Jazda próbna Konkurs BMW M4: prawdziwy samochód sportowy

Pakiet wyścigowy dodaje BMW M4 Coupé autentycznych, wyścigowych akcentów

Tradycyjnie praca M GmbH nie może pozostawić obojętnym prawdziwego pasjonata motoryzacji. Dotyczy to zwłaszcza modeli, które są najbliższe podstawowej filozofii marki BMW. Nic więc dziwnego, że każda generacja M3 Coupe od samego początku stała się legendą. Nie zmieniło się to, gdy firma z Monachium zdecydowała się oddzielić wersję trojki sedana i kombi od odpowiednio coupe i kabrioletów, tworząc oddzielną rodzinę modeli o nazwie Seria 4 – BMW M4 Coupe to samochód, który nadaje się bardziej niż jakikolwiek inny produkt z bawarskiej gamy. A ponieważ w klasycznych modelach M granica między duchem sportowym a wyścigowym jest bardzo cienka, a czasami prawie zatarta, zainteresowanie nabywców różnymi opcjami „ostrzenia ostrzy” w BMW M4 Coupe w naturalny sposób doprowadziło do stworzenia pierwszego pakietu Performance. . , potem do pakietu Competition i wreszcie do wersji GTS.

Pakiet Competition - krok bliżej toru wyścigowego

Niedawno mieliśmy przyjemną okazję testować BMW M4 Coupe w wersji Competition i możemy śmiało powiedzieć, że jest to jedno z aut, które na pewno będziemy długo wspominać. Jeśli myślicie, że za paczką o wymownej nazwie Competition kryje się głównie dizajnerski flirt, a nie tyle prawdziwych wyścigowych genów, to bardzo się zawiedzie. Nie żeby stylistyka nie odgrywała tutaj znaczącej roli, wręcz przeciwnie, agresywną sylwetkę samochodu umiejętnie podkreśla szereg dyskretnych, ale niezwykle efektownych detali.

Ważniejsze w tym przypadku jest jednak to, że wraz z niezaprzeczalnie imponującymi akcentami na zewnątrz i we wnętrzu samochodu, najbardziej znaczącą zmianą są wrażenia z jazdy. Specjalnie zaprojektowane lekkie 20-calowe koła z ekstremalnymi oponami (o 10 mm szersze niż standardowe na przedniej i tylnej osi), grubsze stabilizatory dla lepszego trzymania się drogi, zmodyfikowane pod kątem dokładniejszego tłumienia i regulacji sprężyn, a także nowe ustawienia bezpieczeństwa to tylko niektóre kroki, które Zespół Garching postarał się, aby prezentacja BMW M4 Coupe na drodze i na torze była jeszcze jaśniejsza. -Cienki.

Efekt pracy inżynierów z GmbH spodoba się tym, którzy potrafią docenić potencjał takich produktów o wysokiej orientacji - z pakietem Competition samochód może osiągnąć jeszcze wyższe wartości przyspieszenia bocznego, podczas gdy tył pozostaje neutralny. dłuższy niż standardowe BMW M4. Dzięki zwiększeniu mocy do 450 koni mechanicznych (o 19 KM więcej niż w modelu produkcyjnym), stosunek mocy do masy samochodu wynosi teraz fantastyczne 3,6 kg/KM, a dynamika na drodze stała się jednym z pomysłów. jeszcze bardziej ekstremalne. Jeszcze większe wrażenie robi to, że mimo mocno sportowego układu jezdnego i dużych kół z niskoprofilowymi oponami komfort jazdy pozostaje na bardzo zadowalającym, wręcz przyjemnym poziomie.

Dźwięk, który wywołuje gęsią skórkę

Kolejną atrakcją pakietu Competition jest nowy sportowy układ wydechowy z czarnym chromowanym wykończeniem – oprócz groźnego wyglądu końcówek układu wydechowego, imponuje on niezwykle pełnym szacunku tonem gardła, który udaje mu się wydobyć z już melodyjnego, naturalnie rzędowego sześciocylindrowego silnika pod maską.

We wnętrzu samochodu najbardziej imponują wspaniałe sportowe fotele, które pozwalają kierowcy usiąść nisko i są doskonale zintegrowane z solidną i elegancką kabiną. Ergonomia typowa dla BMW jest bliska perfekcji, a elementy takie jak specjalne pasy bezpieczeństwa i polerowane wstawki z włókna węglowego dodają wyjątkowej szlachetności atmosferze.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Zdjęcie: Miroslav Nikolov

Ocena

Konkurs BMW M4 Coupe

Dzięki pakietowi Competition BMW M4 otrzymało dodatkowe geny wyścigowe, które sprawiają, że jego osiągi są jeszcze bardziej imponujące. Samochód dla koneserów z poważnym potencjałem kultowym.

szczegóły techniczne

Konkurs BMW M4 Coupe
Objętość robocza	2979 cmXNUMX cm
moc	331 kW (450 KM) przy 7000 obr./min
Maksimum moment obrotowy	550 Nm przy 2350-5500 obr / min
Przyspieszenie 0-100 km / h	4,0 z
Drogi hamowania przy prędkości 100 km / h	-
Prędkość maksymalna	280 km / h
Średnie spożycie paliwo w teście	8,3 l / 100 km
Cena podstawowa	-

2020-08-29