Przegląd Cherry J3 Hatch 2013

Chery J12,990 za 3 dolarów jest jednym z najlepszych testowanych przez nas chińskich samochodów, ale wciąż ma wiele do zrobienia.

To jedno z najczęściej zadawanych pytań: jakie są te chińskie samochody? Niestety odpowiedź jest niejednoznaczna, ponieważ jakość różni się w zależności od marki i poszczególnych pojazdów w ramach każdej marki. Ale, ogólnie rzecz biorąc, niektóre są zdecydowanie lepsze od innych.

Hatchback Chery J1 trafił na pierwsze strony gazet kilka tygodni temu, kiedy jego cena spadła do 9990 dolarów - najtańszego nowego samochodu w Australii od czasów polskiego Niki, wywodzącego się z Fiata na początku lat 1990-tych. 

Zagubiony w szumie był jego większy starszy brat, Chery J3, którego cena również została obniżona do 12,990 XNUMX USD. Jest mniej więcej wielkości Forda Focusa (widać nawet ślady konstrukcji poprzedniego modelu), więc za te same pieniądze dostajesz większy samochód, co subkompakty Suzuki, Nissana i Mitsubishi.

Chery jest największym niezależnym producentem samochodów w Chinach, ale w Australii powoli zdobywa przyczółek, w przeciwieństwie do rodaka Great Wall, który w ciągu ostatnich trzech lat poczynił znaczne postępy w swojej ofercie samochodów osobowych i SUV-ów. Ale australijski dystrybutor ma nadzieję tchnąć nowe życie w ofertę Chery i znaleźć więcej nabywców dla swoich pojazdów, obniżając ceny, aby dopasować się do wysokich rabatów na główne marki.

Wartość

Chery J3 oferuje dużo metalu i sprzętu za te pieniądze. Jest prawie wielkości Toyoty Corolli, ale cena jest niższa niż w przypadku maleńkich maluchów. Standardowe wyposażenie obejmuje sześć poduszek powietrznych, skórzaną tapicerkę, sterowanie audio na kierownicy, tylne czujniki parkowania i 16-calowe felgi aluminiowe. Lusterko pasażera zapala się (hej, liczy się każdy drobiazg), a kluczyk wydaje się być wzorowany na Volkswagenie (chociaż, irytujące, ma tylko jeden przycisk do blokowania i odblokowywania samochodu, więc nigdy nie masz pewności, czy jest samochód do momentu sprawdzenia klamki).

Jednak wartość to interesujący termin. Cena zakupu jest wysoka: 12,990 10,000 USD za podróż równa się około 350 550 USD bez kosztów podróży. A lakier metaliczny (trzy z czterech dostępnych kolorów) dodaje 495 USD (nie XNUMX USD, jak Holden Barina i XNUMX USD, jak wiele innych popularnych marek). Ale z ostatnich doświadczeń wiemy, że chińskie samochody mają również niską wartość odsprzedaży, a amortyzacja to największy koszt posiadania samochodu po jego zakupie.

Na przykład za trzy lata Suzuki, Nissan lub Mitsubishi za 12,990 12,990 dolarów będzie kosztować więcej niż Chery za XNUMX XNUMX dolarów, a na rynku samochodów używanych wzrośnie popyt na znane marki.

Technologia

Chery J3 jest dość prosty technologicznie – nie obsługuje nawet Bluetooth – ale zauważyliśmy jeden fajny gadżet. Tylne wskaźniki mają wyświetlacz na wskaźnikach (obok licznika kilometrów) z odliczaniem w centymetrach odległości od tyłu samochodu.

Konstrukcja

Wnętrze jest przestronne, a bagażnik masywny. Tylne siedzenia składają się, aby zwiększyć przestrzeń ładunkową. Skóra sprawia wrażenie dobrej jakości i wygodnego designu. Tylne oparcia dzielone w proporcji 60:40 mają punkty mocowania fotelików dziecięcych. Wszystkie przyciski i pokrętła są rozmieszczone logicznie i są łatwe w użyciu. W przeciwieństwie do niektórych innych nowych pojazdów marki, większość przełączników i elementów sterujących J3 nie wydaje się sztywna ani nieporęczna. Irytujące jest jednak to, że nie ma regulacji zasięgu na kierownicy, a jedynie pochylenie.

W górnej części deski rozdzielczej znajduje się sprytny ukryty schowek – i schludna szuflada pośrodku – ale boczne kieszenie i konsola środkowa są zbyt cienkie, a uchwyty na kubki są małe jak na nasz gust. Jakość dźwięku z sześciogłośnikowego systemu audio była dobra (na granicy ponadprzeciętnej), ale odbiór radia AM i FM był nierówny. Przynajmniej masz sterowanie dźwiękiem na kierownicy. Klimatyzator działał dobrze, chociaż otwory wentylacyjne były nieco małe; Byłbym ciekaw, jak dobrze poradził sobie z 46-stopniowym upałem z zeszłego tygodnia.

Bezpieczeństwo

Chery J3 jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych i jest pierwszym samochodem chińskiej marki sprzedawanym w Australii. Ale to nie oznacza automatycznie pięciogwiazdkowej oceny bezpieczeństwa ANCAP. Chery mówi, że wewnętrzne testy wykazały, że J3 może otrzymać cztery gwiazdki, ale brakuje mu jednej gwiazdki z powodu braku kontroli stabilności (która powinna zostać dodana w połowie roku, kiedy pojawi się samochód wyposażony w CVT).

Jednak wszelkie założenia dotyczące oceny gwiazdkowej ANCAP są nieuzasadnione, ponieważ nie będziemy wiedzieć na pewno, jak będzie się ona zachowywać w wypadku, dopóki niezależny audytor nie uderzy jej w ścianę jeszcze w tym roku. Należy zauważyć, że Chery J3 spełnia i/lub przekracza normy bezpieczeństwa ustanowione przez rząd federalny, ale standardy te są znacznie poniżej światowych standardów.

Ale J3 (i J1) nie mogą być sprzedawane w Victorii, ponieważ nie mają jeszcze kontroli stabilności (co może zapobiegać poślizgowi na zakręcie i jest uważane za kolejne wielkie osiągnięcie ratujące życie po pasach bezpieczeństwa). Jest to powszechne od kilku lat w prawie wszystkich nowych samochodach, ale powinno zostać dodane w czerwcu, kiedy pojawi się automatyczna skrzynia biegów.

Napędowy

Oto najbardziej zaskakująca rzecz: Chery J3 prowadzi się całkiem dobrze. Właściwie zaryzykowałbym stwierdzenie, że jest to najdoskonalszy chiński samochód, jakim kiedykolwiek jeździłem. Nie skarci go słabymi pochwałami, ale ma kilka zastrzeżeń. Silnik o pojemności 1.6 litra trochę się dławi i trzeba go rozkręcić, żeby naprawdę ruszyć. I chociaż sam silnik jest dość płynny i dopracowany, Chery musi jeszcze opanować sztukę tłumienia hałasu, więc słyszysz więcej o tym, co dzieje się w silniku niż w innych samochodach.

Pomimo nalegania na benzynę bezołowiową premium (minimalne wymagania na etykiecie to 93 oktany, co oznacza, że ​​w Australii musisz używać 95 oktanów), jest dość chciwy (8.9 l/100 km). Tym samym jeden z najtańszych samochodów na rynku wymaga drogiego paliwa. JM. Pięciobiegowa ręczna zmiana biegów była prosta, ale normalna, podobnie jak działanie sprzęgła, a wyczucie kierownicy było więcej niż odpowiednie dla typu samochodu. 

Najbardziej jednak uderzył mnie komfort jazdy i stosunkowo dobra kontrola zawieszenia i 16-calowych opon Maxxis. Nie prześcignie Ferrari (ani Mazdy 3) pod względem zwinności, ale zaspokoi potrzeby większości ludzi.

Chery J3 to jeden z najlepszych chińskich samochodów, jakie do tej pory wypróbowaliśmy. Ale poczekamy na kontrolę stabilności – i zobaczymy, jak samochód sprawuje się w testach zderzeniowych ANCAP – zanim dodamy go do listy rekomendacji.