Centralny zamek. Który wybrać
Centralny system zamykania drzwi nie jest obowiązkowym elementem pojazdu, ale znacznie zwiększa wygodę jego użytkowania. Dodatkowo centralny zamek, jak zwykle nazywa się ten system, stanowi uzupełnienie alarmu antykradzieżowego i innych zabezpieczeń, zwiększając ochronę pojazdu przed włamaniem i kradzieżą.
Teraz prawie wszystkie nowe samochody są już standardowo wyposażone w zdalnie sterowany centralny zamek. Jednak nie zawsze tak było.
W tamtych czasach, kiedy w ogóle nie było takich urządzeń, kierowca musiał naciskać przyciski blokady dla każdych drzwi osobno, aby zablokować zamki. A drzwi trzeba było odblokować zwykłym kluczem mechanicznym. A także każdy z osobna. Znośne, ale niezbyt wygodne.
Centralny zamek upraszcza tę procedurę. W najprostszej wersji wszystkie zamki są blokowane po naciśnięciu przycisku blokady drzwi kierowcy. A odblokowuje się je, podnosząc ten przycisk. Na zewnątrz ta sama czynność wykonywana jest za pomocą klucza włożonego do zamka. Już lepsza, ale też nie najwygodniejsza opcja.
O wiele wygodniejszy jest scentralizowany system blokowania, który obejmuje specjalny panel sterowania (pilot na klucze), a także przycisk wewnątrz kabiny. Następnie możesz zablokować lub odblokować wszystkie zamki jednocześnie, naciskając tylko jeden przycisk zdalnie.
Możliwa funkcjonalność centralnego zamka nie ogranicza się do tego. Jeszcze bardziej zaawansowany system umożliwia otwieranie i zamykanie bagażnika, maski, korka wlewu paliwa.
Jeśli system ma kontrolę zdecentralizowaną, to każdy zamek ma swoją własną dodatkową jednostkę sterującą. W takim przypadku możesz skonfigurować osobne sterowanie dla każdego przejścia. Na przykład, jeśli kierowca jedzie sam, wystarczy odblokować tylko drzwi kierowcy, pozostawiając resztę zamkniętą. Zwiększy to bezpieczeństwo i zmniejszy prawdopodobieństwo stania się ofiarą działalności przestępczej.
Możliwe jest również zamykanie lub regulowanie luźno zamkniętych okien jednocześnie z blokowaniem drzwi. Jest to bardzo przydatna funkcja, ponieważ uchylone okno jest darem niebios dla złodzieja.
Dzięki jednej z dodatkowych funkcji drzwi i bagażnik są automatycznie blokowane, gdy prędkość osiągnie określoną wartość. Eliminuje to przypadkową utratę pasażera lub ładunku z samochodu.
Jeśli centralny zamek jest zadokowany z pasywnym systemem bezpieczeństwa, to w razie wypadku, gdy zadziałają czujniki wstrząsu, drzwi odblokują się automatycznie.
Standardowy zestaw montażowy uniwersalnego zamka centralnego zawiera centralkę, siłowniki (ktoś nazywa je aktywatorami lub siłownikami), parę pilotów lub kluczyków, a także niezbędne przewody i komplet akcesoriów montażowych.
System centralnego zamka wykorzystuje również czujniki drzwiowe, które są wyłącznikami krańcowymi drzwi i mikroprzełącznikami wewnątrz zamków.
Wyłącznik krańcowy zamyka lub otwiera styki w zależności od tego, czy drzwi są otwarte czy zamknięte. Odpowiedni sygnał jest wysyłany do jednostki sterującej. Jeśli przynajmniej jedne z drzwi nie są wystarczająco szczelnie zamknięte, centralny zamek nie zadziała.
W zależności od położenia mikroprzełączników centrala otrzymuje sygnały o aktualnym stanie zamków.
Jeżeli sterowanie odbywa się zdalnie, sygnały sterujące są transmitowane z pilota (pilot) i odbierane przez centralę dzięki wbudowanej antenie. Jeżeli sygnał pochodzi z pilota zarejestrowanego w systemie, to generowany jest sygnał zezwalający do dalszego przetwarzania. Jednostka sterująca analizuje sygnały na wejściu i generuje impulsy sterujące dla siłowników na wyjściu.
Napęd do blokowania i odblokowywania zamków jest z reguły typu elektromechanicznego. Jego głównym elementem jest elektryczny silnik spalinowy na prąd stały, a skrzynia biegów zamienia obrót silnika spalinowego na ruch translacyjny pręta w celu sterowania prętami. Zamki są odblokowane lub zablokowane.
Podobnie sterowane są zamki bagażnika, maski, pokrywy włazu zbiornika gazu, a także elektrycznie sterowane szyby i szyberdach w suficie.
Jeżeli do komunikacji wykorzystywany jest kanał radiowy, to zasięg pilota z nową baterią będzie wynosił do 50 metrów. Jeśli zasięg wykrywania zmniejszył się, nadszedł czas na wymianę baterii. Kanał podczerwieni jest rzadziej używany, jak w pilotach do urządzeń AGD. Zasięg takich breloków jest znacznie mniejszy, a ponadto muszą celować dokładniej. Jednocześnie kanał podczerwieni jest lepiej chroniony przed zakłóceniami i skanowaniem przez porywaczy.
Centralny zamek jest w stanie podłączonym, niezależnie od tego, czy zapłon jest włączony, czy nie.
Wybierając centralny zamek należy dokładnie zapoznać się z jego funkcjonalnością. Niektóre funkcje mogą być dla Ciebie zbędne, ale za ich obecność będziesz musiał dodatkowo zapłacić. Im prostsze sterowanie, tym wygodniejsze jest korzystanie z pilota i tym mniejsze prawdopodobieństwo jego awarii. Ale oczywiście każdy ma swoje preferencje. Ponadto w systemach zdecentralizowanych istnieje możliwość przeprogramowania przycisków tak, aby korzystały z potrzebnych funkcji.
Jeśli pilot nie jest dla Ciebie priorytetem, możesz zakupić prostszy i bardziej niezawodny zestaw z kluczykiem do ręcznego otwierania i zamykania centralnego zamka. Wyeliminuje to sytuację, w której niespodziewanie uszkodzona bateria nie pozwoli ci dostać się do auta.
Przy wyborze należy zwrócić uwagę na producenta. Całkiem niezawodne produkowane są pod markami Tiger, Convoy, Cyclon, StarLine, MaXus, Fantom.
Podczas montażu wskazane jest połączenie centralnego zamka z systemem antykradzieżowym, aby po zablokowaniu drzwi jednocześnie włączał się alarm.
Poprawność i jakość działania centralnego zamka zależy od prawidłowej instalacji systemu. Jeśli posiadasz odpowiednie umiejętności i doświadczenie w takiej pracy, możesz spróbować sam go zamontować, kierując się dołączoną dokumentacją. Ale nadal lepiej powierzyć tę pracę profesjonalistom, którzy zrobią wszystko kompetentnie i dokładnie.
