co to jest? Plusy i minusy. Różnica w stosunku do używanego silnika
Wcześniej czy później każdy właściciel samochodu staje przed koniecznością remontu silnika. Remont silnika obejmuje wymianę lub naprawę układu cylinder-tłok. Naprawa polega na tym, że wewnętrzna powierzchnia tulei jest polerowana, a zamiast starych tłoków montuje się nowe - naprawcze.
Remont może również obejmować szlifowanie wału korbowego, wymianę zaworów, wałków rozrządu i innych elementów silnika. Oczywiste jest, że nikt nie wykona tych wszystkich prac za darmo, więc kierowca będzie musiał przygotować porządną sumę na zakup niezbędnych części zamiennych i opłacenie opiekunów.
Istnieje również alternatywa:
- zakup nowego silnika będzie kosztował znacznie więcej, ale będziesz mieć pewność, że samochód przejedzie kolejne 150-200 tys. km;
- montaż używanego silnika jest przedsięwzięciem wątpliwym, ale atrakcyjnym ze względu na jego niski koszt;
- instalacja silnika kontraktowego to stosunkowo nowa praktyka, z którą nie wszyscy rosyjscy kierowcy są zaznajomieni.
Co to jest silnik kontraktowy? Czy warto go zainstalować? Czy muszę uzyskać zgodę policji drogowej na zainstalowanie silnika kontraktowego i ponowną rejestrację pojazdu? Na te pytania postaramy się odpowiedzieć na naszym portalu motoryzacyjnym Vodi.su.
Silnik kontraktowy to jednostka napędowa w pełni sprawna, która została wyjęta z samochodu eksploatowanego poza Rosją i dostarczonego do Federacji Rosyjskiej zgodnie z przepisami celnymi i wymogami prawnymi. Istnieją wszystkie dokumenty potwierdzające taki silnik, a także zobowiązania gwarancyjne.
Nie należy mylić kontraktowych części zamiennych z tymi, które zostały usunięte z samochodów sprowadzonych do Rosji specjalnie w celu demontażu samochodu. Takie części zamienne, można by rzec, są nielegalne, ponieważ samochód jest sprowadzany na terytorium naszego kraju w celu eksploatacji w formie zmontowanej, a zamiast tego jest rozbierany i sprzedawany na części.
Silnik kontraktowy został usunięty z samochodu za granicą. W razie potrzeby doprowadzono go do stanu pełnej sprawności. Zazwyczaj dokumenty towarzyszące zawierają wykaz prac wykonanych na jednostce.
Korzyści z silnika kontraktowego
Jeśli chcesz zamontować tego typu jednostkę napędową w swoim aucie, musisz wcześniej poznać wszystkie wady i zalety tego rozwiązania.
Plusy:
- działa w USA, krajach UE, Japonii lub Korei Południowej;
- pracował na wysokiej jakości paliwie i oleju;
- konserwacja serwisowa odbywała się w oficjalnych stacjach serwisowych dealerów;
- usunięte, zanim pojazd był w pełni serwisowany.
O jakości dróg na Zachodzie pisaliśmy już na Vodi.su i jak ostrożnie właściciele samochodów traktują swoje pojazdy. Czyli ci sami Niemcy, na przykład, zmieniają samochody na długo przed przebiegiem około 200-300 tys. Średnio przebieg europejskich samochodów od pierwszego właściciela wynosi 60-100 tys. Km.
Jeśli kontraktowy silnik jest zainstalowany w ciężarówce z naczepą, to Europejczycy lub Japończycy bardzo ostrożnie podchodzą do swoich pojazdów. W związku z tym otrzymujesz praktycznie nowy silnik, który oczywiście będzie znacznie lepszy niż krajowy odpowiednik i będzie trwał znacznie dłużej niż jednostka po kapitalnym remoncie. To prawda, że będzie to kosztować więcej niż gruntowny remont, ale różnica nie będzie tak znacząca.
Wady silnika kontraktowego
Główną wadą jest silnik, bez względu na to, jak go przekręcisz, ale nadal używany. Chociaż opiekunowie dokładnie sprawdzają to na stoisku i za granicą, a potem w Rosji, nadal istnieje ryzyko, że przeoczyli jakąś awarię.
Należy szczególnie uważać przy zakupie silników starszych niż 6-10 lat oraz tych sprowadzonych z USA - beztroska Amerykanów jest znana wszystkim i nie zawsze traktują swoje samochody z należytą troską.
Ponieważ kierowca doskonale zdaje sobie sprawę, że kupuje nie nowy, ale używany agregat, musi być przygotowany na różne niespodzianki. Dlatego zaleca się wcześniejsze przemyślenie wszystkich punktów.
Czy muszę zarejestrować silnik kontraktowy w policji drogowej?
Jak wiadomo, podczas rejestracji w policji drogowej ekspert sprawdza tylko numery podwozia i nadwozia. Numer silnika można z czasem wymazać i trudno będzie go zobaczyć. Ponadto numer jednostki napędowej nie jest wskazany w STS, ale tylko w arkuszu danych. A dowód rejestracyjny, jak wiadomo, nie dotyczy tych dokumentów, które kierowca jest zobowiązany przedstawić inspektorom policji drogowej.
Niemniej jednak kodeks karny Federacji Rosyjskiej zawiera art. 326, zgodnie z którym zabrania się sprzedaży lub eksploatacji samochodu ze świadomie fałszywym numerem silnika. Dodatkowo przy przejściu przeglądu technicznego konieczne jest również okazanie wszystkich dokumentów dotyczących samochodu.
W związku z tym nie jest konieczna rejestracja w policji drogowej, ale musisz mieć pod ręką zgłoszenie celne potwierdzające legalne pochodzenie tej jednostki napędowej.
Jest jeszcze jedna rzecz - jeśli silnik kontraktowy jest tej samej marki co stary silnik, to nie musisz uzyskiwać pozwolenia na jego instalację. Jeśli seria nie odpowiada cechom konstrukcyjnym Twojego pojazdu, musisz uzyskać odpowiednie pozwolenie od policji drogowej.
Jak widać z powyższego, silnik kontraktowy jest opłacalną alternatywą dla zakupu nowej jednostki napędowej. Jednak do jego zakupu należy podchodzić z rozwagą, rozważając wady i zalety.
Ładowanie ...
