Jazda próbna Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Skoda Kodiaq i VW Tiguan. Co ich łączy, co ich dzieli?

Nie, nie mówimy o nim napęd na cztery koła, chociaż wszyscy czterej mogą to mieć. Będziemy rozmawiać o czterech nowych kartach atutowych Grupy Volkswagen, które prawdopodobnie rozwiążą problemy, które wymyślili, aby celowo wprowadzać w błąd w kwestii emisji spalin z silników Diesla.

Jednak po kilku miesiącach cztery marki zaoferowały klientom swoje nowe produkty, z których wszystkie wykorzystały dobrze znaną podstawę projektową - modułową platformę z silnikiem poprzecznym (MQB). W tym roku na spotkaniu wszystkich kandydatów do nagrody Europejskiego Samochodu Roku w Tannistest w Danii mieliśmy bezpośrednią okazję do porównania tych czterech pierwszych crossoverów i SUV-ów, które zrodziły się na wspólnych zasadach.

Tiguan przed Ku i Ateco, ostatni był Kodiaq

Pierwszym pojazdem Grupy VW zamontowanym w MQB było Audi A3, które jest dostępne dla klientów od prawie czterech lat. Projektowanie SUV-ów/crossoverów wymagało oczywiście od projektantów dodatkowego czasu, a pierwszym, który otrzymał pozwolenie na masową produkcję, był Volkswagen Tiguan. Niemal jednocześnie pierwszymi nabywcami zostały Audi Q2 i Seat Ateca, tylko największy z nich, Škoda Kodiaq, jest obecnie gotowy do sprzedaży. Wejście na rynek słoweński nie nastąpiło w tym samym czasie. Wiemy, że Tiguan bardzo szybko trafił do sprzedaży na rynku krajowym, czyli w Niemczech. Bawarscy szefowie sprzedaży poświęcili Audi Q2 trochę więcej czasu, więc sprzedaż rozpocznie się od razu. Seat Ateca jest dostępny na rynku słoweńskim od października, a „opóźnienie” w sprzedaży (w Hiszpanii) wynosi około trzech miesięcy. Kodiaq trafi na rynek w Czechach i Niemczech w tym miesiącu, aw Słowenii trzy miesiące później, w marcu przyszłego roku.

Audi o 10 cm niżej niż Seat

Jednak ci czterej przedstawiciele nowej fali są zupełnie innych rozmiarów i (w zależności od projektu) właściwie również zgodnie z ich przeznaczeniem. Począwszy od najmniejszych: Audi Q2 jest tylko długie. Miernik 4,19jest również najniższy (10 cm od najbliższej wysokości, Ateca) i ma najkrótszy rozstaw osi. Dane na temat tego ostatniego są również najbardziej wymowne: od jak dawna Grupa Volkswagen posunęła się do przodu w produkcji samochodów z nową bazą MQB. Wcześniej projektanci poszczególnych platform byli bardzo ograniczeni w kwestii zmiany rozstawu osi, teraz ich już nie ma.

Spośród czterech omawianych samochodów Seat Ateca ma drugi najdłuższy rozstaw osi, który wraz z Miernik 4,363 również drugi najdłuższy. Tiguan długo Miernik 4,496 i ma 2,681 metrów między osiami. Wydaje się już dość duży w porównaniu do innych Kodiaqów, biorąc pod uwagę jego wymiary (długość 4,697, wysokość 1,655, rozstaw osi 1,655 metrów). Na naszych zdjęciach w zasadzie nie ma poważnych różnic między trzema głównymi, tylko w przypadku Audi Q2 już teraz widzimy, że jest ono mniejsze i również należy do drugiej klasy. Mianowicie Q2, podobnie jak A3, jest swego rodzaju nowicjuszem z grupy, która jeszcze się nie wyłoniła.

Nie zabraknie również Golfa T-Roc i Seata Arona!

Modele podobnej wielkości, ale we własnej interpretacji, wciąż są przygotowywane przez projektantów Seata, Skody i Volkswagena i pojawią się już niedługo; Volkswagen Golf T-Roc i Seat Arona zostaną po raz pierwszy zaprezentowane publicznie podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu przyszłego roku.

Jeśli wrócimy do trio Ateca, Tiguan i Kodiaq pod względem wielkości, różnice w wyglądzie są znacznie mniejsze, niż można by się spodziewać po danych wymiarowych. Tylko tył Kodiaqa nieco się wyróżnia, poza tym wygląd wszystkich trzech jest bardzo podobny.

Masz już rodzinę? Zapomnij o Q2 i pomyśl, tak, Skoda!

Nadal istnieje wiele różnic we wnętrzu i przestronności. Tutaj również zostawiamy Q2 na boku, oczywiście jest wystarczająco dużo miejsca dla kierowcy i pasażera z przodu na przednich siedzeniach, ale Q2 jest zaprojektowany bardziej jako crossover, skierowany przede wszystkim do młodych lub starszych par, a nie dla dużych rodzin. ... Kto szuka więcej miejsca w Audi, będzie musiał zdecydować się na większą ilość, czyli Q3.

Interesująca jest relacja przestrzenna między Ateco i Tiguan. Ateca ma pień jest mniejszy niż w Tiguan (różnica około 100 litrów), ale na tylnej ławce praktycznie nie ma różnicy objętości. Oba zapewniają wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Jednak Tiguan ma tę zaletę, że tylna ławka jest również ruchome wzdłużnie W ten sposób możemy dostosować przestrzeń do różnych potrzeb. W rzeczywistości, pod względem rozmiaru (zewnętrznego i wewnętrznego), Ateca wydaje się być samochodem, który Seat mógł wziąć za punkt wyjścia we wczesnym projekcie: przypomina rozmiarami Tiguan pierwszej generacji!

Nieco podobny do mniejszego Q2, Kodiaq góruje nad nimi ze względu na większy przedział pasażerski. Wnętrze jest bardziej przestronne, utrzymane w stylu oryginalnych projektantów tej marki – znalazło się miejsce na wyższą klasę. Kodiaq udowadnia to na pierwszy rzut oka, ponieważ możesz wydobyć więcej z tyłu. trzeci rząd siedzeńa za tymi plecami jest jeszcze 270 litrów przestrzeni. W wersji z tylko pięcioma miejscami bagażnik jest ogromny (650 litrów), a pasażerowie na drugiej ławce mogą zapewnić dużo miejsca na nogi, ponieważ jest dzielony (w stosunku 2:3) i można go również przesuwać wzdłużnie . Każdy, kto zdecyduje się jeździć SUV-em lub crossoverem zamiast minivanem, na pewno będzie musiał przyjrzeć się Kodiakowi.

Zgodnie z oczekiwaniami, Audi wyróżnia się jakością materiałów.

Jeśli zajrzymy do środka, aby zobaczyć pierwsze wrażenie jakości wykonania i użytych materiałów, każdy, kto kocha Audi, może być pewien. Wrażenie jakości wykonania i dotyk materiałów są nadal najbardziej przekonującym i dowodem nienagannej jakości lub staranności wykonania. Volkswagen starał się również, aby tutaj zrobić jak najlepsze wrażenie. Jednak przewaga nad konkurentami z Hiszpanii i Czech tkwi właściwie tylko w drobiazgach, które widać tylko przy uważnym porównaniu.

Tutaj również nie można szukać powodów, dla których ta lub inna marka wygląda piękniej i bardziej przyjaźnie - wszyscy projektanci próbowali w jednym kierunku. Nie ma żadnych odchyleń, wszystko jest ergonomicznie uzasadnione i w najbardziej dostępnych miejscach. Jeszcze większe różnice w wyposażeniu ekrany i czujnikiale nawet tutaj trudno jest odróżnić rzeczywiste różnice. Mianowicie są one bardziej zależne od poziomu wyposażenia, a do wyboru jest całkiem sporo możliwych rozwiązań.

Prawdą jest jednak, że potencjalny nabywca jednego z czterech będzie musiał dokładnie przestudiować cenniki, jeśli chce odpowiednio wyposażyć wybrany samochód. Aby uzyskać ładniejszy wygląd manometrów, możesz wybrać opcję z wyświetlaczem cyfrowym. Można go uzyskać tylko od Audi i Volkswagena, a nie dwóch pozostałych. Podobnie na przykład z wyborem opcji. regulacja amortyzatora (oddzielnie lub w systemie dostosowującym ustawienia profilu jazdy). Elastyczne amortyzatory można sobie pozwolić na trzy na raz, tylko dla Ateco, przynajmniej jeszcze niedostępne. Jeśli chodzi o inne, głównie elektroniczne systemy zabezpieczeń, to znowu nie ma tak wielu różnic, zwłaszcza tylko w kombinacjach i stosunkach cenowych obowiązujących dla konkretnej marki…

SUV-y czy crossovery?

Być może kilka słów o tym, dlaczego tę czwórkę można nazwać SUV-ami i oddzielić od crossoverów. Zgodnie z naszym rozumieniem, SUV to taki, w którym dolna część auta jest lekko uniesiona nad podłoże i posiada napęd na cztery koła, co pozwala na jazdę nawet w lżejszych warunkach terenowych. We wszystkich przypadkach taki napęd może otrzymać klient. Ale wszyscy przedstawiciele tej czwórki mogą być również mieszańcami, płazami i mają tylko Napęd na przednie koła... Większość kupujących wybiera go również z tymi pojazdami.

To, co większość ludzi lubi najbardziej, to terenowy wygląd, z wyższymi siedzeniami i lepszym widokiem na to, co dzieje się w ruchu ulicznym. Konsekwencja odmiennej budowy nadwozia to również jeden z ważnych powodów wyboru – przestronność (nawet w przypadku Q2), oczywiście w porównaniu z tą oferowaną w rodzinnych limuzynach, jest najlepszą częścią wyboru auta.

Tym samym Volkswagen quattro pozwoli wszystkim markom grupy jeszcze lepiej komunikować się z klientami, gdyż takie crossovery to jedyna klasa pojazdów, która zwiększa udział w rynku. Jednak cztery atuty Grupy Volkswagen – biorąc pod uwagę wiele wspólnych punktów wyjścia – są również dobrze zaprojektowane, aby umożliwić klientom znalezienie odpowiedniej dla nich oferty.

(Uwaga: celowo nie napisaliśmy nic o silnikach, mogą być takie same dla wszystkich i dlatego mogą nie mieć żadnych znaczących różnic.)

Model	Długość	Medosna s.	Wzrost	Bagażnik	waga
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050	1280 kg
siedzisko Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579	1210 kg
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
VW Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655	1490 kg

* z trzema rodzajami siedzisk

tekst: Tomaž Porekar

fot. Саша Капетанович