Co oznaczają skróty dotyczące samochodów

Oczywiście wraz z modernizacją przemysłu motoryzacyjnego wzrosła w nich liczba różnych usług dodatkowych. W rezultacie pojawiło się wiele nowych nazw technologii, a aby ułatwić ich zapamiętanie, producenci wymyślili wiele skrótów. Paradoks w tym przypadku polega na tym, że czasami te same systemy mają różne nazwy tylko dlatego, że są opatentowane przez inną firmę, a jakiś drobiazg nie jest dokładnie taki sam. Fajnie byłoby więc znać nazwy co najmniej 10 najważniejszych skrótów w samochodach. Przynajmniej aby uniknąć nieporozumień, następnym razem przeczytamy listę wyposażenia nowej maszyny.

ACC - Adaptacyjny tempomat, adaptacyjny tempomat

Monitoruje pojazdy poprzedzające i automatycznie zwalnia, gdy wolniejszy pojazd wjeżdża na pas. Kiedy przeszkadzający pojazd wraca w prawo, adaptacyjny tempomat automatycznie przyspiesza do ustawionej prędkości. To jeden z dodatków, który ewoluuje wraz z rozwojem pojazdów autonomicznych.

BSD — wykrywanie martwego pola

System ma kamery lub czujniki wbudowane w lusterka boczne. Szukają przedmiotów w martwym lub martwym punkcie – takim, którego nie widać w lusterkach. Tak więc, nawet jeśli nie widzisz samochodu jadącego obok ciebie, technologia dosłownie cię powstrzymuje. W większości przypadków system jest aktywny tylko wtedy, gdy włączasz kierunkowskaz i przygotowujesz się do zmiany pasa ruchu.

ESP - Electronic Stability Program, elektroniczna kontrola stabilności

Każdy producent ma swój własny skrót - ESC, VSC, DSC, ESP (Electronic / Vehicle / Dynamyc Stability Control, Electronic Stability Program). Jest to technologia, która gwarantuje, że samochód nie straci przyczepności w najbardziej nieodpowiednim momencie. Jednak system działa inaczej w różnych pojazdach. W niektórych zastosowaniach automatycznie uruchamia hamulce, aby ustabilizować samochód, podczas gdy w innych wyłącza świece zapłonowe, aby zwiększyć prędkość i przywrócić kontrolę w rękach kierowcy. Albo robi jedno i drugie.

FCW – Ostrzeżenie przed kolizją czołową

Jeśli system wykryje przeszkodę, a kierowca nie zareaguje na czas, samochód automatycznie zakłada, że ​​dojdzie do kolizji. W rezultacie technologia milisekundowa decyduje się działać – na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka, system audio zaczyna emitować sygnał dźwiękowy, a układ hamulcowy przygotowuje się do aktywnego hamowania. Inny system, nazwany FCA (Forward Collision Assist), dodaje do tego możliwość samodzielnego zatrzymania samochodu w razie potrzeby, bez konieczności reakcji kierowcy.

HUD - Wyświetlacz Head-Up, centralny szklany wyświetlacz

Ta technologia została zapożyczona przez producentów samochodów z lotnictwa. Informacje z systemu nawigacji, prędkościomierza i najważniejszych wskaźników silnika wyświetlają się bezpośrednio na przedniej szybie. Dane są wyświetlane tuż przed oczami kierowcy, który nie ma już powodu, by usprawiedliwiać się, że był rozproszony i nie wiedział, jak bardzo się rusza.

LDW — ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu

Kamery zainstalowane po obu stronach pojazdu monitorują oznakowanie drogowe. Jeśli jest ciągły i pojazd zaczyna go przejeżdżać, system przypomina kierowcy sygnałem dźwiękowym, aw niektórych przypadkach wibracjami kierownicy, aby skłonił go do powrotu na swój pas ruchu.

LKA – Asystent utrzymania pasa ruchu

Przełączając się na alarm z systemu LDW, Twój samochód może nie tylko odczytać oznaczenia drogowe, ale także płynnie poprowadzić Cię po prawidłowej i bezpiecznej drodze. Dlatego zajmuje się tym LKA lub Lane Keep Assist. W praktyce pojazd w nią wyposażony może się samoczynnie skręcić, jeśli oznaczenia są dostatecznie wyraźne. Ale jednocześnie będzie sygnalizował coraz bardziej niepokojący, że samochód wymaga ponownego przejęcia kontroli.

TCS - System kontroli trakcji, kontrola trakcji

TCS jest bardzo zbliżony do elektronicznych systemów kontroli stabilności, ponieważ ponownie dba o przyczepność i stabilność samochodu, zakłócając pracę silnika. Technologia monitoruje prędkość każdego koła, dzięki czemu rozpoznaje, które z nich ma najmniejszą siłę pociągową.

HDC – system kontroli zjazdu ze wzniesienia

Podczas gdy komputery kontrolują prawie wszystko w samochodach, dlaczego nie powierzyć im zjazdu ze stromego wzgórza? Jest w tym wiele subtelności, a najczęściej mówimy o warunkach terenowych, w których nawierzchnia jest raczej niestabilna, a środek ciężkości wysoko. Dlatego modele SUV są najczęściej wyposażone w HDC. Technologia ta pozwala zdjąć stopy z pedałów i po prostu skierować Jeepa we właściwym kierunku, resztę wykonuje komputer, który indywidualnie steruje hamulcami, aby zapobiec blokowaniu się kół i innym problemom związanym z zjeżdżaniem ze stromych wzniesień.

OBD - Diagnostyka pokładowa, diagnostyka pokładowa

Do tego oznaczenia najczęściej podłączamy złącze, które jest schowane gdzieś w przedziale pasażerskim samochodu i do którego dołączony jest czytnik komputerowy do sprawdzania wszystkich układów elektronicznych pod kątem błędów i problemów. Jeśli pójdziesz do warsztatu i poprosisz mechaników o komputerową diagnozę Twojego samochodu, użyją znormalizowanego złącza OBD. Możesz to zrobić samodzielnie, jeśli posiadasz wymagane oprogramowanie. Sprzedawany jest szeroki wachlarz gadżetów, ale nie wszystkie działają sprawnie i niezawodnie.