Co to są wyścigi Formuły 1 - jak wyglądają etapy F1, podstawy dla „manekinów”

Każdy producent, który twierdzi, że jest wiodącą marką w świecie motoryzacji, przynajmniej raz w życiu myślał o wzięciu udziału w zawodach motoryzacyjnych. I wielu się to udaje.

Odbywa się to nie tylko ze względu na sport. Zawodnicy są zainteresowani przetestowaniem swoich umiejętności w ekstremalnych warunkach. Dla producenta samochodów to przede wszystkim okazja do przetestowania niezawodności i wydajności swoich produktów, a także przetestowania nowych technologii.

Nieco wcześniej przedstawił Avtotachki szybki przegląd najpopularniejszych wyścigów samochodowych na świecie... Rozważmy teraz kategorię Grand Prix. Czym jest ten wyścig, podstawowe zasady rywalizacji i kilka subtelności, które pomogą początkującym zrozumieć szczegóły wyścigów na samochodach z otwartymi kołami.

Niezbędnik dla początkujących i opornych

Pierwszy wyścig Formuły 1 odbył się w 50-tym roku ubiegłego wieku, choć do 1981 roku zawody te nosiły nazwę Mistrzostw Świata dla kierowców. Dlaczego formuła jest teraz? Bo to zbiór reguł tworzących pewną kombinację, która pozwala tylko najlepszym pilotom na udział w wyścigach na najbardziej innowacyjnych i najszybszych samochodach.

Zawody są kontrolowane przez międzynarodową grupę o nazwie Formula1 Group. Przez cały rok jest kilka etapów na różnych torach. W Grand Prix rywalizują zarówno piloci indywidualni, którzy dążą do tytułu mistrza świata, jak i zespoły o tytuł najlepszego konstruktora.

Mistrzostwa rozpoczynają się co roku w marcu i trwają do listopada. Pomiędzy etapami jest przerwa 1-2 tygodni. Wyścig zostaje przerwany na około miesiąc w środku sezonu. Już w pierwszym półroczu producenci otrzymują informacje o wadach swoich samochodów, na naprawienie których mają około 30 dni. Często zdarza się, że ta przerwa radykalnie zmienia przebieg wyścigu.

Kluczowym punktem tych zawodów jest nie tyle prędkość pilota, ile taktyka, jaką wybierze zespół. Aby odnieść sukces, każdy warsztat ma dedykowany zespół. Analitycy badają taktykę innych zespołów i proponują własne schematy, które ich zdaniem będą skuteczniejsze na wszystkich etapach. Przykładem tego jest czas, w którym samochód musi wjechać do boksu w celu wymiany kół.

Zasady Formuły 1 (szczegółowy opis)

Każda drużyna otrzymuje trzy darmowe wyścigi, które pozwalają pilotom zapoznać się z zakrętami na torach, a także przyzwyczaić się do zachowania nowego samochodu, który otrzymał zaktualizowany pakiet. Maksymalna dopuszczalna prędkość pojazdów wynosi 60 km / h.

Przed każdym etapem odbywają się kwalifikacje, na podstawie których ustalana jest pozycja kolarzy na starcie. W sumie są trzy sesje wyścigów kwalifikacyjnych:

1. Wyścig trwa 30 minut, start o godzinie 14:00 w sobotę. Biorą w nim udział wszyscy zawodnicy, którym udało się zarejestrować. Na koniec zawodów piloci, którzy dotarli do mety jako ostatni (siedem miejsc od mety) przenoszeni są na ostatnie miejsca na starcie.
2. Podobny wyścig z udziałem innych pilotów. Cel jest ten sam - wyznaczenie kolejnych 7 miejsc po poprzednich siedmiu bliżej startu.
3. Ostatni wyścig trwa dziesięć minut. Bierze w nim udział pierwsza dziesiątka poprzedniego wyścigu. W rezultacie każdy pilot dostaje swoje miejsce na linii startu głównego wyścigu.

Po zakończeniu kwalifikacji pierwsze dziesięć samochodów zostaje zamkniętych w boksach. Nie można ich regulować ani wyposażać w nowe części. Wszyscy inni zawodnicy mogą zmieniać opony. W przypadku zmiany warunków atmosferycznych (zaczęło padać lub odwrotnie - zrobiło się słonecznie) wszyscy uczestnicy mogą zmienić gumę na odpowiedni rodzaj nawierzchni.

Wyścig rozpoczyna się ostatniego dnia tygodnia. Wyścig odbywa się po torze, którego kształt to koło z wieloma trudnymi zakrętami. Długość dystansu to co najmniej 305 kilometrów. Konkurs indywidualny nie może trwać dłużej niż dwie godziny. W przypadku wypadku lub tymczasowego zatrzymania wyścigu z innych przyczyn naliczany jest dodatkowy czas. Ostatecznie maksymalny wyścig trwa do 4 godzin z uwzględnieniem dodatkowego czasu.

Samochód jest tankowany raz przed wyścigiem. Dozwolona jest wymiana uszkodzonych części lub zużytych gum. Kierowca musi jechać ostrożnie, ponieważ liczba postojów może zepchnąć go do niższej pozycji, co może spowodować, że mniej efektywny kierowca przejmie flagę na mecie. Kiedy samochód wjeżdża do boksu, musi poruszać się z prędkością co najmniej 100 kilometrów na godzinę.

Przepisy sportowe

Jest to termin, który implikuje listę tego, co można zrobić, a co jest zabronione dla wszystkich uczestników konkursu. Zasady zostały ustalone przez światową firmę FIA Formula1 Championship. Lista zasad opisuje prawa i obowiązki zawodników. Przestrzeganie wszystkich zasad jest monitorowane przez członków International Motorsport Federation.

Podstawowe postanowienia

Formuła XNUMX - wyścigi torowe na kilku torach o różnym stopniu trudności w samochodach z otwartymi kołami. Zawody otrzymały status Grand Prix, aw świecie sportów motorowych nazywają się „Royal Race”, ponieważ piloci pokazują na nich akrobacje podczas wyścigów dużych prędkości.

Mistrz to ten, który zdobędzie maksymalną liczbę punktów, a nie najszybszy kierowca na danym torze. Jeśli uczestnik nie pojawi się na konkursie, a przyczyna jest nieważna, zostanie ukarana poważna grzywna.

Kule ognia

Oprócz zasad rządzących poczynaniami wszystkich uczestników, istnieją ramy, według których tworzone są samochody sportowe, które mogą brać udział w wyścigach. Oto podstawowy przewodnik po samochodach:

1. Maksymalna liczba samochodów we flocie zespołu to dwa. Jest też dwóch kierowców. Czasami z zespołu może wziąć udział trzech lub czterech pilotów, ale nadal powinny być dwa samochody.
2. Podwozie samochodu można wykonać w dziale projektowym zespołu. W takim przypadku samochód może być wyposażony w silnik innej firmy. Szerokość zmontowanego pojazdu nie może przekraczać 1,8 metra, wysokość nie może przekraczać 0,95 metra, a waga całego wyposażenia (łącznie z kierowcą i pełnym zbiornikiem) musi wynosić co najmniej 600 kilogramów.
3. Pojazd musi posiadać certyfikat bezpieczeństwa w razie wypadku. Korpus jest lekki i wykonany z włókna węglowego.
4. Koła samochodu są otwarte. Koło powinno mieć maksymalną średnicę 26 cali. Przednia opona powinna mieć co najmniej 30 i pół centymetra szerokości, a maksymalnie 35,5 cm. Tylna opona powinna mieć od 36 i pół do 38 centymetrów szerokości. Napęd na tylne koła.
5. Zbiornik paliwa musi być gumowany, aby zwiększyć odporność na uderzenia. Dla większego bezpieczeństwa powinien mieć kilka sekcji wewnątrz.
6. Silniki używane w tego typu transporcie mają 8 lub 10 cylindrów. Nie można używać jednostek z turbodoładowaniem. Ich objętość wynosi 2,4-3,0 litrów. Maksymalna moc - 770 koni mechanicznych. Obroty silnika nie powinny przekraczać 18 tysięcy na minutę.

System punktów

W sezonie przyznawanych jest 525 punktów. Punkty są przyznawane tylko za pierwsze dziesięć zajętych miejsc. W skrócie, oto jak punkty są przyznawane zawodnikowi lub zespołowi:

• 10 miejsce - 1 punkt;
• 9 miejsce - 2 punkty;
• 8. miejsce - 4 punkty;
• 7. miejsce - 6 punktów;
• 6 miejsce - 8 punktów;
• 5 miejsce - 10 punktów;
• 4. miejsce - 12 punktów;
• 3 miejsce - 15 punktów;
• 2. miejsce - 18 punktów;
• 1 miejsce - 25 punktów.

Punkty zdobywają zarówno piloci, jak i zespoły. Każdy zawodnik bezpieczeństwa otrzymuje również punkty, które są zapisywane na jego koncie osobistym.

Gdy drużyna wygra, podczas ceremonii wręczenia nagród zostanie odtworzony hymn kraju, który wydał jej licencję na udział w zawodach. Na cześć zwycięstwa konkretnego pilota grany jest hymn kraju klubu, dla którego grał. Jeśli kraje się pokrywają, hymn narodowy jest odtwarzany raz. Jednak szczegóły te zmieniają się okresowo w poszczególnych sezonach.

Opony Formuły XNUMX

Pirelli jest jedynym producentem opon do wyścigów Formuły 1. Oszczędza to czas i pieniądze na testowanie modeli wyścigowych. Każdy zespół otrzymuje 11 kompletów opon na suchy tor na jeden etap, trzy komplety na mokre drogi i cztery typy pośrednie.

Każdy typ opony posiada specjalne oznaczenie, dzięki któremu stewardzi firmy kontrolującej są w stanie prześledzić, czy zespół nie łamie regulaminu wyścigu. Kategorie są oznaczone następującymi kolorami:

• Napis pomarańczowy - rodzaj twardej gumy;
• Białe litery - średni typ opony;
• Żółte litery i symbole - miękka guma;
• Czerwone napisy to najdelikatniejsze opony.

Kierowcy są zobowiązani do używania różnych kategorii opon przez cały wyścig.

Bezpieczeństwo kierowcy

Ponieważ samochody podczas wyścigów rozpędzają się do prędkości przekraczających 200 kilometrów na godzinę, na torze często dochodzi do kolizji, w wyniku których piloci często giną. Jeden z najgorszych wypadków miał miejsce w 1994 roku, kiedy zmarła wschodząca gwiazda Ayrton Senna. Zgodnie z wynikami badania kierowca nie mógł sobie poradzić z samochodem z powodu pękniętej kolumny kierownicy, która podczas kolizji przebiła kask kierowcy.

Aby zmniejszyć ryzyko śmierci podczas nieuniknionych wypadków, zaostrzono wymogi bezpieczeństwa. Od tego roku każdy samochód powinien być wyposażony w pałąki, boczne części nadwozia stały się wyższe.

Jeśli chodzi o amunicję jeźdźców, obowiązkowe są specjalne kombinezony odporne na ciepło, w tym specjalne buty. Samochód uważa się za bezpieczny, jeśli pilot poradzi sobie z zadaniem opuszczenia samochodu w ciągu 5 sekund.

Samochód bezpieczeństwa

Podczas wyścigu zdarzają się sytuacje, kiedy nie ma możliwości przerwania wyścigu. W takich przypadkach na tor wjeżdża samochód bezpieczeństwa (lub samochód ratowniczy). Na torze pojawiają się żółte flagi, sygnalizujące wszystkim zawodnikom, aby ustawili się w jednej linii za samochodem, migającymi żółtymi sygnałami.

Kiedy ten pojazd jedzie po torze, zawodnikom nie wolno wyprzedzać przeciwnika, w tym jadącego z przodu żółtego samochodu. Gdy zagrożenie wypadkiem zostanie wyeliminowane, samochód wyścigowy pokonuje okrąg i zjeżdża z toru. Sygnalizacja świetlna daje zielony sygnał, aby ostrzec uczestników wyścigu, że wyścig został wznowiony. Zielona flaga daje pilotom możliwość naciśnięcia pedału na podłogę i kontynuowania walki o pierwsze miejsce.

Zatrzymaj wyścig

Zgodnie z regulaminem F-1 wyścig można całkowicie przerwać. Aby to zrobić, włącz czerwone światło głównych świateł drogowych i machaj flagami odpowiedniego koloru. Żaden samochód nie może opuścić pasa serwisowego. Samochody zatrzymują się zgodnie z zajmowanymi wówczas pozycjami.

Jeżeli wyścig zostanie przerwany (wypadek na dużą skalę), gdy samochody przejechały już ¾ dystansu, to po wyeliminowaniu konsekwencji wyścig nie zostanie wznowiony. Miejsca zajmowane przez zawodników przed pojawieniem się czerwonych flag są rejestrowane, a zawodnikom przyznawane są punkty.

Tak się składa, że ​​wypadek zdarza się po jednym okrążeniu, ale czołowe auta nie ukończyły jeszcze drugiego okrążenia. W takim przypadku nowy start następuje z tych samych pozycji, które pierwotnie zajmowały drużyny. We wszystkich innych przypadkach wyścig jest wznawiany z pozycji, na których został zatrzymany.

Klasyfikacja

Kierowcy są klasyfikowani, jeśli przejechali ponad 90 procent okrążeń, które ukończył lider. Niekompletna liczba okrążeń jest zaokrąglana w dół (tzn. Niepełne okrążenie nie jest liczone).

To jedyny parametr, na podstawie którego wyłaniany jest zwycięzca wszystkich etapów. Oto mały przykład. Lider przejechał 70 okrążeń. Klasyfikacja obejmuje uczestników, którzy zaliczyli 63 ringi lub więcej. Lider zajmuje pierwsze miejsce na podium. Reszta zajmuje swoje miejsca w zależności od liczby przejechanych okrążeń.

Kiedy lider przekroczy linię mety ostatniego okrążenia, wyścig się kończy, a jury podliczy liczbę okrążeń, które przejechali pozostali zawodnicy. Na tej podstawie określane są miejsca w klasyfikacji.

Flagi Formuły 1

Oto znaczenie flag, które piloci mogą zobaczyć podczas wyścigu:

1. Zielony - wznowienie wyścigu;
2. Czerwony - całkowite zatrzymanie zawodów;
3. Kolor czarny - kierowca zostaje zdyskwalifikowany;
4. Dwa trójkąty (czarno-biały) - kierowca otrzymuje ostrzeżenie;
5. Pogrubiona pomarańczowa kropka na czarnym tle - pojazd znajduje się w niebezpiecznym stanie technicznym;
6. W kratkę czarno-białą - ukończenie wyścigu;
7. Żółty (jedna flaga) - zmniejsz prędkość. Wyprzedzanie rywali jest zabronione ze względu na niebezpieczeństwo na drodze;
8. Identyczny kolor, tylko dwie flagi - aby zwolnić, nie możesz wyprzedzać i musisz być gotowy do zatrzymania;
9. Flaga w paski z żółtymi i czerwonymi liniami - ostrzeżenie o utracie przyczepności z powodu rozlanego oleju lub deszczu;
10. Kolor biały wskazuje, że po torze jedzie wolno samochód;
11. Kolor niebieski to sygnał dla konkretnego pilota, że ​​chce go wyprzedzić.

Umieszczanie samochodów na polach startowych

Termin ten odnosi się do oznaczeń drogowych, które wskazują, gdzie powinny znajdować się samochody. Odległość między stanowiskami wynosi 8 metrów. Wszystkie samochody są umieszczone na torze w dwóch kolumnach.

Oto zasada konstrukcji:

• Miejsca 24-18 są zarezerwowane dla zawodników, którzy zajmują ostatnie siedem miejsc w pierwszej sesji kwalifikacyjnej;
• Pozycje 17-11 zajmowane są przez ostatnich siedmiu zawodników w drugiej sesji kwalifikacyjnej;
• Pierwsza dziesiątka miejsc zostanie przydzielona na podstawie wyników trzeciego biegu kwalifikacyjnego.

Jeśli dwóch zawodników pokazało ten sam czas w jednej z sesji, to ten, który pokazał ten wskaźnik wcześniej, zajmie bardziej zaawansowaną pozycję. Najlepszą pozycję zajmują kolarze, którzy wystartowali, ale nie ukończyli najszybszego okrążenia. Dalej są ci, którzy nie mieli czasu na dokończenie pierścienia grzewczego. Jeśli drużyna dopuści się przewinień przed rozpoczęciem wyścigu, zostanie ukarana.

Przygotowanie do startu

Przed rozpoczęciem wyścigu odbywa się proces przygotowawczy. Oto, co powinno się wydarzyć w określonym czasie przed zielonym światłem sygnalizacji świetlnej:

• 30 minut. Aleja serwisowa zostaje otwarta. W pełni zatankowane samochody toczą się w odpowiednie miejsce na oznaczeniach (silniki nie działają). W tym momencie niektórzy zawodnicy decydują się na jazdę wstępną, ale nadal muszą zająć odpowiednią pozycję przed startem.
• 17min. Włącza się ostrzeżenie dźwiękowe, które po 2 min. alejka serwisowa zostanie zamknięta.
• 15 minut. Aleja serwisowa jest zamykana. Obecni słyszą drugą syrenę. Jeśli jakikolwiek samochód nie zdąży opuścić tej strefy, to start będzie możliwy dopiero po minięciu pierwszego ringu przez cały peleton. Uczestnicy widzą sygnalizację świetlną z pięcioma czerwonymi sygnałami.
• 10 minut. Tablica zapala się, co wskazuje pozycję każdego pilota na starcie. Wszyscy opuszczają witrynę. Pozostali tylko piloci, przedstawiciele drużyn i mechanicy.
• 5 minut. Zgaśnie pierwszy zestaw lamp na światłach, rozlegnie się syrena. Samochody, które nie są jeszcze na kołach, muszą startować z pudełka, w którym koła są wymieniane lub z ostatniego miejsca na starcie.
• 3 min. Drugi zestaw czerwonych lamp gaśnie, kolejna syrena. Piloci wsiadają do samochodów i zapinają pasy.
• 1 minuta. Mechanicy odchodzą. Słychać syrenę. Trzeci zestaw lamp gaśnie. Silniki się uruchamiają.
• 15 sek. Ostatnia para lamp jest włączona. W przypadku awarii samochodu kierowca podnosi rękę. Za nim jest marszałek wyścigu z żółtą flagą.

Zacznij

Kiedy wszystkie sygnalizatory znikną, wszystkie samochody muszą minąć pierwszą pętlę, zwaną pętlą rozgrzewkową. Wyścig trwa 30 sekund. Każdy zawodnik nie tylko jeździ płynnie, ale kołysze się po torze, aby założyć najcieplejsze opony i poprawić przyczepność.

Po zakończeniu rozgrzewania maszyny wracają na swoje miejsce. Ponadto wszystkie światła na światłach są włączane po kolei i nagle gasną. To jest sygnał do rozpoczęcia. Jeśli start zostanie anulowany, zapali się zielona lampka.

Jeśli samochód ruszy przed czasem, przysługuje mu 10-sekundowa kara za falstart. Tym razem spędzi kolejną zmianę opon lub wjedzie do alei serwisowej. W przypadku problemów z jakimkolwiek samochodem, wszyscy pozostali wzywają ponownie, aby się rozgrzać, a ten samochód wraca na depot.

Zdarza się, że podczas rozgrzewania następuje awaria. Następnie samochód wyścigowy włącza pomarańczowy sygnał na dachu, po czym start jest odkładany. Gdy pogoda się diametralnie zmienia (zaczyna padać), start może zostać opóźniony do czasu wymiany opon przez wszystkich.

Meta

Wyścig kończy się machnięciem flagi w szachownicę, gdy lider przekroczy ostatnie okrążenie. Pozostali zawodnicy przestają walczyć po przekroczeniu linii mety pod koniec bieżącego okrążenia. Następnie przeciwnicy wchodzą do parku drużyny.

Zdarza się, że flaga jest pokazywana wcześniej niż to konieczne, co można uznać za koniec wyścigu, a lider otrzymuje punkty na podstawie przejechanych okrążeń. Inna sytuacja - flaga nie jest wyświetlana, chociaż wymagany dystans został już pokonany. W takim przypadku konkurs nadal kończy się zgodnie z wyróżnionym regulaminem.

Doba hotelowa kończy się po 120 min. (jeśli wyścig się zatrzyma, ten okres jest dodawany do całkowitego czasu) lub gdy lider ukończy wszystkie koła wcześniej.

Ograniczenia poprawiające rozrywkę

Aby dodać wyścigowi nieco intryg, organizatorzy zawodów stworzyli dodatkową zasadę dotyczącą używania silników. Tak więc przez cały okres (około 20 etapów) pilot może korzystać z trzech silników. Czasami zespół wyciska wszystkie „soki” z urządzenia, ale nie dostarcza analogu, który mógłby go zastąpić, chociaż nadal nadaje się do wyścigu.

W takim przypadku zawodnik zostanie obciążony karą. W ramach kary za używanie takiego silnika przesuwa się go na ostatnią pozycję. Z tego powodu musi wyprzedzić wszystkich rywali. Nie do końca uczciwe, ale spektakularne.

Najlepsi są piloci

Zawody F-1 są dostępne wyłącznie dla najlepszych jeźdźców. Nie możesz dostać się do Grand Prix za same pieniądze. W tym przypadku kluczowe jest doświadczenie. Sportowiec musi mieć super licencję, aby się zarejestrować. Aby to zrobić, musi przejść przez całą drabinę kariery w zawodach sportowych w tej kategorii.

Tak więc zawodnik musi najpierw zostać najlepszym (dowolnym z trzech miejsc na podium) w zawodach F-3 lub F-2. Są to tak zwane zawody „juniorskie”. W nich samochody mają mniejszą moc. Super licencja jest wydawana tylko temu, kto dostanie się do pierwszej trójki.

Ze względu na dużą liczbę profesjonalistów nie każdemu udaje się dostać na wyścigi królewskie. Z tego powodu wielu pilotów z super licencją jest zmuszonych do pracy z mniej obiecującymi zespołami, ale wciąż mają dobre pieniądze dzięki lukratywnym kontraktom.

Mimo to pilot nadal musi doskonalić swoje umiejętności. W przeciwnym razie zespół znajdzie na swoim miejscu kolejną wschodzącą gwiazdę, która będzie bardziej obiecująca.

Oto krótki film o cechach kul ognia F-1:

Samochody Formuły 1: charakterystyka, przyspieszenie, prędkość, ceny, historia

Pytania i odpowiedzi:

Czym są zespoły Formuły 1? W sezonie 2021 biorą udział następujące zespoły: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Kiedy startuje F1 2021? Sezon Formuły 1 2021 rozpoczyna się 28 marca 2021 roku. W 2022 sezon rozpocznie się 20 marca. Kalendarz wyścigów zaplanowano do 20 listopada 2022 roku.

Jak idą wyścigi Formuły 1? Wyścig odbywa się w niedzielę. Minimalna odległość to 305 kilometrów. Ilość kółek ustalana jest w zależności od rozmiaru pierścionka. Odprawa nie powinna trwać dłużej niż dwie godziny.