Chrupnięcie wiórów! Tesla po cichu usuwa sekcję układu kierowniczego z australijskich sedanów Tesla Model 3 produkowanych w Chinach, uniemożliwiając w przyszłości autonomię na poziomie 3: raport
Próbki Modelu 3 dostarczane do Australii są wysyłane z Chin od końca 2020 roku.
Wiodący specjalista w dziedzinie pojazdów elektrycznych (EV), Tesla nie będzie pierwszą marką motoryzacyjną, która „rozwiąże” nowe pojazdy, aby przezwyciężyć trwający globalny niedobór półprzewodników, ale nie poinformowała kupujących, w tym Australijczyków, o kluczowej zmianie, jaką ostatnio wprowadziła w rynku, według nowego raportu, chińskich sedanów Model 3 i SUV-ów Model Y.
Powołując się na dwóch anonimowych pracowników Tesli i korespondencję wewnętrzną jako źródła, CNBC twierdzi, że amerykańska firma po cichu usunęła jedną z dwóch elektronicznych jednostek sterujących (ECU) wchodzących w skład przekładni kierowniczych niektórych modeli Model 3 i Model Y wyprodukowanych w Szanghaju w czwartym kwartale 4 roku.
Podczas gdy amerykańskie media twierdzą, że drugi ECU został uznany za zbędny – więc został usunięty – naprawdę powinien był odegrać rolę w przyszłości, kiedy Tesla wypuści długo obiecaną funkcję jazdy autonomicznej poziomu 3 dla Modelu 3 i Modelu Y. aktualizacja bezprzewodowa.
Teraz bez dodatkowego ECU. CNBC sugeruje, że dziesiątki tysięcy modeli Model 3 i Model Y dostarczonych już klientom w Australii, Chinach, Wielkiej Brytanii, Niemczech i innych częściach Europy nie ma sprzętu potrzebnego do obsługi nowej generacji tak zwanych funkcji pełnej autonomicznej jazdy Tesli.
Zakładając, że w pełni autonomiczna jazda ujrzy światło dzienne, nie jest jasne, czy właściciele modeli 3 i Y będą uprawnieni do darmowej instalacji ECU przekładni kierowniczej w ramach usługi. W każdym razie proces przejścia z Poziomu 2 na Poziom 3 autonomicznej jazdy nie będzie tak łatwy, jak obiecywali.
„Moim osobistym przypuszczeniem jest, że w tym roku osiągniemy pełną samodzielną jazdę z poziomem bezpieczeństwa, który znacznie przewyższa bezpieczeństwo ludzi” – powiedział dyrektor generalny Tesli Elon Musk podczas rozmowy o zarobkach z 26 stycznia.
„Myślę więc, że pojazdy flotowe, które w zasadzie stają się autonomiczne dzięki aktualizacji oprogramowania, mogą ostatecznie przynieść największy wzrost wartości aktywów ze wszystkich klas aktywów w historii. Zobaczymy."
Ale jak CNBC donosi, że prawdziwym kickerem jest to, że Tesla przeprowadziła wewnętrzną dyskusję na temat tego, czy powiadomić klientów o zmianie, ostatecznie decydując się tego nie robić, ponieważ nie wpływa to na obecne samodzielne możliwości Modelu 3 i Modelu Y na poziomie 2 – chociaż uniemożliwia to przejście do poziomu 3.
Tesla jeszcze nie skomentował publicznie tej rozwijającej się historii.
