"Szybki start". Zwiększ szanse na uruchomienie silnika
Zawartość
Na czym polega „szybki start” silnika i jak to działa?
Za podstawę szybkiego startu przyjmuje się trzy główne związki chemiczne i ich różne pochodne:
- propan;
- butan;
- eter.
Pierwsze kompozycje, które pojawiły się na rynku łączyły głównie te łatwopalne i wysoce lotne substancje w różnych proporcjach. Jednak liczne badania laboratoryjne i testy „szybkich rozruchów” różnych producentów w rzeczywistych warunkach wykazały, że same te substancje nie wystarczą do bezpiecznego uruchomienia silnika.
W grę wchodziło kilka czynników. Po pierwsze, opary eteru i niektóre inne palne związki stosowane w zimowych środkach wspomagających rozruch są podatne na detonację. A detonacja, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu, może spowodować znaczne uszkodzenie silnika. Po drugie, opary eteru i skroplonych gazów aktywnie wypłukują smar z mikrorzeźby ścian cylindra. A to prowadzi do tarcia suchego i przyspieszonego zużycia zespołu cylinder-tłok.
Dlatego do nowoczesnych narzędzi wspomagających rozruch silnika zimą dodaje się lekkie smary, które są w stanie wniknąć do cylindrów wraz z oparami gazu, a także dodatki zmniejszające prawdopodobieństwo detonacji.
Zasada szybkiego startu jest bardzo prosta. Wraz z powietrzem środek dostaje się do cylindrów i zapala się w standardowy sposób: od iskry świecy lub poprzez sprężenie powietrza w silniku Diesla. W najlepszym przypadku szybkie ładowanie starczy na kilka cykli roboczych, czyli jedną lub dwie sekundy. Ten czas zwykle wystarcza, aby główny system zasilania w pełni zadziałał, a silnik zaczął normalnie funkcjonować.
Dawkowanie
Zastosowanie „szybkiego startu” jest dość proste. Trzeba zaaplikować środek do kolektora dolotowego. Zwykle odbywa się to przez wlot powietrza. W idealnym przypadku konieczne będzie odłączenie rury doprowadzającej powietrze do kolektora od obudowy filtra powietrza. Dzięki temu narzędzie łatwiej będzie przeniknąć do komór spalania.
Każda kompozycja od różnych producentów wskazuje przedział czasu, w którym kompozycja musi być rozpylana do kolektora dolotowego. Zwykle ten odstęp wynosi od 2 do 5 sekund.
Po wstrzyknięciu środka należy zamontować w jego miejsce rurkę przewodu powietrza i dopiero wtedy uruchomić silnik. Możesz użyć narzędzia z rzędu nie więcej niż 3 razy. Jeśli silnik nie uruchomi się po trzecim razie, nie uruchomi się. Będziesz musiał poszukać problemu w silniku lub spróbować innych sposobów na uruchomienie.
W silnikach Diesla konieczne jest wyłączenie świec żarowych i wciśnięcie pedału gazu do oporu. Możesz uruchomić silnik benzynowy w zwykły sposób, bez dodatkowych manipulacji.
Pomimo dodatków smarujących, nadużywanie „szybkiego rozrusznika” może niekorzystnie wpłynąć na silnik. Dlatego należy go używać ostrożnie.
Krótki opis popularnych kompozycji i recenzji na ich temat
Rozważmy kilka „szybkich rozruchów” silnika, które są powszechne w Rosji.
- Start Fix autorstwa Liqui Moly. Jeden z najpopularniejszych w Federacji Rosyjskiej, ale jednocześnie i drogi środek. Produkowany w puszkach aerozolowych o wadze 200 gramów. Koszt oscyluje wokół 500 rubli. Zawiera pakiet dodatków chroniących silnik przed ewentualnymi negatywnymi skutkami stosowania produktu.
- Rozrusznik silnika Mannola. Również dobrze znana kompozycja, która jest poszukiwana na rynkach rosyjskich. Za butelkę o pojemności 450 ml trzeba będzie zapłacić około 400 rubli. Gazy tego „szybkiego rozruchu” mają doskonałą lotność i pomagają dobrze uruchomić silnik nawet przy silnych mrozach. Jednak pakiet dodatków antykorozyjnych, smarnych i przeciwstukowych nie jest bogaty. Możesz użyć tego narzędzia nie więcej niż dwa razy z rzędu.
- Płyn startowy z pasa startowego. Niedrogie narzędzie. Średnia cena za butelkę 400 ml wynosi około 250 rubli. Skład jest tradycyjny dla niedrogich „szybkich rozruchów”: mieszanina lotnych gazów i najprostszych dodatków smarnych i ochronnych.
- „Szybki start” od Autoprofi. Niedrogie narzędzie, którego koszt wynosi średnio 200 rubli. Objętość balonu wynosi 520 ml. Zawiera skroplone gazy naturalne, eter i dodatki smarne. Wśród tanich kompozycji do wspomagania zimnego rozruchu przoduje.
Kierowcy ogólnie dobrze mówią o zimowych systemach wspomagania rozruchu. Głównym plusem, który zauważają prawie wszyscy kierowcy, jest to, że „szybkie uruchamianie” naprawdę działa. Negatywne opinie związane są głównie z brakiem zrozumienia źródła problemu (silnik nie uruchamia się z powodu awarii, a nie z powodu nieskuteczności produktu) lub z naruszeniem instrukcji użytkowania.
