Co to jest wahadło w samochodzie? Budowa, działanie, ślady zużycia i wymiana zawieszenia

Zawieszenie samochodu nie może być jednym elementem ze względu na wiele funkcji, które spełnia. Musi przenosić moment obrotowy na koła, tłumić drgania i jednocześnie zapewniać możliwość skrętu. Dlatego w szerokim znaczeniu jest to zbiór powiązanych ze sobą elementów, które oddziałują na siebie z różnymi efektami. 

Negatywnym skutkiem zawieszenia jest postępujące zużycie, które bardzo rzadko dotyczy jednego elementu, a częściej kilku części konstrukcji. Dlatego z czasem może okazać się konieczna wymiana wahadła lub jego elementów, takich jak tuleje czy sworzeń.

Co to jest rocker? Zasada działania i konstrukcja

Dla porządku warto zacząć od odpowiedzi na pytanie główne – czym jest wahadło? Jest to element zawieszenia wykonany ze stali lub aluminium, mający kształt łuku, trójkąta lub linii prostej. Taka konstrukcja pozwala na montaż tulei gumowo-metalowych oraz sworznia. 

Te pierwsze odpowiadają za tłumienie drgań. Sworzeń z kolei umożliwia zamontowanie zwrotnicy na wahadle i zapewnia jej trzymanie wzdłuż osi drogi oraz sterowność. Dzięki temu możesz skutecznie kierować autem w zadanym kierunku. Głównym zadaniem ramienia poprzecznego jest połączenie koła z nadwoziem.. Musi być stabilny i sztywny, z możliwością regulacji położenia kół i eliminowania drgań.

Wahacz samochodowy i sworzeń – dlaczego jest to ważne?

Zużyte tuleje nie tłumią drgań, które mogą irytować kierowcę. Nie stanowią jednak bezpośredniego zagrożenia dla bezpieczeństwa podróżujących w takim samym stopniu jak szpilka. Zasada działania wahadła opiera się na tym elemencie. Sworzeń sprawia, że ​​kierownica posłusznie wykonuje polecenia kierowcy zaraz po skręcie kierownicą. Właściwie koniec rockera staw kula jest zamontowana pionowo i zamocowana w zwrotnicy. Jego poprawna praca odpowiada za utrzymanie prawidłowego kierunku toczenia się koła, a co za tym idzie jego montaż wzdłuż osi ruchu oraz w pionie. Jego rolę najlepiej przedstawić na przykładzie.

Wyobraź sobie, że podczas jazdy autostradą zepsuł się wahacz. Objawy są jednoznaczne - stukanie i trudności w prowadzeniu toru. Poza tym maszyna reaguje jakby z opóźnieniem. Jeśli sworzeń jest zużyty i uszkodzony, koło może nagle ustawić się prostopadle do kierunku jazdy. Masz pojęcie, co to oznacza przy prędkościach autostradowych?

Wymiana wahacza - ślady zużycia elementu

Oczywiście nie jest to konieczne, ale może, jeśli zaniedbujesz konserwację zawieszenia. Skąd więc wiadomo, że wahadło, a właściwie jego sworzeń nadaje się do wymiany? Przede wszystkim o awarii tego elementu dowiesz się po zauważalnym hałasie dochodzącym z jednego lub drugiego koła. Często są to uderzenia i uderzenia, które przenoszą się na cały układ kierowniczy i zawieszenie.

Jak wspomniano w powyższym przykładzie, przedni wahacz wykazuje oznaki słabej reakcji układu kierowniczego.. Czasami można to po prostu zauważyć na parkingu, gdy kręcisz kierownicą, nie sięgając do kierownicy. Może też spontanicznie wybrać inny tor podczas jazdy, który trzeba będzie skorygować.

Jaki jest koszt wymiany i odbudowy wahacza i sworznia?

Wahacz przedni można zregenerować, ale także wymienić. To od Ciebie i od diagnozy mechanika zależy, na jaki zabieg się zdecydujesz. Sam wahacz samochodu to tylko kawałek metalu.. Jej zmiana jest uzasadniona w przypadku dużego przebiegu, widocznych uszkodzeń lub korozji. Z drugiej strony sworzeń można wymienić osobno, podobnie jak tuleje.

Nie musisz usuwać całego elementu. Za kompletną i nową wymianę zapłacisz od 20 euro do ponad 50 euro.Pamiętaj, że niektóre samochody mają zawieszenie bardziej podatne na uszkodzenia. Mowa o takich bestsellerach jak Passat B5, Audi A4 B6 i B7 czy Renault Scenic III. Ponadto w przypadku zawieszenia wielowahaczowego konieczna jest również wymiana wielu innych elementów.

Wahacz – czy warto regenerować?

Skoro jest to element metalowy i poza trzpieniem i tuleją nie ma w nim nic co mogłoby się połamać to czy warto od razu wymieniać na nowy? Takie jest założenie wielu kierowców, którzy wysyłają wahadło do regeneracji. Taka operacja polega na ocenie sprawności i zużycia poszczególnych części, ewentualnej ich wymianie, a także generalnym wyczyszczeniu.

Zarówno sworzeń, jak i tuleje rzadko ulegają awarii. Z tego powodu lepiej jest wymienić tylko te elementy, które tego wymagają, niż kupować cały zamiennik. Ile kosztuje wymiana wahadła zależy od wykonywanej pracy. Sama szpilka kosztuje około 10 euro, to samo dotyczy gumowo-metalowych tulei, których ceny mogą być jeszcze niższe. Dlatego czasami regeneracja jest bardziej opłacalna niż wymiana całego elementu. Będzie jeszcze taniej, jeśli wykonasz pracę samodzielnie w garażu.

Samodzielna wymiana wahaczy – jak to zrobić?

Wiele zależy od złożoności zawieszenia i wieku samochodu. Elementy te nie są chronione powłoką, przez co stają się podatne na działanie wody, brudu i korozji. Pierwszym krokiem jest zdjęcie koła. Następnie wahadło wymaga odkręcenia śrub mocujących z korpusu oraz zwrotnicy. Tu może pojawić się problem, bo znalezienie śrub jest łatwe, ale odkręcenie ich może zająć dużo czasu. 

Jeśli nie jesteś zainteresowany całkowitą wymianą wahaczy i chcesz je tylko zregenerować, potrzebujesz odpowiednich narzędzi. Będziesz potrzebował zestawu do usuwania sworzni i tulei, prasy lub przynajmniej trochę wiedzy i imadła. Inaczej nie zrobisz tego dobrze.

Wahadło – warto o nie dbać

Przy odrobinie wysiłku możesz samodzielnie wymienić wahadło. Jeśli się powiedzie, dużo oszczędzasz, ponieważ nie narażasz się na koszty pracy. Więc jeśli masz możliwość i miejsce, to zdecydowanie warto. W przeciwnym razie zleć doświadczonemu mechanikowi naprawę lub wymianę części.