Cztery główne błędy podczas jazdy na śniegu

Jazda na lodzie i śniegu to umiejętność, której większość kierowców nie nabywa z wyprzedzeniem i często uczy się na podstawie sytuacji awaryjnych. W niektórych szkołach nauki jazdy są osobne klasy, podczas których początkujący mają możliwość doskonalenia tej umiejętności.

Niestety z powodu zbyt ciepłych zim nie zawsze jest możliwe bezpieczne szkolenie. Z tego powodu zalecamy zapoznanie się z zaleceniami profesjonalistów. Te wskazówki dotyczą podstawowych błędów popełnianych przez większość ludzi zimą.

Błąd 1 - opony

Wiele osób wciąż uważa, że ​​jeśli ich samochód jest wyposażony w układ 4x4, kompensuje to zużycie zużytych opon. W rzeczywistości jest odwrotnie: jeśli guma nie zapewnia dobrej przyczepności, jeśli bieżnik jest prawie zużyty, a jego właściwości zmieniły się w wyniku użytkowania w lecie, to niezależnie od tego, który napęd jest zainstalowany, samochód jest równie niekontrolowany.

Błąd 2 - Roztropność

Drugim bardzo częstym błędem popełnianym przez kierowców jest nieuwzględnienie podstępności warunków zimowych. Ich styl jazdy się nie zmienia. Zimą warunki na drogach mogą się nieoczekiwanie zmienić. Na dziesięciokilometrowym odcinku może występować suchy i mokry asfalt, mokry śnieg i lód pod śniegiem. Osoba za kierownicą musi stale monitorować nawierzchnię przed sobą i być przygotowana na to, że nawierzchnia może się zmienić, zamiast czekać, aż samochód stanie się niekontrolowany.

Błąd 3 - panika podczas poślizgu

Jeśli samochód zaczął wjeżdżać (głównie dzieje się tak w przypadku samochodów z napędem na tylne koła), wielu kierowców intuicyjnie próbuje go zatrzymać. Ściśnięcie hamulca podczas poślizgu to ostatnia rzecz, którą musisz zrobić, aby odzyskać kontrolę nad samochodem. W tym momencie koła zamieniają się w narty, a zaciągnięty hamulec przechyla pojazd do przodu, z którego koła napędowe przywierają jeszcze gorzej do powierzchni drogi. Zamiast tego zwolnij hamulec i uwolnij gaz. Same koła stabilizują się. W takim przypadku kierownicę należy obrócić w kierunku poślizgu, aby samochód się nie odwrócił.

Błąd 4 - panika z rozbiórki

To samo dotyczy podsterowności, która jest typowa dla pojazdów z napędem na przednie koła. Gdy tylko kierowcy poczują, że ich samochód zaczyna dryfować na zewnątrz zakrętu, większość z nich wściekle przekręca kierownicę do końca. Prawidłowym sposobem jest wyprostowanie go, rozładowanie gazu, a następnie próba zawrócenia, ale płynnie.