Po ilu godzinach wymienić olej w silniku samochodowym?
Zawartość
Kwestia częstotliwości wymiany oleju silnikowego jest nadal aktualna dla kierowców. Jeśli zapoznamy się z książką serwisową Twojego pojazdu, będzie ona zawierała informacje o harmonogramie konserwacji. Jedną z operacji wykonywanych podczas konserwacji jest wymiana oleju silnikowego. Zazwyczaj producent pojazdu zaleca wizytę w serwisie samochodowym w celu wymiany oleju co 15 tysięcy kilometrów i przynajmniej raz w roku.
Oczywiste jest, że różni kierowcy prowadzą swoje samochody na różne sposoby. Na przykład, jeśli codziennie dojeżdżasz do pracy w Moskwie, Sankt Petersburgu lub innych ponad milionowych miastach o dużym natężeniu ruchu, będziesz musiał lepiej poznać korki i toffi. A odległości to czasem setki kilometrów dziennie. Zupełnie inna sytuacja rysuje się w małych miastach wojewódzkich i centrach dzielnic, a także przy regularnych podróżach trasami międzymiastowymi, podczas których można łatwo opracować optymalne tryby prędkości dla pracy bloku energetycznego.
Dlatego konieczne staje się znalezienie innego punktu odniesienia dla najdokładniejszego określenia okresu wymiany oleju silnikowego. I istnieje - godziny pracy silnika. Motochas, jak nietrudno się domyślić z samego określenia, to godzina pracy silnika. Licznik godzin (tachometr) jest dostępny na tablicy rozdzielczej prawie każdego samochodu produkowanego w Federacji Rosyjskiej lub sprowadzanego z zagranicy.
Jak określić interwał wymiany oleju na podstawie godzin pracy silnika?
W nowoczesnych samochodach niemieckich lub japońskich liczniki godzin są zintegrowane z komputerem pokładowym. Gdy zbliża się szacowany okres użytkowania smarów, na tablicy rozdzielczej zapala się wskaźnik typu OIL CHANGE DUE, czyli „wymagana wymiana oleju”. Pozostaje tylko udać się do najbliższego oficjalnego serwisu samochodowego, gdzie wysokiej jakości syntetyczny lub półsyntetyczny smar zostanie wlany do silnika zgodnie z zaleceniami producenta. Musisz również wymienić filtr oleju.
Jeśli mówimy o produktach z kategorii budżetowej krajowego lub chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, ta funkcja nie jest zapewniana przez producenta. W takim przypadku należy skorzystać z tabeli podsumowującej, która wskazuje zasoby danego rodzaju smaru:
- woda mineralna - 150-250 motogodzin;
- półsyntetyki - 180-250;
- syntetyki - od 250 do 350 (w zależności od rodzaju i klasyfikacji API);
- syntetyczny olej polialfaolefinowy (polialfaolefina - PAO) - 350-400;
- syntetyczne poliestry (mieszanina polialfaolefin i poliestrowego oleju bazowego) - 400-450.
Jak wykorzystać te dane? Ponadto należy wziąć pod uwagę fakt, że godzina jest dość dowolną jednostką raportu, ponieważ istnieje wiele trybów pracy jednostki napędowej przy różnych prędkościach. Ale niezależnie od tego, czy rozgrzałeś silnik przez pół godziny na biegu jałowym, jechałeś z prędkością 100 km / h na niemieckiej autostradzie, czy czołgałeś się w korku wzdłuż Kutuzovsky Prospekt, według licznika godzin silnik pracował dla w tym samym czasie. Ale doświadczał różnych obciążeń.
Z tego powodu należy pamiętać o dwóch formułach obliczania czasu wymiany oleju na podstawie godzin pracy silnika:
- M = S/V (podziel przebieg przez średnią prędkość i uzyskaj godziny);
- S = M*V (przebieg jest określany przez pomnożenie godzin przez prędkość).
Stąd możesz z grubsza obliczyć przebieg, przy którym nadszedł czas na wymianę oleju silnikowego. Na przykład, jeśli masz syntetyki wypełnione zasobem 250 godzin, a średnia prędkość, według komputera, wynosi 60 km / h, otrzymujemy (250 * 60) wymagane 15 tysięcy kilometrów.
Jeżeli założymy, że mieszkasz w Moskwie, gdzie średnia prędkość ruchu samochodowego, według różnych szacunków i o różnych porach dnia, wynosi od 27 do 40 km/h, to korzystając z powyższego wzoru otrzymujemy:
- 250 * 35 = 8750 km.
Zgadzam się, że uzyskane dane doskonale korelują z prawdziwym życiem. Jak wiadomo z praktyki motoryzacyjnej, to właśnie w korkach i podczas wolnego ruchu zasoby silnika są najszybciej zużywane.
Co się stanie, jeśli nie wymienisz oleju na czas?
Wielu kierowców może powiedzieć, że nie liczą godzin pracy silnika, a po prostu postępują zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi przechodzenia przeglądów co 10-15 tys. km. Musisz zrozumieć, że zasady te są opracowywane dla przeciętnych idealnych warunków, w których samochód pracuje ze średnią prędkością 70-90 km / h, co jest prawie niemożliwe do osiągnięcia w realiach współczesnych megamiast.
Olej silnikowy, niezależnie od jego rodzaju i kosztu kanistra, jest przeznaczony do określonego zasobu godzin pracy silnika. Po tym okresie następuje:
- zmniejsza się lepkość - naruszona jest integralność filmu olejowego na ściankach cylindra i czopach wału korbowego;
- w przypadku wody mineralnej lub półsyntetycznej wręcz przeciwnie, lepkość wzrasta - zmniejsza się płynność smaru, zatyka się w cienkie kanaliki i olejarki, następuje głód oleju;
- utlenianie - dodatki tracą swoje właściwości ochronne;
- gromadzenie się cząstek metalu i brudu w smarze - wszystko to zatyka kanały, osadza się w skrzyni korbowej.
Wyraźnie widać, że za taką procedurę jak mierzenie poziomu smarowania odpowiada doświadczony kierowca, o czym pisaliśmy wcześniej na naszym portalu vodi.su. Jeśli olej jest czarny, wyczuwalne są w nim obce cząsteczki, to czas go wymienić. Problem jednak w tym, że w wielu nowoczesnych samochodach dość trudno jest dostać się do korka wlewu oleju.
Należy również pamiętać, że częstotliwość wymiany w dużej mierze zależy od stanu silnika. Powyższe dane dotyczą mniej więcej nowych samochodów na gwarancji, które przeszły nie więcej niż trzy przeglądy przeglądów technicznych. Jeśli przebieg przekroczy znak 150 tys. Km, okres między przeglądami stanie się jeszcze krótszy. Jednocześnie nie zapominaj, że musisz wlać olej o wyższym wskaźniku lepkości, aby utrzymać ciśnienie na pożądanym poziomie.
Ładowanie ...
