Co to jest skrzynia korbowa silnika w samochodzie?

Integralną częścią silnika spalinowego jest skrzynia korbowa. Bez tego elementu konstrukcyjnego jednostki napędowej jej działanie jest niemożliwe. Z tej recenzji dowiesz się, jaki jest cel skrzyni korbowej silnika, jakie są typy skrzyń korbowych oraz jak je serwisować i naprawiać.

Co to jest walizka samochodowa?

Skrzynia korbowa silnika samochodowego jest częścią obudowy silnika. Jest zainstalowany pod blokiem cylindrów. Wał korbowy jest zainstalowany między tymi elementami obudowy. Oprócz silnika element ten ma również skrzynie biegów, skrzynie biegów, tylną oś i inne części samochodu, które wymagają stałego smarowania.

Ogólnie przyjmuje się, że skrzynia korbowa jest zbiornikiem, w którym znajduje się olej. Jeśli chodzi o silnik, to najczęściej. Jeśli chodzi o miski skrzyni biegów, jest to nie tylko miska olejowa, ale cała obudowa mechanizmu ze wszystkimi niezbędnymi otworami spustowymi, wlewowymi i montażowymi. W zależności od przeznaczenia pojemnika wlewa się do niego specjalny środek smarny odpowiedni dla konkretnego urządzenia.

Historia

Po raz pierwszy pomysł, że ten szczegół ucieleśnia, pojawił się w 1889 roku. Inżynier H. Carter wymyślił mały zbiornik zawierający płynny smar do łańcucha rowerowego.

Dodatkowo ta część zapobiegała przedostawaniu się ciał obcych między zęby koła łańcuchowego a ogniwa łańcucha. Pomysł ten stopniowo przenosił się do świata motoryzacji.

Cel i funkcje skrzyni korbowej

Głównym celem skrzyni korbowej jest zamocowanie ruchomych mechanizmów, które wymagają obfitego smarowania. W skrzyni korbowej znajduje się wał korbowy, pompa olejowa, wały wyważające (o których silnikach używają takich mechanizmów i dlaczego są potrzebne, czytaj w osobnym artykule) oraz inne ważne elementy zespołu napędowego.

Wszystkie wały i koła zębate znajdują się w miskach przekładni, które zapewniają przenoszenie momentu obrotowego z koła zamachowego silnika na koła napędowe. Części te są stale obciążone, dlatego wymagają również obfitego smarowania.

Oprócz smarowania skrzynia korbowa pełni kilka innych ważnych funkcji:

• Chłodzenie jednostki. W wyniku pracy części obrotowych powierzchnie kontaktowe stają się bardzo gorące. Stopniowo wzrasta również temperatura oleju w zbiorniku. Aby się nie przegrzać i nie utracić swoich właściwości, należy go schłodzić. Ta funkcja jest realizowana przez zbiornik, który jest stale w kontakcie z chłodnym powietrzem. Podczas ruchu samochodu przepływ wzrasta, a mechanizm chłodzi się lepiej.
• Chroni części urządzenia. Skrzynia korbowa silnika i skrzyni biegów wykonana jest z wytrzymałego metalu. Z tego powodu, nawet jeśli kierowca nie zwraca uwagi na sytuację na drodze, ta część jest w stanie chronić pompę olejową i obracający się wał przed deformacją podczas uderzeń. Zasadniczo jest wykonany z żelaza, który odkształca się podczas uderzeń, ale nie pęka (wszystko zależy od siły uderzenia, dlatego należy zachować ostrożność podczas jazdy po nierównościach).
• W przypadku skrzyni korbowej skrzyni biegów pozwalają one zamontować wały i koła zębate w jednym mechanizmie i przymocować je do ramy maszyny.

Konstrukcja skrzyni korbowej

Ponieważ skrzynia korbowa jest częścią obudowy silnika (lub skrzyni biegów), jej konstrukcja zależy od właściwości jednostek, w których jest używana.

Dno przedmiotu nazywa się paletą. Wykonany jest głównie ze stopu aluminium lub stali tłoczonej. To pozwala mu wytrzymać silne ciosy. Korek spustowy oleju jest zainstalowany w najniższym punkcie. Jest to mała śruba, która odkręca się podczas wymiany oleju i umożliwia całkowite usunięcie całego smaru z silnika. Podobne urządzenie ma skrzynkę.

Aby ściany części wytrzymywały zwiększone obciążenia podczas wibracji silnika, wewnątrz są one wyposażone w usztywnienia. Aby zapobiec wyciekom oleju z układu smarowania, na wałach są zainstalowane dławiki (przednie uszczelnienie olejowe ma większy rozmiar niż tylne uszczelnienie olejowe i często zawodzi).

Zapewniają wysokiej jakości uszczelnienie, nawet jeśli we wnęce powstaje wysokie ciśnienie. Części te zapobiegają również przedostawaniu się obcych ciał do mechanizmu. Łożyska są przymocowane do obudowy za pomocą specjalnych pokryw i śrub (lub kołków).

Urządzenie skrzyni korbowej

Kanały doprowadzające olej wchodzą również do skrzyni korbowej, dzięki czemu smar przepływa do miski olejowej, gdzie jest schładzany, a następnie zasysany przez pompę. Podczas działania mechanizmu korbowego drobne cząstki metalu mogą dostać się do smaru.

Aby nie uszkodziły pompy i nie dostały się na powierzchnie kontaktowe mechanizmu, magnesy są instalowane na ścianie palety niektórych samochodów. W niektórych modyfikacjach silników istnieje dodatkowo metalowa siatka drenażowa, która odfiltrowuje duże cząstki i zapobiega osadzaniu się ich na dnie palety.

Dodatkowo skrzynia korbowa ma wentylację. Para olejowa gromadzi się wewnątrz obudowy i do niej dostaje się część spalin z górnej części silnika. Mieszanina tych gazów ma negatywny wpływ na jakość oleju, dlatego traci właściwości smarne. Aby usunąć gazy ze skrzyni korbowej w pokrywie głowicy cylindrów, cienka rurka jest podłączona do gaźnika lub przechodzi do filtra powietrza.

Każdy producent wykorzystuje własne rozwiązania do usuwania gazów ze skrzyni korbowej z silnika. W niektórych samochodach w układzie smarowania znajdują się specjalne separatory, które oczyszczają gazy ze skrzyni korbowej z aerozolu olejowego. Zapobiega to zanieczyszczeniu przewodów, przez które uwalniane są szkodliwe gazy.

Odmiany Carter

Do tej pory istnieją dwie odmiany skrzyni korbowej:

• Klasyczna mokra miska olejowa. W nim olej znajduje się na patelni. Po nasmarowaniu spuszczają ścieki, a stamtąd są zasysane przez pompę olejową.
• Sucha miska olejowa. Ta modyfikacja jest stosowana głównie w samochodach sportowych i pełnoprawnych SUV-ach. W takich systemach smarowania istnieje dodatkowy zbiornik z olejem, który jest uzupełniany przez pompy. Aby zapobiec przegrzaniu smaru, system jest wyposażony w chłodnicę oleju.

Większość samochodów używa zwykłej skrzyni korbowej. Jednak dla dwusuwowych i czterosuwowych ICE opracowano skrzynie korbowe.

Skrzynia korbowa silnika dwusuwowego

W tym typie silnika skrzynia korbowa służy do wstępnego sprężania mieszanki paliwowo-powietrznej. Kiedy tłok wykonuje suw sprężania, otwór wlotowy otwiera się (w nowoczesnych silnikach dwusuwowych instalowane są zawory wlotowe, ale w starszych modyfikacjach otwór otwiera/zamyka się przez sam tłok podczas ruchu przez cylinder) i świeży część mieszaniny wchodzi do przestrzeni pod tłokiem.

Gdy tłok wykonuje swój suw, spręża znajdującą się pod nim mieszankę paliwowo-powietrzną. Dzięki temu mieszanina jest dostarczana do cylindra pod ciśnieniem. Aby proces ten przebiegał bez zawracania paliwa do układu paliwowego, nowoczesne silniki dwusuwowe wyposażone są w zawór obejściowy.

Z tego powodu skrzynia korbowa takiego silnika musi być uszczelniona, a zawór wlotowy musi być obecny w jego konstrukcji. W tego typu silniku nie ma kąpieli olejowej. Wszystkie części są smarowane poprzez dodanie oleju do paliwa. Dlatego silniki dwusuwowe zawsze wymagają stałego uzupełniania oleju silnikowego.

Skrzynia korbowa silnika czterosuwowego

W przeciwieństwie do poprzedniego silnika, w czterosuwowym silniku spalinowym skrzynia korbowa jest odizolowana od układu paliwowego. Jeśli paliwo dostanie się do oleju, oznacza to już awarię jednostki napędowej.

Podstawowym zadaniem czterosuwowej skrzyni korbowej jest oszczędzanie oleju silnikowego. Po doprowadzeniu oleju do wszystkich części jednostki, przepływa on odpowiednimi kanałami do miski olejowej przykręconej do skrzyni korbowej (dolna część bloku cylindrów). Tutaj olej jest oczyszczany z opiłków metalu i ewentualnie złuszczonych osadów, a także jest chłodzony.

W najniższym punkcie miski olejowej znajduje się wlot oleju do układu smarowania silnika. Poprzez ten element pompa olejowa zasysa olej i pod ciśnieniem ponownie dostarcza go do wszystkich części urządzenia. Aby przeciwwagi wału korbowego nie spieniały oleju, zachowana jest pewna odległość od jego lustra do najniższego położenia tych części.

Skrzynia korbowa boksera

Silnik typu bokser (lub bokser) ma specjalną konstrukcję, a jego skrzynia korbowa jest kluczowym elementem, od którego zależy sztywność całej konstrukcji silnika. Takie silniki montowane są głównie w samochodach sportowych, ponieważ dla takich pojazdów kluczowa jest wysokość nadwozia. Dzięki temu środek ciężkości auta sportowego znajduje się jak najbliżej podłoża, co zwiększa stabilność lekkiego auta.

Olej w silniku typu bokser jest również przechowywany w oddzielnej misce olejowej, a pompa dostarcza smar do wszystkich części jednostki przez kanały skrzyni korbowej.

Rodzaje i materiały budowlane

Skrzynia korbowa wykonana jest z tego samego materiału co blok cylindrów. Ponieważ ta część również podlega naprężeniom termicznym i mechanicznym, jest wykonana z metalu. W nowoczesnym transporcie jest to stop aluminium. Wcześniej stosowano żeliwo.

W wielu modelach samochodów miska olejowa nazywana jest skrzynią korbową. Ale są modyfikacje, które są częścią obudowy bloku cylindrów. Wiele skrzyń korbowych wykorzystuje elementy usztywniające, aby pomóc części wytrzymać uderzenia od dołu.

Cechy dwusuwowej skrzyni korbowej

W silniku czterosuwowym skrzynia korbowa bierze udział tylko w smarowaniu silnika. Przy takich modyfikacjach olej nie wnika do komory roboczej silnika spalinowego, dzięki czemu spaliny są znacznie czystsze niż silniki dwusuwowe. Układ wydechowy takich jednostek napędowych będzie wyposażony w katalizator.

Urządzenie silników dwusuwowych różni się od poprzedniej modyfikacji. W nich skrzynia korbowa odgrywa bezpośrednią rolę w przygotowaniu i dostarczaniu mieszanki paliwowo-powietrznej. Takie silniki w ogóle nie mają oddzielnej miski olejowej. W takim przypadku smar jest dodawany bezpośrednio do benzyny. Z tego powodu wiele elementów dwusuwowego silnika ICE częściej zawodzi. Na przykład często muszą zmienić świece.

Różnica w silnikach dwusuwowych i czterosuwowych

Aby zrozumieć różnicę między skrzyniami korbowymi w silnikach dwusuwowych i czterosuwowych, należy pamiętać o różnicach między samymi jednostkami.

W dwusuwowym silniku spalinowym część nadwozia pełni rolę elementu układu paliwowego. Wewnątrz powietrze miesza się z paliwem i doprowadza do cylindrów. W takiej jednostce nie ma oddzielnej skrzyni korbowej, która miałaby miskę olejową. Olej silnikowy jest dodawany do paliwa, aby zapewnić smarowanie.

W silniku czterosuwowym jest więcej części, które wymagają smarowania. Ponadto większość z nich nie ma kontaktu z paliwem. Z tego powodu należy dostarczyć więcej smaru.

Co to jest sucha miska olejowa

Jeśli chodzi o suche miski olejowe, można wyróżnić oddzielny artykuł. Krótko mówiąc, cechą ich urządzenia jest obecność dodatkowego zbiornika na olej. W zależności od modelu samochodu jest on instalowany w różnych częściach przedziału silnikowego. Najczęściej jest blisko silnika lub bezpośrednio na nim, tylko w osobnym pojemniku.

Ta modyfikacja ma również osadnik, tylko olej nie jest w nim magazynowany, ale jest natychmiast pompowany do zbiornika przez pompę. Ten system jest potrzebny, ponieważ w szybkich silnikach olej często się pieni (mechanizm korbowy w tym przypadku pełni rolę miksera).

Pojazdy terenowe często pokonują długie przejazdy. Pod dużym kątem olej w misce przesuwa się na bok i odsłania rurę ssącą pompy, przez co silnik może odczuwać głód oleju.

Aby zapobiec temu problemowi, system suchej miski olejowej dostarcza smar ze zbiornika znajdującego się na górze silnika.

Awarie skrzyni korbowej

Ponieważ skrzynia korbowa nie uczestniczy bezpośrednio w obrocie wału korbowego ani w pracy innych części silnika, ten element konstrukcji silnika spalinowego ma najdłuższą żywotność. W skrzyni korbowej mogą wystąpić tylko dwie usterki:

1. Awaria palet. Powodem jest to, że olej w silniku spływa pod wpływem grawitacji. Dlatego miska olejowa znajduje się w najniższym punkcie silnika spalinowego. Jeśli samochód jeździ po nierównych drogach, a jego prześwit jest bardzo mały jak na takie drogi, istnieje duże prawdopodobieństwo, że paleta uderzy w wyboj na drodze. Może to być tylko kopiec na polnej drodze, duża skała lub głęboka dziura z ostrymi krawędziami. Jeśli miska olejowa jest uszkodzona, olej będzie stopniowo wyciekał na drogę. Jeśli samochód jest wyposażony w suchą miskę olejową, to w przypadku silnego uderzenia należy wyłączyć silnik i spróbować naprawić otwór. W modelach z klasyczną skrzynią korbową cały olej wycieknie. Dlatego w przypadku uszkodzenia konieczne jest podstawienie czystego pojemnika pod maszynę, zwłaszcza jeśli olej został właśnie wymieniony.
2. Zużyta uszczelka skrzyni korbowej. Z powodu nieszczelności silnik może powoli tracić olej z powodu smug. W każdym aucie konieczność wymiany uszczelki pojawia się po innym czasie. Dlatego właściciel samochodu musi samodzielnie monitorować pojawienie się wycieku i wymieniać uszczelkę w odpowiednim czasie.

Konserwacja, naprawa i wymiana skrzyń korbowych

Uszkodzenie skrzyni korbowej jest niezwykle rzadkie. Najczęściej cierpi jego paleta. Kiedy samochód pokona poważne kopce, może mocno uderzyć pod ostrym kamieniem. W przypadku miski koniecznie doprowadzi to do wycieku oleju.

Jeśli kierowca nie zwróci uwagi na konsekwencje uderzenia, wówczas z powodu głodu oleju silnik odczuje zwiększone obciążenie i ostatecznie pęknie. Jeśli na patelni powstało pęknięcie, możesz spróbować go zaparzyć. Stal jest naprawiana zwykłym elektrycznym lub gazowym, a aluminium tylko przez spawanie argonem. Często w sklepach można znaleźć specjalne uszczelniacze do palet, ale działają one aż do następnego ciosu.

Wymiana palety nie jest tak trudnym zadaniem. Aby to zrobić, spuść stary olej (jeśli nie spłynął przez otwór), odkręć śruby mocujące i zainstaluj nową miskę olejową. Wraz z nową częścią należy również wymienić uszczelkę.

Aby zminimalizować ryzyko przebicia miski olejowej, warto zastosować osłonę z blachy stalowej. Jest przymocowany do bocznych elementów pod samochodem. Przed zakupem takiej ochrony należy zwrócić uwagę na znajdujące się w niej gniazda. Niektóre modyfikacje mają odpowiednie otwory, które pozwalają na wymianę oleju w silniku lub w skrzyni bez usuwania zabezpieczenia.

Typowe awarie

Ponieważ skrzynia korbowa pełni funkcję ochronną i podtrzymującą, nie ma w niej nic do złamania. Główne awarie tej części silnika to:

• Uszkodzenia mechaniczne spowodowane uderzeniami podczas jazdy po wybojach. Powodem tego jest lokalizacja tego elementu. Znajduje się bardzo blisko ziemi, więc istnieje duże prawdopodobieństwo, że zahaczy o ostry kamień, jeśli samochód ma mały prześwit (więcej szczegółów na temat tego parametru samochodu można znaleźć w innej recenzji);
• Zerwanie gwintu kołków mocujących z powodu nieprawidłowego momentu dokręcania;
• Zużycie materiałów uszczelniających.

Niezależnie od rodzaju uszkodzenia skrzyni korbowej, spowoduje to utratę smaru w układzie napędowym pojazdu. Kiedy silnik doświadcza głodu oleju lub traci zbyt dużo smaru, z pewnością doprowadzi to do poważnych uszkodzeń.

Aby uniknąć zerwania gwintu kołka mocującego, silnik powinien być naprawiany przez profesjonalistę posiadającego odpowiednie narzędzie. Eliminacja przecieków przez uszczelkę odbywa się poprzez wymianę tego elementu na nowy.

Ochrona skrzyni korbowej

Podczas jazdy po drogach gruntowych lub wybojach istnieje ryzyko uderzenia ostrym przedmiotem wystającym z ziemi (np. Kamieniem). Często cios spada na miskę olejową. Aby nie stracić niezbędnego dla silnika płynu, kierowca może zamontować specjalne zabezpieczenie skrzyni korbowej.

W rzeczywistości nie tylko miska olejowa wymaga ochrony przed poważnymi uderzeniami, ale także inne części silnika. Aby dolna część komory silnika była niezawodnie chroniona, osłona skrzyni korbowej musi być wykonana z wytrzymałego metalu, który nie odkształca się pod dużym obciążeniem.

Element ochronny może być wykonany z metalu żelaznego, aluminium lub materiałów kompozytowych. Najtańsze modele są stalowe, ale są cięższe niż ich aluminiowe odpowiedniki.

Aby część nie zepsuła się z czasem z powodu rdzy, jest pokryta specjalnym środkiem ochronnym. W projekcie części wykonuje się również otwory techniczne. Za ich pośrednictwem kapitan może przeprowadzić pewne naprawy komory silnika (na przykład wymienić filtr oleju w niektórych samochodach), ale ich głównym celem jest zapewnienie niezbędnej wentylacji komory.

Zabezpieczenie montuje się za pomocą śrub w specjalnie wykonanych otworach do mocowania. Jeśli kierowca kupił model zaprojektowany dla tego samochodu, instalacja nie zajmie dużo czasu.

Jak widać, większość części samochodu wymaga starannej obsługi i terminowej konserwacji. W przypadku skrzyni korbowej nie skąpić i uzyskać odpowiednią ochronę. Przedłuży to żywotność tego przedmiotu.

Często zadawane pytania dotyczące ochrony skrzyni korbowej

Aby chronić miskę olejową samochodu, producenci samochodów opracowali różne opcje ochrony skrzyni korbowej, która jest zainstalowana tak, że znajduje się między skrzynią korbową a nawierzchnią drogi.

Oto kilka typowych pytań dotyczących instalacji tego rodzaju ochrony w samochodzie:

Pytanie:	Odpowiedź:
Czy silnik się nagrzeje?	Nie. Ponieważ podczas jazdy samochodem strumień powietrza pochodzi z wlotów powietrza znajdujących się w przednim zderzaku, a także przez kratkę chłodnicy. Silnik jest chłodzony w kierunku wzdłużnym. Gdy samochód stoi przy pracującym zespole napędowym, do jego chłodzenia wykorzystywany jest wentylator (opisane to urządzenie) w innym artykule). Zimą zabezpieczenie będzie dodatkowym elementem zapobiegającym szybkiemu wychłodzeniu silnika spalinowego.
Czy są jakieś nieprzyjemne dźwięki dochodzące z kamieni lub innych stałych przedmiotów?	Tak. Ale zdarza się to rzadko, jeśli maszyna pracuje w środowisku miejskim. Aby zredukować hałas spadających przedmiotów, wystarczy zastosować izolację akustyczną.
Czy rutynowa konserwacja będzie trudna?	Nie. Większość modeli osłon podwozia posiada wszystkie niezbędne otwory techniczne, które umożliwiają wizualną inspekcję samochodu z podszybia, a także wiele standardowych procedur, np. wymianę oleju i filtra. Niektóre modele mają w odpowiednich miejscach plastikowe zaślepki.
Czy zabezpieczenie jest trudne do zainstalowania i usunięcia?	Nie. Aby to zrobić, nie będziesz musiał wykonywać żadnych prac przygotowawczych (na przykład wiercenia dodatkowych otworów w maszynie). Kupując dno ochronne, zestaw będzie zawierał niezbędne elementy mocujące.

Wybór zabezpieczenia skrzyni korbowej

Niezależnie od rodzaju pojazdu można do niego dokupić metalowe lub kompozytowe zabezpieczenie palet. Jeśli chodzi o opcje metalowe, w tej kategorii znajdują się opcje aluminiowe lub stalowe. Analog kompozytowy zyskuje na popularności, więc nie zawsze można go kupić na rynku, a cena takiego produktu będzie wyższa.

Płozy kompozytowe mogą być wykonane z włókna węglowego lub włókna szklanego. Takie produkty mają następujące zalety w porównaniu z wersjami metalowymi:

• Lekki;
• Nie koroduje;
• Nie zużywa się;
• Ma wysoką wytrzymałość;
• Podczas wypadku nie stanowi dodatkowego zagrożenia;
• Posiada pochłanianie dźwięku.

Modele aluminiowe będą kosztować znacznie taniej, a opcje stalowe będą najtańsze. Aluminium ma dobrą sztywność i odporność na uderzenia, a waga jest nieco niższa niż modyfikacji stalowych. Jeśli chodzi o analog stali, oprócz większej wagi i podatności na korozję, produkt ten ma wszystkie inne zalety.

Na wybór zabezpieczenia skrzyni korbowej mają wpływ warunki, w jakich maszyna będzie eksploatowana. Jeśli jest to pojazd do częstej jazdy w terenie, bardziej praktycznym rozwiązaniem byłoby zakupienie stalowej osłony. W przypadku samochodu sportowego, który startuje w wyścigach torowych, lepiej zdecydować się na wersję kompozytową, ponieważ waży mniej, co jest niezwykle ważne w przypadku transportu sportowego.

Wyposażanie konwencjonalnego samochodu w taką ochronę nie jest ekonomicznie opłacalne. Głównym czynnikiem, na który należy zwrócić uwagę przy wyborze ochrony, jest jej sztywność. Jeśli dno łatwo się odkształca, to z czasem nie ochroni palety przed uszkodzeniami mechanicznymi z powodu silnych uderzeń.

Oto przykład montażu stalowej osłony w samochodzie:

Montaż stalowego zabezpieczenia dla Toyoty Camry.

Wideo na ten temat

Dodatkowo proponujemy obejrzenie szczegółowego filmu o suchej misce olejowej:

Suchy Carter! Jak, dlaczego i dlaczego?

Pytania i odpowiedzi:

Co to jest skrzynia korbowa? To jest główna część korpusu jednostki napędowej. Ma konstrukcję pudełkową i jest przeznaczony do ochrony i podparcia części roboczych silnika spalinowego. Przez kanały wykonane w tej części silnika dostarczany jest olej silnikowy do smarowania wszystkich mechanizmów składających się na konstrukcję silnika. Niektórzy kierowcy nazywają skrzynię korbową miską olejową, do której spływa i jest przechowywany olej silnikowy. W silnikach dwusuwowych konstrukcja skrzyni korbowej zapewnia prawidłowy rozrząd.

Gdzie znajduje się skrzynia korbowa? To jest główny korpus jednostki napędowej. W jego wnęce (poniżej) zainstalowany jest wał korbowy. Górna część skrzyni korbowej nazywana jest blokiem cylindrów. Jeśli silnik jest przewymiarowany, to ten element jest jednym elementem z blokiem cylindrów, wykonanym z jednego odlewu. Taka część nazywa się skrzynią korbową. W większych silnikach ten kształt jest trudny do wykonania w jednym odlewie, dlatego skrzynia korbowa i blok cylindrów są oddzielnymi częściami korpusu silnika spalinowego. Jeśli przez skrzynię korbową kierowca ma na myśli swoją paletę, to ta część znajduje się na samym dole silnika. jest to wypukła część, w której znajduje się olej (w niektórych maszynach ta część jest wypompowywana z oleju do oddzielnego zbiornika, dlatego układ nazywa się „suchą miską ściekową”).