Bolwell zamienia się w przyczepy kempingowe
Edge to aerodynamiczny van wykonany z formowanego materiału kompozytowego, przeznaczony do użytku terenowego i nadający się do holowania przez tak kompaktowy pojazd jak Subaru Outback.
Firma Bolwell, która w przeszłości odnosiła sukcesy na torach wyścigowych i w salonach, ewoluowała od samochodów sportowych V8 i zabudów ciężarówek Kenworth do przyczep kempingowych nowej generacji. Wprowadza wielofunkcyjny holownik o nazwie The Edge i wykorzystuje Melbourne Leisurefest odbywający się 30 września do rozpowszechniania informacji.
Edge to aerodynamiczny van wykonany z formowanego materiału kompozytowego, przeznaczony do użytku terenowego i nadający się do holowania przez tak kompaktowy pojazd jak Subaru Outback. To dzieło Vaughana Bolwella, projektanta z doświadczeniem we wszystkim, od motocykli wyścigowych po ciężarówki.
Bolwell RV twierdzi, że furgonetka łączy w sobie lekkość i niski opór powietrza ze stabilnością aerodynamiczną. Wykonany jest z formowanego włókna szklanego wzmocnionego włóknem węglowym.
Bolwell rozpoczął pracę nad The Edge w 2008 roku, a efektem końcowym jest wiele rzekomych innowacji. Nadwozie jest klejone, a nie skręcane i posiada niezależne zawieszenie wahaczy wleczonych SureFoot firmy Bolwell.
Festiwal rekreacyjny odbywa się na torze wyścigowym w Sandown w dniach 30 września–3 października i obejmuje szeroką gamę zajęć, od szkolenia w zakresie holowania w terenie po kurs licencji żeglarstwa rekreacyjnego. Istnieje również tor terenowy prowadzony przez Four Wheel Drive Victoria.
Nazwa Bolwell po raz pierwszy pojawiła się na drogach w latach sześćdziesiątych XX wieku. To wtedy 1960-letni Campbell Bolwell zaczął montować samochody sportowe w garażu swoich rodziców. Jego firma rozpoczęła działalność w 16 roku i w ciągu następnych 1962 lat wyprodukowano ponad 20 samochodów, niektóre z nich kompletne pod klucz, a inne jako zestawy do montażu przez właściciela.
Najbardziej znanym jest Nagari, który można było wyposażyć w różne silniki V8 i z powodzeniem ścigał się po Australii. Campbell zdecydował się wypuścić kolejny samochód sportowy w 2005 roku, a w 2008 roku miał koncepcyjnego Nagari, który odrodził się jako speedster z nadwoziem z włókna węglowego.
Jednak w ostatnich latach Bolwell zajmował się głównie światem komercyjnym, gdzie zajmował się wszystkim, od produkcji kabin, masek i owiewek do ciężarówek Kenworth po naprawę skrzyń biegów silników odrzutowych Boeinga 737.
