Jak smarować zaciski akumulatora?

Zanim zrozumiesz, jak smarować zaciski akumulatora, powinieneś poradzić sobie z pytaniem: po co je smarować. I smarują styki akumulatora samochodów, aby nie tworzyła się na nich biała powłoka (tlenek). Samo utlenianie następuje z oparów elektrolitu i pod wpływem innych agresywnych mediów, w tym powietrza (w nim tlenu). Proces utleniania jest początkowo niewidoczny, ale negatywnie wpływa na pracę akumulatora. Do tego stopnia, że ​​może zacząć szybko się rozładowywać (z powodu upływu prądu), będzie problem z uruchomieniem silnika spalinowego, a wtedy trzeba będzie całkowicie odnowić zaciski. Czy chcesz tego uniknąć?

TOP 5 smarów do zacisków akumulatora

Tak więc ze wszystkich rozważanych środków smarnych nie wszystkie są dobrze skuteczne i naprawdę zasługują na pochwałę, więc przy ponad 10 kompozycjach można wyróżnić tylko 5 najlepszych produktów do pielęgnacji terminalnej. Ich ocena jest subiektywną opinią opartą na takich kryteriach jak: niezawodność warstwy - w jakim stopniu chroni zaciski przed korozją i tlenkami (przeznaczenie bezpośrednie), Trwanie zatrzymanie, eliminacja wyładowania ślizgowe, prostota proces aplikacji, szeroki Zakres temperatury pracy.

Smar	Typ podstawowy	wytrzymałość	Temperatura pracy, ℃	Szczelność	kwasoodporność
Molykote HSC Plus	Olej	Wysoki	-30°C… +1100°C	Wysoki	Wysoki
Berner słupek akumulatora w sprayu	Olej	średnia	-30°C… +130°C	Wysoki	Wysoki
Zabezpieczenie bieguna akumulatora Presto	Wosk	średnia	-30°C… +130°C	Wysoki	Wysoki
Vmpauto MC1710	Olej	Wysoki	-10°C… +80°C	Wysoki	Wysoki
Liqui Moly Baterie-Pol-Fett	Olej	Wysoki	-40°C… +60°C	Wysoki	Wysoki

Wysokiej jakości smar do zacisków powinien mieć cały szereg właściwości:

1. kwasoodporność. Główne zadanie: zapobiegać rozwojowi procesów oksydacyjnych, zatrzymać te, które już się rozpoczęły.
2. Szczelność. Środek musi jednocześnie wypierać wilgoć, skraplać się i chronić przed działaniem tlenu!
3. Dielektryczność. Eliminacja pojawiania się prądów błądzących pozwala oszczędnie i celowo zużywać ładunek akumulatora.
4. wytrzymałość. Jedno z ważnych kryteriów jakości. Nadmierna płynność może nie mieć najlepszego wpływu na ochronę akumulatora: w warunkach pracy w wysokiej temperaturze następuje rozkład termiczny cząsteczek smaru i konieczne będzie ponowne nałożenie go na zaciski.
5. Szeroki zakres temperatur pracy. maszyna pracuje w różnych warunkach temperaturowych, dlatego środek do pielęgnacji terminali musi zachowywać swoje właściwości zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach. I pożądane jest, aby zachował swoją lepkość.

Jak widać, nawet lista podstawowych wymagań dotyczących wysokiej jakości smarów nie jest mała i żadne narzędzie nie jest w stanie w pełni spełnić wszystkich wymagań na najwyższym poziomie. Niektóre lepiej uszczelniają, ale zbierają kurz i brud, inne dobrze zapobiegają rozwojowi procesu utleniania, ale zmywają się zbyt łatwo i tak dalej. Współczesny rynek przedstawia Państwu szeroki wybór i należy do Ciebie. Ale przed zakupem smaru nie będzie zbyteczne wymienianie rodzajów smarów według ich podstawy.

Smary na bazie silikonu

Warto zauważyć, że płynność jest prawie jedyną wadą. Dobrze radzi sobie z odpychaniem agresywnych środowisk. Posiada szeroki zakres temperatur: od -60℃ do +180℃. Jeśli jesteś gotowy, aby regularnie go dodawać, a także upewnić się, że agent nie dostaje się między kontaktem a terminalami, to weź go i używaj. Bardzo pożądane jest, aby wybrać taki, który brak specjalnych elementów przewodzących. Nawet bez nich zmniejsza odporność o prawie 30%. To prawda, że ​​przy suszeniu, zwłaszcza grubej warstwy, odporność może wzrosnąć nawet o kilkaset procent!

Smar silikonowy w płynie Moli i Presto

Do obróbki końcówek nadaje się dowolny uniwersalny smar silikonowy bez przewodzących dodatków i komponentów. Na przykład od firmy Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) lub tańszy odpowiednik.

Smary teflonowe

Oprócz skutecznych środków do pielęgnacji zacisków akumulatora na forach wymienia się smary teflonowe. W rzeczywistości podstawą funduszy jest silikon, który jest powodem popularności smarów teflonowych. Ale powinieneś wiedzieć, że są one częścią serii tak zwanych płynnych kluczy, takie smary mają wysoką siłę penetracji nawet w zamkniętych elementach złącznych. Jak rozumiesz, zadanie rozważanych przez nas funduszy wcale nie jest takie samo, dlatego nie sposób polecić funduszy z serii „płynny klucz”.

Produkty na bazie oleju

Produkty do pielęgnacji terminalnej mogą być na bazie oleju syntetycznego lub mineralnego. Gdybyśmy mówili o ruchomych częściach, które się ocierają, lepiej byłoby wybrać produkt na bazie syntetycznej. Ważne jest jednak dla nas to, jak skutecznie produkt będzie chronił przed utlenianiem i tutaj trzeba zwrócić uwagę na specjalne dodatki, to one sprawiają, że nowoczesne produkty są skuteczniejsze w zapobieganiu procesom oksydacyjnym. Lista najczęściej stosowanych smarów w tej grupie obejmuje:

Smar jest nieszkodliwym i ognioodpornym materiałem o dużej lepkości i gęstości, nie jest wypłukiwany przez wodę, ale zakres temperatur pracy jest ograniczony do +65°C, przy +78°C smar staje się płynny i nie nadaje się do użycia. Z braku lepszego narzędzia w garażu, smar może być używany jako środek do pielęgnacji zacisków akumulatora, chociaż temperatura pod maską bardzo często osiąga granicę.

Miasto 201 - tańsza opcja smarowania zacisków, silny dielektryk, szybko schnie na otwartych mechanizmach. Stosując go na pewno nie możesz się martwić, że zimą zamarznie.

Wazelina - mieszanina oleju mineralnego z parafiną w stanie stałym. Warto zaznaczyć, że służy do celów medycznych i technicznych. Oba typy służą do smarowania zacisków akumulatora, ale apteczne, jasne i znacznie bezpieczniejsze, chociaż ochrona będzie gorsza.

Jeśli masz w ręku słoik ciemnej wazeliny, najprawdopodobniej jest to kwestia techniczna. Musisz pracować wyłącznie w rękawiczkach, dodatkowo musisz upewnić się, że nawet niewielka ilość tego produktu nie dostanie się do otwartych obszarów ciała. Taka wazelina zapobiega utlenianiu się zacisków akumulatora samochodowego, nie rozpuszcza się w wodzie ani elektrolicie.Temperatura topnienia wazeliny wynosi od 27°C do 60°C.

Stały olej, Litol - "staromodne, sprawdzone metody", ale już wtedy dziadkowie popełnili błąd: praktycznie odizolowali przewody od akumulatora, kładąc stały olej między przewodami a zaciskami. Właściwie tego błędu nie można powtórzyć, stosując nowoczesne smary do zacisków akumulatora.

Nie będziemy mocno odradzać korzystania z wazeliny technicznej, smaru czy litolu – naszym zadaniem jest udzielanie informacji i dzielenie się radą. Ktoś zauważa, że ​​litol zamienił się w skorupę, spowodował niepotrzebne zanieczyszczenie, ale dla niektórych jest to sprawdzona metoda, która nie potrzebuje alternatywy. Możesz niezawodnie chronić zaciski przed utlenianiem zarówno wazeliną, jak i smarem, niezależnie od tego, że rynek oferuje nam bardziej zaawansowane produkty, które wybraliby i używali nasi dziadowie.

LIQUI MOLY MIEDZI W SPRAYU Spray na bazie oleju mineralnego z pigmentem miedzi, dostępny do pielęgnacji klocków hamulcowych, ale także odpowiedni do obróbki końcówek. Zachowuje właściwości w zakresie temperatur od -30°С do +1100°С.

Jeśli smar jest nakładany na styki akumulatora za pomocą aerozolu, obszar wokół styków i styków najlepiej pokryć zwykłą taśmą maskującą.

Vmpauto MC1710 - w przeciwieństwie do poprzedniego narzędzia maluje powierzchnię na niebiesko. Baza: Mieszanka oleju syntetycznego i oleju mineralnego z dodatkiem silikonu. Niezawodna ochrona przed korozją, kurzem, wilgocią i solą. Jednorazowo wystarczy kupić małe 10g. (opakowanie w sztyfcie) z artykułem 8003. Zakres temperatur pracy od -10°С do +80°С.

Liqui Moly Baterie-Pol-Fett - dobre narzędzie specjalnie do ochrony zacisków, a także styków elektrycznych i złączy w samochodzie. Zachowuje swoje właściwości w zakresie temperatur od -40°C do +60°C. Kompatybilny z plastikiem i zdolny do ochrony przed atakiem kwasu. Jest to wazelina techniczna. Podczas korzystania z tego narzędzia zaciski są pomalowane na czerwono.

Zabezpieczenie bieguna akumulatora Presto - Produkt na bazie niebieskiego wosku holenderskiego. Dobrze chroni nie tylko zaciski akumulatora, ale także inne styki przed tlenkami i słabymi alkaliami, a także przed powstawaniem korozji. Producent nazywa tę kompozycję woskiem konserwującym i twierdzi, że stosowanie tego produktu jako środka smarnego do biegunów akumulatora nie zmniejszy jego mocy, a jednocześnie zapobiegnie występowaniu wyładowań ślizgowych. Smar przewodzący do zacisków akumulatora Batterie-Pol-Schutz zachowuje swoją wydajność w temperaturach od -30°C do +130°C. Łatwo usuwa białą powłokę tlenków aluminium. Dostępny w sprzedaży w puszkach aerozolowych 100 i 400 ml (art. 157059).

Smary maszynowe

Jak smarować zaciski akumulatora

Charakterystyczną cechą smarów jest obecność specjalnych zagęszczaczy. Ogólnie rzecz biorąc, skład środków smarnych tego typu może składać się w prawie 90% z oleju mineralnego i/lub syntetycznego. Do tego w różnych objętościach dodawane są smary płynne i smarne, składniki stałe.

Pasta smarująca Molykote HSC Plus - różnica między tym narzędziem polega na tym, że zwiększa przewodność elektryczną, podczas gdy wszystkie pozostałe w większości są dielektrykami. I chociaż nie jest to podstawowe zadanie smarów do zacisków akumulatora, ta zaleta jest znacząca. Molykote HSC Plus nie traci swoich właściwości nawet w temperaturze +1100°C (minimum od -30°C), bazą jest olej mineralny. 100-gramowa tuba pasty Mikote (nr kat. 2284413) kosztuje 750 rubli.

Smar miedziany do zacisków

Przeznaczony do konserwacji części narażonych na wysokie temperatury oraz statyczne, dynamiczne przeciążenia. Ma wysoką lepkość, co w naszym przypadku jest bardzo przydatne. Dobrze spełnia swoje główne zadanie i przez długi czas, chroniąc zaciski akumulatora przed działaniem agresywnych środowisk i pojawieniem się produktów utleniania. Ma wyższą przewodność elektryczną niż inne produkty z naszej listy, chociaż nie to jest najważniejsze.

Dobry wybór dla tych, którzy chcą obrabiać terminale bez zbędnych kłopotów (nie ma potrzeby czyszczenia resztek produktu). Należy zauważyć, że smary miedziane zwykle mają baza olejowaI pigment miedzi to ulepszenie jakościowe, które sprawia, że ​​powyższe produkty są popularne zarówno wśród amatorów, jak i profesjonalnych kierowców.

Berner - profesjonalny środek w sprayu, nie tylko dobrze zapobiega powstawaniu produktów korozji i utleniania, ale także zapewnia dobrą przewodność elektryczną. Smar miedziany BERNER działa w szerokim zakresie temperatur (-40°C do +1100°C). Smar do zacisków akumulatora (nr części 7102037201) jest czerwony.

Smary do końcówek woskowych

Smary na bazie wosku mają takie zalety jak:

• szczelność obrabianych powierzchni;
• wysokie napięcie przebicia, dielektryczność, nie pozwalają na wyładowania błądzące;
• wysoki czas retencji.

Zabezpieczenie bieguna akumulatora Presto to jeden z produktów tego typu.

Smar grafitowy do zacisków akumulatora

Czy można nasmarować zaciski akumulatora smarem grafitowym? Smar grafitowy można czasem znaleźć na listach popularnych narzędzi do obróbki końcówek na forach, nawet wśród doświadczonych kierowców! Należy pamiętać, że smar grafitowy ma wysoką rezystywność. A to oznacza, że ​​nie przepuszcza dobrze prądu i jednocześnie się nagrzewa. W konsekwencji istnieje ryzyko jego przegrzania, a nawet samozapłonu.

„Grafit” jest w tym przypadku niepożądany. Dodatkową wadą smaru na bazie grafitu jest wąski zakres temperatur pracy tylko od -20°C do 70°C.

„Droga dziadka”

Starożytne metody, które do dziś nie straciły na popularności, to nie tylko stosowanie smaru, wazeliny czy cyatim, ale także: traktowanie końcówek akumulatora olejem impregnowanym filcem. Ale nawet tutaj są niuanse, które sprawiają, że ta opcja garażu jest nie do przyjęcia: wzrasta ryzyko samozapłonu.

Podkładka filcowa impregnowana olejem maszynowym

Ale jeśli nie możesz się przekonać i jesteś zagorzałym zwolennikiem „starej szkoły”, to aby chronić zaciski przed szkodliwym działaniem oparów elektrolitu, musisz zrobić okrągłą uszczelkę z filcu, a następnie ją zwilżyć obficie w oleju i wkręć w niego końcówkę. Przykręć, nałóż podkładkę filcową, również nasączoną tłuszczem.

Wszystkie te narzędzia są dość skuteczne i chronią baterię, ale nie zapominaj, że najpierw należy wyczyścić zaciski, aby poprawić kontakt. Nie bądź zbyt leniwy, aby usunąć ślady tlenku przed nałożeniem na nie produktu. Prawidłową sekwencję smarowania zacisków rozważymy w rozdziale „Jak czyścić i smarować zaciski akumulatora”.

Kiedy smarować zaciski akumulatora?

Koniecznie należy posmarować styki akumulatora nie wtedy, gdy już pojawiła się tam warstwa białego tlenku, ale najlepiej przed montażem akumulatora, a przynajmniej na samym początku procesu utleniania. Średnio środki opieki terminalnej są wymagane co dwa lata.

W nowoczesnych akumulatorach bezobsługowych, które nie wymagają tak dużej uwagi, konieczność smarowania zacisków może pojawić się po 4 latach eksploatacji. Chociaż w zasadzie wszystko zależy od warunków środowiskowych, stanu okablowania i akumulatora. Ponieważ uszkodzenie zacisków, słaby kontakt, ładowanie z generatora, naruszenie szczelności obudowy i wnikanie płynów technicznych tylko przyczyniają się do powstawania płytki nazębnej.

Jeśli terminale po czyszczeniu szybko zostaną pokryte nową porcją „białej soli”, może to oznaczać, że wokół terminala powstały pęknięcia lub trwa przeładowanie. W tym przypadku smarowanie nie pomoże.

Jak zrozumieć, że proces utleniania już się rozpoczął

Aby sprawdzić, czy na zaciskach już rozpoczął się proces utleniania, konieczne będzie przygotowanie 10% roztworu sody. Dodaj do 200 ml pojemnika. ze zwykłą wodą, półtorej do dwóch łyżek sody, wymieszaj i zwilż nią terminal. Jeśli rozpoczęło się utlenianie, roztwór spowoduje neutralizację pozostałości elektrolitu. Procesowi temu towarzyszyć będzie wydzielanie ciepła i gotowanie. Czas więc zastosować nasze rady w praktyce.

Utleniony zacisk akumulatora samochodowego

Ale pośrednią oznaką trwającego procesu utleniania są:

• spadek poziomu napięcia sieci pokładowej podczas uruchamiania silnika spalinowego;
• zwiększone samorozładowanie akumulatora.

Jeśli więc zauważysz te problemy, to aby je naprawić, na pewno będziesz musiał wyczyścić i nasmarować zaciski akumulatora. Ale jest do tego pewna kolejność, zasady i narzędzia.

Jak smarować zaciski akumulatora?

Proces smarowania zacisków polega na oczyszczeniu części z produktów utleniania, a następnie obróbce smarami i przebiega w następującej kolejności:

1. Usuwamy zaciski.
2. Produkty utleniania usuwamy za pomocą pędzla lub filcu nasączonego roztworem sody. Jeśli proces utleniania rozpoczął się dawno temu, będziesz musiał użyć szczotek końcowych.
3. Umyć wodą destylowaną.
4. Przekręcamy zaciski.
5. Przetwarzamy wybranymi środkami.

Noś rękawiczki i pracuj w dobrze wentylowanym garażu lub na zewnątrz.

Jak czyścić zaciski

1. Poczuł. Usuwają warstwę produktów utleniania. Odporny na kwasy, bardzo odpowiedni do usuwania produktów utleniania. Przyda się również, jeśli będziesz chronić zaciski akumulatora przed utlenianiem podkładki filcoweimpregnowany jakimś rodzajem smaru. O urządzeniach takich jak szczoteczka do zębów i gąbka do mycia naczyń, wystarczy wspomnieć: pomogą, jeśli procesy oksydacyjne dopiero się rozpoczęły lub podejmujesz zaplanowane działania zapobiegawcze.
2. Słaby roztwór sody. Wysokiej jakości usuwanie tlenków to podstawa tego, że nie trzeba będzie wkrótce ponownie usuwać białej powłoki. Możesz potrzebować około 250 ml. rozwiązanie: dodaj około półtorej łyżki sody do ciepłej wody destylowanej o tej objętości.
3. Papier ścierny. Zaleca się stosowanie drobnoziarnistego papieru ściernego. Choć szybko się zużywa, nie pozostawia na obrabianych powierzchniach cząstek ściernych.
4. Szczotki z metalowym włosiem, produkowanych przez takie firmy jak OSBORN ECO i tak dalej. Ich korpus wykonany jest z wysokiej jakości drewna, posiada otwór na uchwyt.
5. Pędzle - urządzenie dwukierunkowe, które znacznie ułatwia pracę, a wiertarka też ją przyspiesza. Przy wyborze preferowane mogą być produkty takich producentów jak Autoprofi, JTC (model 1261), Toptul (model JDBV3984), Force.
6. Skrobak zaciskowy. Można je obrabiać ręcznie, ale jest to o wiele łatwiejsze niż zwykły papier ścierny.

Skrobak zaciskowy

Szczotka metalowa

Pędzle

Często trzeba przeprowadzić dokładniejsze czyszczenie, co będzie wymagało wiertarko-wkrętarki z główką szczotki ze stali nierdzewnej.

Zaciski należy usunąć z prędkością nieprzekraczającą 15 000/min. I w żadnym wypadku nie zwiększaj ciśnienia! Oczyszczenie zacisków z tlenków może potrwać dłużej, ale jest to konieczne.

Doświadczonym kierowcom zdecydowanie zaleca się wytarcie górnej pokrywy akumulatora z brudu, jednocześnie można wyczyścić całą obudowę akumulatora środkiem do czyszczenia silników spalinowych.

Przed zakupem poniższych narzędzi określ, jak zaawansowany jest proces utleniania końcówek. Jeśli nie ma również płytki nazębnej lub dopiero się zaczęła, będziesz mieć wystarczająco dużo produktów lekko ściernych, czasem dość filcu i roztworu sody, aby przygotować części do dalszej obróbki.

Przyczyny, skutki i eliminacja końcowego utleniania

W innych, poważniejszych przypadkach, powinieneś używać wysoce skutecznych narzędzi i narzędzi, które nie tylko dobrze oczyszczą ślady procesów oksydacyjnych, ale także zaoszczędzą Twój czas i wysiłek.

Reasumując

Ponieważ zaciski akumulatora są narażone na szkodliwe działanie oparów elektrolitu i tlenu, a powstające produkty utleniania niekorzystnie wpływają na pracę akumulatora, należy go chronić przed takim wpływem. Głównym pytaniem jest jak to zrobić, jak nasmarować zaciski akumulatora? A odpowiedź jest dość oczywista: skład, który mógł chronić przed wilgocią, był przewodzący i zdolny do eliminowania prądów błądzących. Wszystkie te właściwości znajdują się w rozważanych przez nas środkach smarnych. Tylko trzeba je nałożyć wcześniej, a nie wtedy, gdy zaciski nie są już widoczne za białą powłoką.