Buell Ulysses XB 12X: опотник

Jedno jest pewne: kiedy Eric Buell założył markę, wniósł do świata motocyklowego przynajmniej kilka bardzo nietypowych rozwiązań i wizję, jeśli nie rewolucyjną, jak motocykl powinien wyglądać i jak powinien jeździć.

Wzrost zainteresowania samochodami terenowymi poza Wielką Kałużą doprowadził do pojawienia się Ulissesa, co w tłumaczeniu oznaczało podróżnika Odyseusza. Ekonomiści nazywają to szybką adaptacją do rynku, na którym ludzie łapią prawie wszystko, co pochodzi z fabryki Harleya-Davidsona. Buell nie jest Harleyem, ale każde serce napędzające te niezwykłe motocykle jest budowane bezpośrednio na linii montażowej w Milwaukee. Właśnie dlatego dźwięk i przyjemna płynność pracy dwucylindrowego silnika o pojemności 1.200 stóp sześciennych to prawdziwy styl Harleya. To dobrze, bo to coś wyjątkowego i niepowtarzalnego. Buell nigdy nie będzie BMW, tak jak Ullysses nigdy nie będzie R 1200 GS.

Ale jest inna opcja dla tych, którzy nie chcą najbardziej jeździć. I nie będą narzekać, bo chłodzony powietrzem dwucylindrowy silnik emituje trochę więcej ciepła niż można by się spodziewać, nawet dźwięk wentylatora staje się nie do zniesienia, jeśli przyzwyczaisz się do częstego włączania go przed prawie każdą sygnalizacją świetlną . Już nie denerwuje i nawet kierownica chybocze się powyżej 160 km na zegarku, dzięki bardzo miękkiemu zawieszeniu, krótkiemu rozstawowi osi i ostremu kątowi widelca, nie będzie Ci denerwować za każdym razem, gdy się spieszysz.

Człowiek jest istotą elastyczną, a zarazem trochę próżną (jedni bardziej, inni mniej), która chce się wyróżniać w społeczeństwie. W kręgach motocyklowych z pewnością przydarzy się to każdemu właścicielowi Buell. Na szczęście wycieki oleju i niska jakość to już prawie odległa przeszłość, co oznacza, że ​​Ullysses nie jest złym wyborem. Trzeba go po prostu pokochać od pierwszego wejrzenia i poczuć przynależność do wielkiego, dwucylindrowego serca, które w nim bije. Tylko w ten sposób możesz naprawdę cieszyć się ostrą i łatwą reakcją na polecenia za kierownicą, podczas gdy jazda serpentynami staje się jak jazda motocyklem supermoto. To zabawne, dużo zabawy i dużo zabawy!

Petr Kawczicz

Buell Ulisses XB 12X

Podstawowa cena modelu: 2.856.000 IS

Obiad z pojazdem testowym: 3.056.000 XNUMX XNUMX IS

Техническая информация

silnik: 4-suwowy, 2-cylindrowy, w kształcie litery V 45°, chłodzony powietrzem, 1.203 cm3, 76 kW (8 KM) przy 102 obr/min, 6.600 Nm przy 110 obr/min, elektroniczny wtrysk paliwa.

Przełącznik: večploščna.

Transfer energii: Skrzynia biegów 5-biegowa, pasek.

Rama: aluminiowe pudełko.

Zawieszenie: sprzedaż willi teleskopowych USD, wstęp z jednym biletem.

Hamulce: Sprzedam 1x końcówkę o średnicy 375 mm, zapytam o 1x końcówkę o średnicy 240 mm. Gume: sprzedaż 120/70-17, sprzedaż 180/55-17. Medssier: 1.370 mm.

Wysokość siedziska od podłoża: 775 mm.

Zbiornik paliwa / przepływ testowy: 16, 7 l / 6, 3 l.

Sucha masa: 193 kg.

Osoba kontaktowa: Nova motolegenda, doo, Zaloshka gr. 171, Lublana, tel. nie. : 01-548-47.

Chwalimy:

• drugačnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, sportnost
• napęd pasowy na tylne koło (brak brudu i konserwacji, płynna praca, długa żywotność)

Karcimy:

• nemirnost nad hitrostjo 160 km / h
• niska prędkość końcowa
• ceneno železno krmilo

• Техническая информация

  silnik: 4-suwowy, 2-cylindrowy, w kształcie litery V 45°, chłodzony powietrzem, 1.203 cm3, 76,8 kW (102 KM) przy 6.600 obr/min, 110 Nm przy 6.000 obr/min, elektroniczny wtrysk paliwa.

  Transfer energii: Skrzynia biegów 5-biegowa, pasek.

  Rama: aluminiowe pudełko.

  Hamulce: przedni 1x kołowrotek okrągły o średnicy 375 mm, tylny 1x kołowrotek o średnicy 240 mm. Opony: przód 120/70-17, tył 180/55-17. Rozstaw osi: 1.370 mm.

  Zawieszenie: sprzedaż willi teleskopowych USD, wstęp z jednym biletem.

  Zbiornik paliwa: 16,7 l / 6,3 l.