BMW R1150GS

Nie mów, że walizki są przywiązane do siedzenia – to nieprzyjemne! Przed swoimi długimi palcami i wilgocią masz złożone w nich lekkie ubrania, popołudniową lekturę na spokojniejszy łyk kawy nad morzem i wszystko inne, co cały czas wypada z rąk naszych ulubionych pań. Nie mówię o walizkach, ale o tych, które „wyrosły” na motocyklu. Dzięki nim osoba może jechać autostradą z pełnym ładunkiem z prędkością 200 kilometrów na godzinę bez obracania kół między kolanami.

Dobra, naprawdę, nie tylko BMW ma walizki. Byłoby trochę więcej, gdyby mężczyzna kupił motocykl za walizkę. Jednak – ma również bardzo dobry ABS na hamulcach, który powstrzymuje kierowcę przed robieniem wielu bzdur na drodze. ABS oczywiście nie jest wszechmocny, ale poczucie gotowości jest bardzo dobre przez cały czas: jesteś zaskoczony i majtkami dociskasz do końca dźwignię hamulca! Wynik jest korzystniejszy, niż gdyby sam motocyklista dojał i dziergał między chęcią zatrzymania się a strachem przed zablokowaniem kół. ABS jest prawem i nie do końca rozumiem, dlaczego inni inżynierowie marki nie myślą tak daleko?

Tak, polecam również elektrycznie podgrzewaną dźwignię. Na tym świecie nie ma goretexu, który pasowałby do dłoni tak dobrze, jak ciepło bijące z dłoni. Ciepłe palce, ciepłe ciało. Jako wykształcony motocyklista wolałbym postawić na ogrzewanie elektryczne niż na butelkę śliwowicy na przeziębienie.

Tak, elektryczne ogrzewanie ciała. Jego własne, jak i jej. BMW ma gniazdko elektryczne. Może nawet dla fryzjera, nie wiem, motocyklistom wolno nosić dwudniową brodę. Ale BMW ma również kamizelki elektryczne, które są tak samo dobre dla silnika jak ocieplacze na nogi podczas długich nocy. Jeśli to nie sprawia, że ​​jej stopy są zimne, to zdecydowanie jest jej zimno!

Cóż, takie detale robią wrażenie. Dopiero teraz przechodzimy do samego motocykla. To nie jest brzydkie, to nie jest dobre, gdy motocyklista klęka przed nim, jak Magnifico przed Ciccioliną. To prawda, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbjest kopany jak hipopotam, trochę niegrzeczny, ale spójrz dwa razy.

Para asymetrycznych reflektorów z przodu będzie zabawna w świecie, a jeśli obserwator skupi wzrok na pięknie wystających łyżwach boksera (wiesz, że są w całości wykonane w tomosie Koper?), to na aluminiowej dźwigni teleprzełącznika między nimi. obudowa silnika i tylny widelec teleskopowy. . na felgach ze szprychami przymocowanymi do obręczy, dzięki czemu koła można założyć na (bezpieczniejsze) opony bezdętkowe. Tak, to są interesujące szczegóły.

Ten „behemot” posuwa się także w odległe zakątki świata. Oczywiście nie jest szczupłą baletnicą do wyścigów, żeby mężczyzna mógł z nią biegać po pagórkach i ścieżkach mułów. Ale po zalanych piargach Bawarczyk bez trudu wlecze się na szczyt Slavnika. Cóż, to prawda, że ​​na rowerze też można się wspiąć, ale kolarski wymiar życia, czasu i zapachu potu jest inny.

Kiedy kierowca przesadza, ciężar 253 kilogramów na śliskiej trawie, błocie lub luźnym piasku jest śmiertelny, jeśli nie ma pomocy z zewnątrz. Cóż, nawet miejski SUV z napędem na wszystkie koła w tej pozycji potrzebowałby traktora. Nawet motocykl ważący zaledwie 150 kilogramów będzie zbyt ciężki, jeśli koła zapadną się w lepką glebę. Daleko nie trzeba jechać do właściciela, wystarczy szerszy zakręt poza podmokły skraj wsi. Tyle dla mas. Przeciętny i niewyczerpany kierowca nie zauważy kilogramów; Jednak 50-funtowa dziewczyna będzie się bać.

Dobre dwadzieścia lat rozwoju, podczas których R 80 G / S (stary bokser) stał się R 1999 GS jesienią 1150, pozostawiło bardzo wyraźne ślady. Rower, który był już w większości wytrzymały i wygodny, został doprowadzony do perfekcji. Może jutro pojawi się coś szokująco nowego, ale dziś po prostu nie ma lepszego pakietu niż to, co oferuje ten SUV. Ma tak wiele wbudowanych zabezpieczeń, że konkurencja nawet się do niego nie zbliża!

Jest również obrabiany. Sześciobiegowa skrzynia biegów działa stosunkowo płynnie, a bokser o pojemności 1130 stóp sześciennych ma moc i moment obrotowy, których po raz pierwszy jest pod dostatkiem. Do 90 procent momentu obrotowego jest generowane i utrzymywane w zakresie od 3000 do 6500 obr./min. W tłumaczeniu na język szosy oznacza to, że motocyklista jeździ przede wszystkim na gazie.

BMW R1150GS

silnik: 4-suwowy - 2-cylindrowy, przeciwstawny - chłodzony powietrzem + separator oleju - 2 wałki rozrządu pod głowicą, łańcuch - 4 zawory na cylinder - średnica i skok 101 × 70 mm - pojemność skokowa 5 cm1130 - kompresja 3, 10: 3 - deklarowana moc maksymalna 1 kW (62 KM) przy 5 obr./min - reklamowany maksymalny moment obrotowy 85 Nm przy 6.750 obr./min - wtrysk paliwa Motronic MA 98, 5.250 - benzyna bezołowiowa (OŠ 2) - akumulator 4 V, 95 Ah - generator 12 W - rozrusznik elektryczny

Transfer energii: bieg główny, suche sprzęgło jednopłytkowe - skrzynia 6-biegowa - przegub uniwersalny, równoległy

Rama: 26-częściowy stalowy pręt jako wspornik z chłodzonym silnikiem - kąt główki ramy 115 stopni - przodek 1509 mm - rozstaw osi XNUMX mm

Zawieszenie: przednie ramię teleskopowe, regulowany amortyzator centralny, skok 190 mm - równoległy tylny wahacz, regulowany amortyzator centralny, skok koła 200 mm

Koła i opony: koło przednie 2 × 50 z oponami 19 / 110-80 TL - koło tylne 19 × 4 z oponami 00 / 17-150 TL

Hamulce: przód 2 × pływająca tarcza Ø305 mm z 4-tłoczkowym zaciskiem - tylna tarcza Ø276 mm; (włączany) ABS za dopłatą

Wymiary i waga: długość 2196 mm - szerokość z lusterkami 920 mm - szerokość kierownicy 903 mm - wysokość siedziska od podłoża 840/860 mm - zbiornik paliwa 22 - waga (fabryczna z paliwem) 1 kg - ładowność 249 kg.

Pojemności (fabryka): Czas przyspieszenia 0-100 km/h 4 s, prędkość maksymalna 3 km/h,

Zużycie paliwa przy 90 km/h: 4 l/5 km, przy 100 km/h: 120 l/5 km

INFORMACYJNY

Przedstawiciel: Technounion Auto, obok o, Devova 18, Ljubljana

словия гаранти: 1 rok, bez ograniczeń przebiegu

Zalecane okresy konserwacji: pierwszy po 1000 km, następny co 10.000 km

Kombinacje kolorów: nocna czerń; srebro tytanowe; pacyficzny niebieski; żółta mandarynka

Oryginalne akcesoria: mocniejszy alternator i mocniejszy akumulator; dźwignie grzewcze; Hamulce z ABS; narzędzia; czarny silnik; ochrona rąk; skrócony 6. bieg; uchwyt na walizkę.

Liczba autoryzowanych dealerów / warsztatów: 4/4

OBIAD

Cena podstawowego modelu motocykla: 9.691 11 euro

Cena testowanego motocykla: 10.949 89 euro

NASZE POMIARY

Maksymalna prędkość: 191 kilometrów na godzinę

Masa z płynami: 123 kg

Zużycie paliwa: średni test: 5 l / 1 km

PROBLEMY W TESTIE

źle dopasowane siedzisko - pęknięta plastikowa klamra zamka

DZIĘKI I GRATULACJE

+ ABS

+ stabilność przy wszystkich prędkościach

+ dobre czucie na stoku

+ charakterystyka silnika

+ akcesoria

+ drobne urazy spowodowane upadkiem

- masa motocykla

– tanie mocowanie foteli

OSTATECZNA OCENA

Najpierw kup ABS, potem motocykl. R 1150 GS może być bardzo mądrym wyborem, ponieważ oferuje wszechstronne zastosowanie (podróże po mieście). Jazda samochodem nie jest męcząca i nie jest modną kaprysem. Jeśli kupisz „na zawsze”, umieść go w półfinale.

stopień: 5/5

Mitya Gustinchich

FOTO: Urosh Potočnik

• Техническая информация

  silnik: 4-suwowy - 2-cylindrowy, przeciwstawny - chłodzony powietrzem + separator oleju - 2 wałki rozrządu pod głowicą, łańcuch - 4 zawory na cylinder - średnica i skok 101 × 70,5 mm - pojemność skokowa 1130 cm3 - kompresja 10,3:1 - deklarowana moc maksymalna 62,5 kW (85 KM) przy 6.750 obr./min - deklarowany maksymalny moment obrotowy 98 Nm przy 5.250 obr./min - wtrysk paliwa Motronic MA 2,4 - benzyna bezołowiowa (OŠ 95) - akumulator 12 V , 12 Ah - generator 600 W - rozrusznik elektryczny

  Transfer energii: bieg główny, suche sprzęgło jednopłytkowe - skrzynia 6-biegowa - przegub uniwersalny, równoległy

  Rama: 26-częściowy stalowy pręt jako wspornik z chłodzonym silnikiem - kąt główki ramy 115 stopni - przodek 1509 mm - rozstaw osi XNUMX mm

  Hamulce: przód 2 × pływająca tarcza Ø305 mm z 4-tłoczkowym zaciskiem - tylna tarcza Ø276 mm; (włączany) ABS za dopłatą

  Zawieszenie: przednie ramię teleskopowe, regulowany amortyzator centralny, skok 190 mm - równoległy tylny wahacz, regulowany amortyzator centralny, skok koła 200 mm

  masa: długość 2196 mm - szerokość z lusterkami 920 mm - szerokość kierownicy 903 mm - wysokość siedziska od podłoża 840/860 mm - zbiornik paliwa 22,1 - waga (z paliwem, fabryczna) 249 kg - ładowność 200 kg