Co to jest wtyczka obciążeniowa i jak za jej pomocą przetestować akumulator?

Trudno przecenić wartość akumulatora w samochodzie: zasila rozrusznik podczas rozruchu silnika, a także inne urządzenia elektryczne, w zależności od aktualnego trybu pracy. Aby urządzenie działało długo i poprawnie, wskazane jest, aby kierowca monitorował stan baterii. Wtyczka obciążenia służy do analizy charakterystyk baterii. Pozwala nie tylko ocenić poziom naładowania, ale także wydajność akumulatora, symulując uruchomienie rozrusznika silnika.

Opis i zasada działania

Wtyczka ładowania to urządzenie służące do pomiaru naładowania baterii. Ładunek jest mierzony zarówno pod obciążeniem, jak i przy otwartym obwodzie. To urządzenie można łatwo znaleźć w każdym sklepie dla kierowców.

Ideą wtyczki jest to, że obciąża akumulator, symulując uruchomienie silnika. Oznacza to, że akumulator działa w taki sam sposób, jakby dostarczał prąd do uruchomienia rozrusznika. Faktem jest, że akumulator może wykazywać pełne naładowanie, ale nie uruchamia silnika. Widły ładunkowe mogą pomóc w ustaleniu przyczyny. Do przetestowania większości akumulatorów wystarczy prosty model.

Testowanie jest konieczne tylko na w pełni naładowanym akumulatorze. Najpierw mierzone jest napięcie w obwodzie otwartym. Jeśli wskaźniki odpowiadają 12,6 V-12,7 V i wyższym, wówczas pomiary można wykonywać pod obciążeniem.

Wadliwe akumulatory nie wytrzymują obciążenia, chociaż mogą wykazywać pełne naładowanie. Wtyczka obciążenia zapewnia obciążenie, które jest dwukrotnie większe niż pojemność akumulatora. Na przykład pojemność akumulatora wynosi 60 A * h, obciążenie musi odpowiadać 120 A * h.

Stan naładowania akumulatora można oszacować za pomocą następujących wskaźników:

• 12,7 V i więcej - akumulator w pełni naładowany;
• 12,6V - normalne ładowanie akumulatora;
• 12,5V - zadowalające ładowanie;
• poniżej 12,5V - wymagane ładowanie.

Jeśli po podłączeniu obciążenia napięcie zacznie spadać poniżej 9 V, oznacza to poważne problemy z akumulatorem.

Załaduj widły

Układ wtyczek może się różnić w zależności od modelu i opcji. Ale jest kilka wspólnych elementów:

• woltomierz (analogowy lub cyfrowy);
• rezystor obciążający w postaci spirali oporowej w obudowie wtyczki;
• jedna lub dwie sondy na korpusie (w zależności od projektu);
• przewód ujemny z zaciskiem krokodylkowym.

W prostych przyrządach na korpusie wtyczki znajdują się dwie sondy do pomiaru pod obciążeniem i napięcia w obwodzie otwartym. Używany jest woltomierz analogowy, który pokazuje napięcie za pomocą strzałki na tarczy z podziałkami. Droższe modele mają woltomierz elektroniczny. W takich urządzeniach łatwiej jest odczytać informacje, a wskaźniki są dokładniejsze.

Różne modele wideł ładunkowych mają różne właściwości i możliwości. Mogą się różnić:

• zakres pomiarowy woltomierza;
• pomiar natężenia prądu;
• temperatura robocza;
• przeznaczenie (do kwaśnych lub zasadowych).

Rodzaje wideł

W sumie istnieją dwa rodzaje wtyczek obciążenia akumulatora:

1. kwaśny;
2. alkaliczny.

Nie zaleca się używania tej samej wtyczki do testowania różnych typów baterii. Baterie alkaliczne i kwasowe mają różne wartości napięcia, więc wtyczka obciążenia pokaże niedokładne odczyty.

Co możesz sprawdzić?

Za pomocą wtyku obciążenia można określić następujące parametry akumulatora (w zależności od możliwości konkretnego urządzenia):

• poziom naładowania baterii;
• jak długo bateria zachowuje swój ładunek;
• zidentyfikować obecność zamkniętych płytek;
• ocenić stan baterii i stopień zasiarczenia;
• żywotność baterii.

Wtyczka obciążenia umożliwia również pomiar natężenia prądu w innych urządzeniach elektrycznych. Główną różnicą jest spirala oporu. Wartość rezystancji każdej cewki wynosi 0,1-0,2 oma. Jedna cewka jest przystosowana do 100A. Liczba cewek musi być odpowiednia do pojemności akumulatora. Jeśli mniej niż 100 A, wystarczy jeden, jeśli więcej - dwa.

Przygotowanie akumulatora do testów z wtyczką obciążenia

Przed testowaniem musisz wykonać szereg czynności i spełnić niezbędne warunki:

1. Odłącz akumulator od instalacji elektrycznej pojazdu. Możesz nawet testować bez wyjmowania akumulatora z samochodu.
2. Przed sprawdzeniem musi upłynąć co najmniej 7-10 godzin bezczynności baterii. Najwygodniej jest wykonywać pomiary rano, gdy samochód został zaparkowany na noc po ostatniej podróży.
3. Temperatura otoczenia i temperatura akumulatora powinna wynosić 20-25 ° C. Jeśli temperatura jest niska, przenieś urządzenie do ciepłego pomieszczenia.
4. Przed testowaniem należy odkręcić zaślepki akumulatora.
5. Sprawdź poziom elektrolitu. W razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.
6. Oczyść zaciski akumulatora. Styki muszą być suche i czyste, aby uniknąć generowania prądów pasożytniczych.

Jeśli wszystkie te warunki są spełnione, możesz przejść do sprawdzenia.

Testowanie akumulatora za pomocą wtyczki obciążenia

Brak kontroli obciążenia

Najpierw przeprowadzany jest test bez obciążenia, aby sprawdzić stan i poziom naładowania akumulatora. Oznacza to, że pomiar jest wykonywany bez oporu. Spirala obciążenia nie bierze udziału w pomiarze.

Algorytm działań jest następujący:

1. Odkręć jedną lub dwie nakrętki, aby odłączyć cewkę hamulca. Mogą istnieć dwie spirale.
2. Podłączyć zacisk dodatni do obwodu dodatniego.
3. Doprowadzić sondę ujemną do zacisku ujemnego.
4. Zatwierdź wynik.

Poziom naładowania można sprawdzić w poniższej tabeli.

Wynik testu, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Poziom naładowania	100%	75%	50%	25%	0%

Sprawdzanie pod obciążeniem

Wielu kierowców uważa, że ​​testy obciążeniowe uszkadzają akumulator. Wcale tak nie jest. Gdy wszystkie warunki są spełnione, testowanie jest całkowicie bezpieczne dla akumulatora.

Jeśli akumulator wykazywał 90% naładowania bez obciążenia, można przeprowadzić test pod obciążeniem. Aby to zrobić, musisz podłączyć jedną lub dwie cewki oporowe, dokręcając odpowiednie śruby na korpusie urządzenia. Cewkę obciążeniową można również podłączyć w inny sposób, w zależności od cech konstrukcyjnych urządzenia. Jeśli pojemność akumulatora wynosi do 100 A * h, wystarczy jedna cewka, jeśli powyżej XNUMX A * h, należy podłączyć obie.

Algorytm działań jest następujący:

1. Zacisk dodatni z urządzenia jest podłączony do zacisku dodatniego.
2. Dotknąć sondę ujemną do zacisku minus.
3. Przytrzymaj styk nie dłużej niż pięć sekund, a następnie odłącz wtyczkę.
4. Zobacz wynik na woltomierzu.

Pod obciążeniem wskaźniki będą się różnić. Napięcie na woltomierzu opadnie, a następnie powinno wzrosnąć. Wskaźnik powyżej 9 V jest uważany za normalny, ale nie niższy. Jeśli strzałka podczas pomiaru spadnie poniżej 9V, oznacza to, że akumulator nie wytrzymuje obciążenia i jego pojemność gwałtownie spada. Taka bateria jest już uszkodzona.

Wskaźniki można sprawdzić zgodnie z poniższą tabelą.

Wynik testu, V	10 i więcej	9,7	9	8,3-8,4	7,9 i mniej
Poziom naładowania	100%	75-80%	50%	25%	0

Następną kontrolę można przeprowadzić dopiero po 5-10 minutach. W tym czasie bateria musi przywrócić swoje pierwotne parametry. Podczas pomiaru cewka oporowa bardzo się nagrzewa. Niech ostygnie. Nie zaleca się również przeprowadzania częstych kontroli pod obciążeniem, ponieważ powoduje to duże obciążenie akumulatora.

Na rynku dostępnych jest wiele instrumentów do pomiaru stanu baterii. Najprostsza wtyczka obciążenia Oreon HB-01 ma proste urządzenie i kosztuje tylko około 600 rubli. Zwykle jest to wystarczające. Droższe modele, takie jak Oreon HB-3, mają lepszą wydajność, woltomierz cyfrowy i wygodną kontrolę. Wtyczka obciążenia pozwala uzyskać dokładne dane o poziomie naładowania akumulatora, a co najważniejsze, poznać jego działanie pod obciążeniem. Aby uzyskać dokładne wskaźniki, konieczne jest wybranie odpowiedniego modelu urządzenia.

Pytania i odpowiedzi:

Jakie napięcie powinno być na akumulatorze podczas testowania z wtyczką obciążenia? Sprawny akumulator bez obciążenia powinien wytwarzać napięcie między 12.7 a 13.2 woltów. Jeśli wtyczka pokazuje poziom naładowania mniejszy niż 12.6 V, należy naładować lub wymienić akumulator.

Jak prawidłowo sprawdzić stan naładowania akumulatora za pomocą wtyczki ładowania? Sonda dodatnia wtyczki (najczęściej jest połączona z czerwonym przewodem) z dodatnim biegunem akumulatora. W związku z tym ujemny (czarny przewód) jest podłączony do ujemnego zacisku akumulatora.

Jak przetestować akumulator żelowy z wtyczką ładowania? Testowanie akumulatora żelowego do samochodów jest identyczne z testowaniem dowolnego typu akumulatora, w tym sprawnego akumulatora kwasowo-ołowiowego.

Jak określić pojemność baterii? Pojemność baterii jest mierzona poprzez podłączenie odbiornika i woltomierza. Liczony jest czas potrzebny do rozładowania akumulatora do 10.3 V. Pojemność = czas rozładowania * na prąd rozładowania. Wynik jest porównywany z danymi na naklejce baterii.