Co zrobić, jeśli maska się nie otwiera?
Zawartość
Z nielicznymi wyjątkami zamki maski samochodu są otwierane za pomocą linek osłonowych. Zasada działania jest prosta - do korpusu przymocowana jest twarda ściskanie skorupa, a do rękojeści jednym końcem przymocowana jest wytrzymała na rozciąganie linka, a drugim język zamka.
Jako zabezpieczenie przed awaryjnym otwarciem w ruchu kapturów typu „aligator” przewidziano dodatkowy, ręcznie wciskany zatrzask. Zawsze łatwo jest go otworzyć, ale jeśli zawiedzie napęd głównego zamka, zaczynają się problemy z dostępem do komory silnika.
Przyczyny blokowania zamka maski
Najczęściej dysk ulega awarii. Zwłaszcza, gdy ze względów ekonomicznych zamiast pełnowartościowego kabla stosuje się elastyczny przewód w powłoce. Sam zamek też stara się maksymalnie uprościć.
Wyniki pojawiają się z czasem:
- pęka linka lub drut, najczęściej dzieje się to w miejscach największego wygięcia konstrukcyjnego, czyli przy klamce lub przy opuszczaniu pancerza do zamka;
- powłoka może ulec deformacji, jest również uproszczona do zastosowania zamiast skręconej metalowej zwykłej rurki z tworzywa sztucznego o umiarkowanej sztywności, taki kabel działa normalnie tylko za pierwszym razem, dopóki materiał powłoki nie zestarzeje się lub jego rozkład temperaturowy wystąpił;
- Sam zamek również może ulec uszkodzeniu, podlega zapychaniu, wypłukiwaniu i wysychaniu smaru, zużyciu i wyginaniu poszczególnych części;
- istnieją również zamki elektryczne, są wykonane z dużą dbałością o jakość, ale ze względu na względną złożoność konstrukcji prawdopodobieństwo awarii nie maleje, ponadto taki zamek wymaga napięcia zasilania;
- oprócz głównego zamka często umieszczają dodatkowy w postaci blokady sterowanej przez system alarmowy, w przypadku awarii elektroniki lub rozładowania baterii maska zostanie zablokowana, co pogorszy problem.
O zerwanym linku zamka mechanicznego może świadczyć zbyt łatwy ruch jego klamki. W ten sam sposób, w jaki nadmiernie wymagana siła będzie sygnałem do smarowania i regulacji mechanizmów i napędu, jeśli zostanie zignorowana, awaria nastąpi bardzo szybko.
Sposoby otwierania kaptura
Nie jest zapewniona idealna ochrona przed ingerencją z zewnątrz, dlatego w przypadku awarii blokady maski otwieranie jest możliwe. Chociaż jest przeznaczony właśnie do tego, aby nie można było dostać się do komory silnika bez uprzedniego zapewnienia dostępu do kabiny.
Przerwa w kablu
Jeśli kabel pęknie w pobliżu rękojeści, jak to zwykle bywa, wystarczy określić miejsce zerwania i ocenić możliwość złapania kawałka kabla narzędziem.
Z reguły okazuje się, że wystarczą zwykłe szczypce. Procedura jest na tyle prosta, że wiele osób nadal z niej korzysta, odkładając w czasie wymianę kabla.
Gdy w samym zamku lub gdzieś w głębi pojawi się klif, nie będzie już prostego rozwiązania. Wszystko zależy od konstrukcji napędu konkretnego samochodu. Można się tego nauczyć od innego tego samego rodzaju.
Metody otwierania są podobne:
- przez ozdobne lub konstrukcyjne nisze w korpusie można dostać się do osłony kabla, ciągnąc za nią, odsłaniając złamany koniec drutu, a następnie użyć tych samych szczypiec;
- od dołu, na przykład na podnośniku lub niezawodnych podporach korpusu podnośnika, użyj dźwigni, aby dostać się do samego zamka i działać bezpośrednio na zatrzask;
- zdemontować (ewentualnie z częściowym zniszczeniem elementów złącznych) przednią część okładziny chłodnicy i wcisnąć zatrzask zamocowany na ramie chłodnicy.
Dalekowzrocznym rozwiązaniem byłoby wcześniejsze zainstalowanie drążka zabezpieczającego z pierścieniem w sekretnym miejscu połączonym z zatrzaskiem. Aby kabel się nie złamał, warto sprawdzić jego układ pod kątem niebezpiecznych zagięć, a co najważniejsze nie przykładać dużego wysiłku do uchwytu.
Dobrze wyregulowany i nasmarowany zamek otwiera się bardzo łatwo, nie uszkadzając napędu.
Zamarznięty lub zacięty zamek
Zwykle zamek nie psuje się nagle i nieodwołalnie. Swoim zacięciem będzie ostrzegał przed złym stanem technicznym. W takich przypadkach pomaga usunięcie części ładunku z zatrzasku podczas próby jego otwarcia.
Zamknięty kaptur jest elastycznie zaciśnięty pomiędzy elastyczną uszczelką i gumowymi ogranicznikami z jednej strony, a zamkiem z drugiej.
Im większa siła reakcji między tymi częściami, naciskającymi na okap w przeciwnych kierunkach, tym więcej wysiłku będzie wymagać przyłożenie do mechanizmu otwierającego. Odkręcanie jest bardzo proste – jedna osoba naciska na kaptur, druga pociąga za rączkę.
Jeśli woda dostała się do zamku i zamarzła, to metody radzenia sobie z tym są tradycyjne. Po prostu nie trzeba jej podlewać z czajnika, kończy się to źle dla organizmu, a potem woda znów zamarznie.
Możesz użyć przemysłowej suszarki do włosów o małej mocy, puszki specjalnego odmrażacza samochodowego lub ciepłego pomieszczenia. Pośpiech tutaj doprowadzi tylko do złamania części.
Po otwarciu zamek należy wyczyścić, wysuszyć i nasmarować. Liczy się nie ilość smarowania, ale częstotliwość jego wymiany. Sprawdzi się jako smar motocyklowy do łańcuchów otwartych, a także jako zwykły środek ochronny (uniwersalny). Nie używaj silikonu.
Jak otworzyć maskę, jeśli bateria jest rozładowana?
W przypadku awarii napędu elektromechanicznego lub blokad z powodu spadku napięcia, jedynym sposobem będzie doprowadzenie zewnętrznego napięcia z urządzeń takich jak powerbanki lub rozruszniki, które są zapasową baterią z przewodami.
Można je podłączyć np. przez gniazdo zapalniczki, ale wymagany jest dostęp do salonu. Historie o podłączaniu żarówek do wkładów należy przypisać zadaniom z popularnych podręczników z zakresu elektrotechniki.
O wiele poważniejsza jest wcześniejsza instalacja tajnego wyjścia awaryjnego z dostępem z zewnątrz.
Jeśli z tego samego powodu wnętrze jest zablokowane, a mechaniczne zamki drzwi nie działają, sytuacja sprowadza się do włamania do własnego samochodu. Tutaj nie może być ogólnej porady, wszystko zależy za bardzo od modelu auta.
Niektóre otwierają się po prostu, ale z oczywistych względów te metody nie powinny być reklamowane. Chociaż nie jest trudno znaleźć potrzebne informacje, jeśli chcesz.
Trudno wyobrazić sobie właściciela starego klasycznego VAZ-a, który nie wie o łatwym dostępie do zamka przez kratki wentylacyjne. W przybliżeniu te same słabości są w większości innych samochodów.
