Czyszczenie regulatora obrotów biegu jałowego w BMW E34

Jak mówią w znanej kreskówce „uspokój się, po prostu uspokój się!))” Tak, gdy pierwszy raz wyczyścisz regulator obrotów biegu jałowego bez wyjmowania kolektora dolotowego, oczywiście pocierasz guzek na ramieniu (wkrótce zrozumiesz, jak)), plecy będą bolały, a ręce poplamią łokieć. Ale jestem pewien: za kilka godzin poradzisz sobie i będziesz z siebie zadowolony).

Nie będę opisywał objawów niesprawnego IAC. Ponadto mogą nawracać z objawami innych dysfunkcji. Ale jeśli podejrzewasz, że masz M50 IAC w Pyaterochce, to czas przygotować świeżą puszkę środka do czyszczenia węglowodanów, zwykły prosty śrubokręt i klucz z 10 łbem.

Tak to wszystko wygląda po usunięciu pofałdowania i opuszczeniu przepustnicy

Demontaż regulatora obrotów biegu jałowego BMW E34 M50

Generalnie usuwamy pofałdowanie dopływu powietrza do generatora (jeśli jeszcze go masz). Następnie usunęliśmy mały wąż odpowietrzający skrzyni korbowej biegnący od grubego węża na pokrywie zaworu do pofałdowania przed przepustnicą. Wyjmujemy wąż z drugiego dzioba pofałdowania, który wychodzi z samego regulatora XX. Teraz za pomocą prostego śrubokręta odkręć zaciski mocujące fałdę przepływomierza do przepustnicy i usuń fałdę. Następnie wyrzucamy chip czujnika przepustnicy (zwróć uwagę na metalowy wspornik na chipie - musisz go nacisnąć, aby chip wyszedł). O 10 bierzemy wspomnianą głowę i zwalniamy akcelerator. Odkręciliśmy tylko 4 śruby bez zdejmowania jednego węża przepustnicy.

Wszystko to można zrobić w 5 lub 3 minuty, bo tam wszystko jest proste). Ale teraz jest trudniej.) Od strony miski olejowej wyjmujemy go lewą ręką pod kolektorem i odłączamy chip IAC. I nie zapomnij o metalowym wsporniku na chipie, takim jak ten, który był na przepustnicy. Inaczej nic nie osiągniemy.) Usunęliśmy chip i teraz możemy zajrzeć pod kolektor.

Tak wygląda IAC pod kolektorem

Z regulatora obrotów biegu jałowego w BMW E34 mamy dwa węże. Ten, który biegnie dłużej od dolnego kanału IAC i wchodzi w pofałdowanie powietrza od DMRV do przepustnicy. A my już odkręciliśmy ten wąż od strony pofałdowania. Teraz, aby ułatwić wyjęcie go z IAC, odkręcamy drugi wąż wychodzący z IAC do rury ssącej za przepustnicą. Aby to zrobić, weź płaski śrubokręt i odkręć dotykiem zacisk u podstawy IAC.

Można po prostu wyciągnąć plastikową pipetę z rozdzielacza (to właśnie wchodzi do samego rozdzielacza i przez który ten wąż jest przeciągany. W tym przypadku będziemy mieli IAC z wężami wystającymi w różne strony. W tym przypadku ciągnięcie się to urządzenie będzie bardzo niewygodne, wczoraj było na tym, upewniłem się.

Zalecam wyjęcie małego węża z IAC, gdy część jest jeszcze pod kolektorem. Cóż, na zdjęciu zauważyłeś, że regulator prędkości biegu jałowego w samym BMW E34, poprzez specjalny gumowy pierścień, jest umieszczony na metalowym stojaku. Kiedy węże są usuwane, a układ IAC jest również instalowany, po prostu ciągniemy IAC w kierunku długiego węża, który wszedł w pofałdowanie od MAF do przepustnicy.

Ale gdybyśmy nie usunęli drugiego węża, nie bylibyśmy w stanie pociągnąć IAC w tym kierunku. Za pomocą dwóch węży IAC musisz wyciągnąć spod mocowania przepustnicy od dołu. Ale uwierz mi na słowo: jeśli to możliwe, najlepiej odkręcić mały wężyk pod przepustnicą. Przy wszystkich niedociągnięciach tej operacji jest to łatwiejsze niż usuwanie IAC za pomocą dwóch węży.

Za pomocą dwóch węży IAC musisz wyciągnąć spod mocowania przepustnicy od dołu. Ale uwierz mi na słowo: jeśli to możliwe, najlepiej odkręcić mały wężyk pod przepustnicą. Przy wszystkich niedociągnięciach tej operacji jest to łatwiejsze niż usuwanie IAC za pomocą dwóch węży. Za pomocą dwóch węży IAC musisz wyciągnąć spod mocowania przepustnicy od dołu.

Ale uwierz mi na słowo: jeśli to możliwe, najlepiej odkręcić mały wężyk pod przepustnicą. Przy wszystkich niedociągnięciach tej operacji jest to łatwiejsze niż wyjmowanie IAC za pomocą dwóch węży, jest to łatwiejsze niż wyciąganie IAC za pomocą dwóch węży. Za pomocą dwóch węży IAC musisz wyciągnąć spod mocowania przepustnicy od dołu.

Ale uwierz mi na słowo: jeśli to możliwe, najlepiej odkręcić mały wężyk pod przepustnicą. Przy wszystkich niedociągnięciach tej operacji jest to łatwiejsze niż wyjmowanie IAC za pomocą dwóch węży, jest to łatwiejsze niż wyciąganie IAC za pomocą dwóch węży. Za pomocą dwóch węży IAC musisz wyciągnąć spod mocowania przepustnicy od dołu.

Ale uwierz mi na słowo: jeśli to możliwe, najlepiej odkręcić mały wężyk pod przepustnicą. Przy wszystkich niedociągnięciach tej operacji jest to łatwiejsze niż usuwanie IAC za pomocą dwóch węży.

Wyjąłem IAC dwoma wężami, ale lepiej go wyjąć odkręcając najpierw mały wężyk który jest jeszcze pod kolektorem

Odczyt regulatora obrotów biegu jałowego BMW E34 M50

Tutaj po prostu podnosimy IAC i zaglądamy do dziury, na której kolce nałożono węże. W tej dziurze znajduje się rodzaj złocenia - zasłony, która powinna swobodnie zwisać przy intensywnym kołysaniu MAK. Jeśli się nie rusza, urządzenie zdecydowanie wymaga czyszczenia. Najprawdopodobniej IAC twojego samochodu nigdy nie był czyszczony, a gilotyna utknęła w jednej pozycji. I nie ma potrzeby pochlebstwa za pomocą śrubokręta.

Teraz po prostu bierzemy do ręki butelkę czyścika węglowodanowego i napełniamy gilotynę bez oszczędzania na płynie. Nalej, nalej, nalej, aż impreza stanie się kwaśna i zacznie swobodnie chodzić. W mojej praktyce nawet dwukrotnie czyściłem IAC)) Mogę powiedzieć, że nawet bardzo kwaśny regulator na pewno stłumi środek czyszczący gaźnika. Po oczyszczeniu środkiem do czyszczenia gaźników można spryskać IAC i wiadro; w pewnym stopniu nasmaruje to jego wnętrze i zapobiegnie kwaśnieniu kurtyny po czyszczeniu. A miałem przypadek, kiedy po zimowym parkowaniu w garażu, w samochodzie, w którym jesienią czyściłem IAC, na wiosnę po prostu zrobiło się kwaśne. Dlatego całkiem możliwe jest wdmuchanie wiadra do już czystego regulatora.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, a jak pokazuje praktyka, łatwiej to wszystko złożyć niż zdemontować. Rozumiem, że może to nie być łatwe do odczytania i bardzo trudne do zobaczenia pod rozmaitością. Ale czujesz to.) Jestem pewien, że wszystko ci się ułoży i za drugim razem będzie ci coraz łatwiej. Odważyć się).