Cena Peugeota e-208 z dopłatą to 87 430 zł. Co dostajemy w tej najtańszej wersji? [KONTROLA]

Najnowszy Peugeot e-208 w wersji Active kosztuje 124 900 zł. Osoba, która otrzyma dopłatę za samochód, zwróci 37 470 zł, czyli faktycznie zapłaci za nie 87 430 zł. Postanowiliśmy sprawdzić, jaki sprzęt obejmuje indywidualna opcja dofinansowania z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu i czego może nam brakować.

Spis treści

• Ceny: Peugeot e-208 Active – czy warto kupować model z dopłatą FNT?
  • • Peugeot e-208 - wymiary i wygląd
  • Co otrzymujemy w wersji aktywnej?
  • Czego nie dostajemy w wariancie e-208 Active, a co jest niezbędne?
    • Mniej istotne wady Peugeota e-208 Active
  • Peugeot e-208 w konkurencji
  • Peugeot e-208: recenzje i testy
    • Wrażenia z redakcji

Zacznijmy od krótkiej prezentacji modelu, czyli od jego głównych danych technicznych:

• człon: B (samochód miejski),
• bateria: ~47 kWh mocy netto (50 kWh mocy całkowitej),
• Przyjęcie: 340 km WLTP, czyli około 290-300 km w realnym zasięgu,
• moc silnika: 100 kW (136 KM)
• moment obrotowy: 260 Nm
• prowadzić samochód: koła przednie (FWD),
• przyspieszenie do 100 km/h: 8,1 sekundy.

Peugeot e-208 - wymiary i wygląd

• długość: 4,055 metra,
• szerokość bez lusterek: 1,745 metra,
• wysokość: 1,43 metra,
• rozstaw osi: 2,54 metra,
• ładowność (VDA): 265 litrów,
• waga: 1,455 ton.

Wygląd zewnętrzny:

Ponadto dwa elementy, o które często pytają nasi czytelnicy, są ważne pod względem 1) wyższych zasięgów w niskich temperaturach, 2) szybkości degradacji baterii:

1. Pompa ciepła: JEST,
2. aktywne chłodzenie baterii: JEST.

Również ważne Port szybkiego ładowania w standardzie. Dzięki temu możemy uzupełnić energię o moc nawet 100 kW (obietnica producenta). Rywal Renault Zoe rozwija tu maksymalnie 50 kW – co oznacza, że ​​więcej czasu spędzi w trasie z ładowarką.

Co otrzymujemy w wersji aktywnej?

Producent wskazuje na pierwszej stronie konfiguratora:

• radio z MP3, USB, 6 głośnikami i Bluetooth,
• kompatybilność z Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, czyli możliwość wyświetlenia ekranu telefonu na wyświetlaczu samochodowym,
• wyświetlacz LCD 7 cali,
• Felgi stalowe 16" z kołpakami Plaka.

W skład zestawu wchodzą również (wybraliśmy naszym zdaniem najważniejsze elementy):

• Światła do jazdy dziennej LED,
• system automatycznego przełączania świateł (światła mijania/drogowe),
• kabel ładujący z wtykami typu 2,
• automatyczna klimatyzacja jednostrefowa,
• bezkluczykowy dostęp i centralny zamek,
• tempomat z ogranicznikiem prędkości,
• szyby sterowane elektrycznie,
• 6 poduszek powietrznych,
• czujniki ciśnienia w oponach (pośrednie),
• 2 punkty serwisowe Isofix,
• systemy antypoślizgowe,
• przyciemniane tylne szyby.

Czego nie dostajemy w wariancie e-208 Active, a co jest niezbędne?

Poniższa lista zawiera te pozycje, które naszym zdaniem są ważne i o którym warto o to walczyć jako darmowy bonus przy zakupie. W dalszej części materiału umieściliśmy mniej istotne dodatki.

Oto, co może nas ominąć peugeocie e-208 aktywny i która wymaga dopłaty powyżej 125 000 zł:

Цвет. Ktokolwiek byle nie Faro żółte musi zapłacić co najmniej 600 zł. Alternatywą jest oklejanie, ale tutaj będziemy mieli do czynienia z wydatkami rzędu kilku tysięcy złotych.

Dopłata: 600 zł-2.

Podgrzewane przednie siedzenia. Producent twierdzi, że instalacja wyposażona jest w pompę ciepła - przy niskich temperaturach jest to ważny dodatek. Jednak doświadczenie pokazuje, że proste ogrzewanie siedzeń zamiast pełnego ogrzewania wnętrza (nawet pompą ciepła) może pozwolić na uzyskanie kilku lub dziesięciu procent zasięgu. Problem staje się aktualny zimą, kiedy ten zasięg jest najmniejszy.

Dopłata: 700 zł.

Tylne światła wykonano w technologii LED. Domyślnie są one dostępne tylko w wersji Allure. Bez nich samochód może wyglądać na stary, co może rozpraszać uwagę.

Dopłata: BRAK MOŻLIWOŚCI, wyposażenie tylko z edycji Allure.

Tylne czujniki parkowania. Wersja Active nie posiada elementu znacznie ułatwiającego parkowanie w mieście. Warto dopłacić lub negocjować – może nawet wygramy zestaw Visiopark 1 z kamerą cofania 180 stopni.

Dopłata za czujniki cofania: 1 zł.

Dopłata za kamerę cofania: 2 zł.

Wbudowana ładowarka 3-fazowa. Pojazd standardowo wyposażony jest w jednofazową ładowarkę o mocy 7,4 kW. Jeśli mamy garaż z gniazdem trójfazowym, lepszym i szybszym rozwiązaniem byłaby ładowarka trójfazowa o mocy 3 kW.

Koszt dopłaty: BRAK MOŻLIWOŚCI, opcja tylko w edycji Allure.

Alarm. Chociaż doświadczenie pokazuje, że system alarmowy chroni przed wandalami, a nie złodziejami, wiele osób może czuć się bez niego nieswojo.

Dopłata: 700 zł.

Mniej istotne wady Peugeota e-208 Active

Oto kilka rzeczy, których nie uważamy za krytyczne, ale mogą być ważne dla wielu [potencjalnych] kupujących:

Podgrzewane, elektrycznie składane lusterka boczne. Można przeżyć bez ogrzewania i elektrycznie składanych lusterek, ale ręczna regulacja to powrót do dawno minionych czasów. Na szczęście z oficjalnej specyfikacji wynika, że ​​dopłata dotyczy tylko elektrycznego składania, a ogrzewanie i elektryczna regulacja są w standardzie – zaznaczył nasz czytelnik Pan Wojciech (czytaj TUTAJ).

Dopłata: 800 zł.

Reflektory są w pełni diodowe. Zdjęcia promocyjne Peugeota e-208, które publikujemy (patrz poniżej) w rzeczywistości zawsze przedstawiają model z pełnymi reflektorami LED. Można je rozpoznać po charakterystycznych trzech paskach.

Koszt dopłaty: BRAK MOŻLIWOŚCI w tej opcji kompletu.

Bezprzewodowa ładowarka do telefonu. Coraz powszechniejsze stają się ładowarki obsługujące ładowanie bezprzewodowe (indukcyjne). Dzięki nim nie musimy martwić się o splątane przewody.

Koszt dopłaty: BRAK MOŻLIWOŚCI w tej opcji kompletu.

Salon z wyjątkiem czarnego. Wariant Active nie pozwala na żadne opcje personalizacji tapicerki, więc wnętrze będzie czarne z małymi szarymi akcentami i gdzieniegdzie małymi srebrnymi listwami.

Dopłata: inne opcje NIE SĄ DOSTĘPNE w tym wariancie wyposażenia.

17-calowe felgi aluminiowe. Wyglądają dużo lepiej, ale trzeba pamiętać, że im większa średnica felgi, tym słabszy zasięg na jednym ładowaniu. 16-calowe felgi aluminiowe w wersji Allure wydają się być optymalne.

Koszt dopłaty: BRAK MOŻLIWOŚCI w tej opcji kompletu.

Peugeot i-Cockpit 3D. Liczniki e-208 w wariancie i-Cockpit składają się z dwóch niezależnych wyświetlaczy, z których jeden znajduje się bliżej oka kierowcy. Stwarza to wrażenie głębi, wygląda estetycznie i pozwala wyświetlić więcej elementów na ekranie. Z zewnątrz prezentuje się wyjątkowo dobrze.

Koszt dopłaty: BRAK MOŻLIWOŚCI w tej opcji kompletu.

Przednie czujniki parkowania. Są mniej przydatne niż tylne, ale mogą być ważne podczas parkowania równoległego w bardzo ciasnych miejscach.

Koszt dopłaty: BRAK MOŻLIWOŚCI w tej opcji kompletu.

Elektryczna regulacja siedzenia. Chociaż ta funkcja jest rzadko używana, jest przydatna, gdy pojazd prowadzi więcej niż jedna osoba.

Koszt dopłaty: BRAK MOŻLIWOŚCI w tej opcji kompletu.

Peugeot e-208 w konkurencji

W tej chwili głównymi konkurentami Peugeota e-208 w segmencie B są:

• jest Opel Corsa
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: recenzje i testy

W sieci nie pojawił się ani jeden test wersji Active Equipment (stan na 2019 rok). Test najbogatszych opcji wyposażenia:

> Peugeot e-208 - recenzja Autogefuehl. Cóż za rozkosz, „wersja elektryczna jest najlepsza”! [WIDEO]

Wrażenia z redakcji

Mieliśmy styczność jedynie z bogato wyposażonym modelem GT. W porównaniu do Renault Zoe wydawał się ładniejszy, ale ciasny (wzrost: 190 cm), a pozycja za kierownicą była niska jak na elektryka. Elementy sterujące krzesła były nieaktywne, więc nie mogliśmy dostosować krzesła do naszych potrzeb.

To może Cię zainteresować: