Co się dzieje ze zużytymi akumulatorami do pojazdów elektrycznych? Producenci mają dla nich plan
Zużyte akumulatory z pojazdów elektrycznych i hybrydowych to łakomy kąsek dla producentów samochodów. Niemal wszyscy producenci znaleźli sposób, by nimi zarządzać – najczęściej funkcjonują jako magazyny energii.
Charakterystyka pracy silnika w pojeździe elektrycznym nakłada bardzo specyficzne ograniczenia na akumulator. Jeśli jego maksymalna moc spadnie poniżej pewnego poziomu (czytaj: napięcie na biegunach spada), jeździec odczuje to jako zmniejszenie zasięgu na każde ładowanie, a czasami jako spadek mocy. Wynika to ze składu chemicznego komórek, o którym przeczytasz w tym artykule:
> Po co ładować do 80 procent, a nie do 100? Co to wszystko znaczy? [WYJAŚNIAMY]
Według Bloomberga (źródło): Akumulatory wymontowane z pojazdu elektrycznego lub hybrydowego mają przed sobą jeszcze co najmniej 7-10 lat żywotności.. W efekcie powstają nowe biznesy bazujące na częściowo wyeksploatowanych bateriach trakcyjnych. I tak:
- Nissan wykorzystuje zużyte akumulatory do magazynowania energii i oświetlenia miejskiego, a następnie regeneruje je, aby można je było zwrócić do samochodów.
- Renault wykorzystuje je w eksperymentalnym domowym magazynowaniu energii (na zdjęciu) Renault Powervault, magazynowaniu energii dla wind i stacji ładowania,
- Chevrolet wykorzystuje je w centrum danych w Michigan
- BMW wykorzystuje je do magazynowania energii odnawialnej, która następnie wykorzystywana jest do zasilania fabryki samochodów BMW i3.
- BYD zastosował je w uniwersalnych urządzeniach magazynujących energię,
- Toyota zainstaluje je w sklepach 7-Eleven w Japonii do zasilania lodówek, grzejników i grilli.
> V2G w Wielkiej Brytanii - samochody jako magazyny energii dla elektrowni
Zdaniem analityków już w 2025 roku 3/4 zużytych baterii zostanie poddanych recyklingowi w celu wydobycia cennych minerałów (głównie kobaltu). Trafią także do domów i mieszkań, gdzie będą magazynować energię zgromadzoną dzięki panelom fotowoltaicznym i lokalnym odbiornikom energii: windom, oświetleniu, ewentualnie mieszkańom.
Warte przeczytania: Bloomberg
Na zdjęciu: Renault Powervault, domowy magazyn energii (jasna „szafa” w centrum zdjęcia) (c) Renault
To może Cię zainteresować:
