Co jest lepsze automatyczne lub CVT

Ponieważ samochody stają się bardziej dostępne dla większej liczby kupujących, jazda staje się również łatwiejsza. Zmiana biegów w manualnej skrzyni biegów to nie lada zadanie, a inżynierowie znajdują sposoby na uchronienie zwykłych nabywców przed zagłębianiem się w niuanse zmiany biegów z wyższego na niższy, ponownego gazowania i ciągłego bawienia się pedałami gazu i sprzęgła.

Wraz z tradycyjną mechaniką coraz większą popularność zyskują automatyczne skrzynie biegów i CVT. Co jest lepsze - CVT czy automatyczna skrzynia biegów?

Jednoznacznie trudno odpowiedzieć na pytanie, można tylko podać wady i zalety każdego systemu, a kupujący muszą sami zdecydować, co wolą - oszczędność, prostotę czy moc.

Automatyczna skrzynia

Plusy:

• z automatyczną skrzynią biegów nie musisz myśleć o tym, jak odpowiednio wcisnąć sprzęgło, samochód rusza bez szarpania;
• to samo dzieje się przy przerzucaniu z jednego biegu na drugi - nie ma potrzeby włączania biegu neutralnego, puszczania gazu i ściskania sprzęgła - sprzęgło hydrauliczne zrobi wszystko za Ciebie, po prostu masz czas, aby zmienić bieg na bieg;
• odpowiednio, gdy nie ma sprzęgła, wszelkie ryzyko „złamania” znika, co często zdarza się u początkujących na ręcznej skrzyni biegów;
• zużycie silnika jest zmniejszone;
• do jazdy po mieście automat jest idealny, poza tym oszczędności paliwa są wymierne.

Wady automatycznej skrzyni biegów:

• Automatyczna skrzynia biegów nie różni się dynamiką, co widać po charakterystyce samochodu z automatyczną skrzynią biegów - przyspieszenie do setek na automatycznej skrzyni biegów zajmuje więcej czasu;
• zwiększone zużycie oleju - 8-10 litrów i trzeba go częściej zmieniać, a to nie jest tanie;
• poza miastem maszyna zużywa więcej paliwa;
• naprawy są drogie.

CVT

Wariator w ogóle nie ma biegów, więc nauka sterowania wcale nie jest trudna.

Zalety wariatora:

• płynna praca - brak szarpnięć podczas ruszania i zmiany biegów;
• silnik wytrzyma dłużej, nie ma ryzyka „przepalenia” sprzęgła;
• zużycie paliwa jest mniejsze niż w przypadku manualnych i automatycznych skrzyń biegów;
• auto przyspiesza dynamicznie i szybko.

Wady wariatora sprowadzają się głównie do problemów z konserwacją:

• odpowiednio niewielu specjalistów, a naprawy będą drogie;
• napęd pasowy pomiędzy napędzającym i napędzanym kołem pasowym wymaga regularnej wymiany - sam pasek jest drogi;
• bardzo drogi olej i choć nie trzeba go wymieniać tak często, jak w automatycznej skrzyni biegów, to trzeba wybrać bardzo starannie i dokładnie taki, jaki zaleca producent.

Łączny

Wariator jest zdecydowanie lepszy, potwierdzają to liczne jazdy testowe. Ale konserwacja jest dość kosztowna. Jeśli wybierzesz między automatyczną skrzynią biegów a wariatorem, zapytaj z wyprzedzeniem o warunki usługi i dostępność specjalistów w Twoim mieście.

Ładowanie ...