Brock Monza i osobista VK Group 3 wystawione na aukcję
Na fanów Petera Brocka czeka rzadka niespodzianka na jesiennej aukcji w Shannons w poniedziałek, 30 maja.
Prawie 10 lat po szokującej śmierci King of the Mountain kolekcjonerzy ustawiają się w kolejce, aby licytować sedana VK Commodore SS Group 1984 z 3 r., który był osobistym pojazdem Brocky'ego, gdy pracował w HDT Special Vehicles.
VK SS był pierwotnie samochodem służbowym GM-H wypożyczonym Peterowi Brockowi jako jego pojazd osobisty, który następnie przekształcił w pierwszą grupę w 1984 r., w sierpniu XNUMX r.
Został wykorzystany w oficjalnej informacji prasowej i podczas fotografii studyjnej, a w październiku 1984 roku pojawił się na okładce magazynu Wheels.
Jak potwierdzono w piśmie Petera Brocka, samochód został następnie sprzedany firmie HDT, a sam Brock nadal używał go jako pojazdu osobistego, po zmianie kół i zdjętej szufelce z maski.
Ze względu na jego znaczenie Shannon spodziewa się, że Commodore będzie sprzedawany za ponad 100,000 XNUMX dolarów.
Ale w tym podwójnym nagłówku być może jeszcze bardziej interesujący jest Opel Monza Coupe z 1984 r., który Brock opracowywał jako prototyp przyszłego samochodu specjalnego HDT.
Ten wyjątkowy kawałek australijskiej historii motoryzacji jest jedynym ocalałym z martwego projektu Monza, rzutem oka na to, co mogło być i cudownym kolekcjonerskim samochodem typu muscle car.
Legenda głosi, że Brock zainspirował się wypożyczeniem Opla Monza coupe, kiedy ścigał się w Le Mans w 1981 roku.
Prasa pochwaliła prototyp, a firma Modern Motor określiła Monzę jako „najbardziej ekscytujący pojazd, jaki australijski warsztat wyprodukował od lat”.
Stwierdził, że Opel Fastback jest ogólnie bardziej złożonym samochodem niż jego kuzyn z Commodore.
Dzięki hamulcom tarczowym i w pełni niezależnemu tylnemu zawieszeniu Brock szybko dostrzegł potencjał poprawy osiągów Monzy za pomocą prawdziwego australijskiego chrząknięcia i samochód sprowadzono z Niemiec w październiku 1983 r. w celu pełnego leczenia HDT.
Obejmowało to 5.0-litrowy silnik V8 Grupy Trzeciej umieszczony głębiej w podwoziu, co zapewnia lepszy rozkład masy (zakrzywiona ósemka była w rzeczywistości lżejsza od rzędowej szóstki, którą zastąpiła), pięciobiegową skrzynię biegów Borg-Warner T5G, zębatkowy układ kierowniczy z skrzynia biegów i samoblokujący mechanizm różnicowy.
Większe hamulce i sztywniejsze zawieszenie uzupełniają listę ulepszeń mechanicznych.
Prasa pochwaliła prototyp, a firma Modern Motor określiła Monzę jako „najbardziej ekscytujący pojazd, jaki australijski warsztat wyprodukował od lat”.
Przy przewidywanej cenie wynoszącej około 45,000 XNUMX dolarów, HDT Monza była przeznaczona na rynek ekskluzywny, na którym samochody seryjne musiały posiadać długą listę standardowego luksusowego wyposażenia.
Pomimo próśb dziennikarzy i opinii publicznej, HDT Monza pozostała imprezą jednorazową ze względu na ograniczenia czasowe i inne projekty, które ostatecznie wpadły w ręce prywatne.
Oczekuje się, że będzie kosztować do 120,000 1 dolarów, a tablice rejestracyjne Brock XNUMX będą sprzedawane osobno.
Jaki będzie Twój zakład na Monzę lub VK Group 3? Daj nam znać w komentarzach poniżej.
