6 BMW SERII 2021 GT: WSPANIAŁY CUD

Król luksusu, praktyczności i komfortu karmi milami

Chciałem umieścić nazwę - rodzinna limuzyna. No tak, samochód wcale nie wygląda jak limuzyna, chociaż pozostawia takie wrażenie w swoim luksusowym wnętrzu.

Pytanie, jak to wygląda, jest kluczowe dla tego ekskluzywnego Gran Tourismo. Bawarczycy twierdzą, że łączy w sobie cechy i wizję coupe, sedana, kombi i SUV-a. I choć z punktu widzenia designu wszystkie te sylwetki wydają się nie do pogodzenia, BMW udało się stworzyć symbiozę wyróżniającą się elegancją. Zwłaszcza po liftingu oszczędzili normalne nerki, lekko rozszerzając je w kierunku zderzaka poniżej (test poprzednika, patrz poniżej). TUTAJ ). Oprawy miały bardzo podobny kształt do opraw z serii 7, ale miały bardziej nowoczesny i dynamiczny charakter salonu w kształcie litery L. Tak więc samochód z przodu jest trochę jak „tydzień” przed liftingiem z niesławnymi ogromnymi nerkami, lub innymi słowy, nadal wygląda elegancko pomimo znacznie bardziej sportowego pancerza.

Jednak wyjątkowa nowoczesność lampionów to nie tylko wizualna. Mają technologię laserową (opcja), która „omija” resztę ruchu podczas długich podróży i ma ogromny zasięg 650 metrów do przodu w ciemności. Choć z profilu przypomina ogromnego hatchbacka, ma w sobie też sporo elegancji. Powodem jest długa komora silnika, linia coupe schodząca do tylnych kół, wzmocniona bezramkowymi szybami bocznymi i automatycznym opuszczaniem spojlera nad bagażnikiem przy prędkościach powyżej 80 km / h. Trudno znaleźć odpowiednik tego modelu w świata motoryzacji, tym bardziej cieszy oko.

Klasa

Wewnątrz kabina jest klasy biznes, ale przytulna dzięki naturalnej skórze i drewnu, a także ciepłym odcieniom brązu w tym samochodzie testowym.

Samochód „jedzie” na platformie Series 7 i widać to z przestrzeni w kabinie. Zdecydowanie przewyższa to w krótkiej podstawie „tygodnia”, aw „powietrzu” nad głową i ramionami – w długim. Pasażerowie z tyłu mogą regulować fotele do przodu i do tyłu, a także kąt nachylenia oparcia (elektronicznie). A jakość i luksus kabiny jest całkowicie identyczny z tym, co dostajesz w limuzynie.

Tutaj zmiany po liftingu są odzwierciedlone w błyszczących czarnych powierzchniach elementów sterujących, dodatkowo wzmacniając poczucie inteligentnego luksusu. Jeśli chodzi o inteligencję, samochód jest teraz standardowo wyposażony w w pełni cyfrowy zestaw wskaźników i 12,3-calowy wyświetlacz kontrolny, który steruje wszystkimi funkcjami samochodu, w tym asystentem głosowym i gestami.

Jeśli chodzi o praktyczność, niewiele jest samochodów, które dorównują tej epickiej trasie. Bagażnik ma imponującą objętość - 600 litrów, a jeśli to nie wystarczy, może wzrosnąć do 1800 litrów po opuszczeniu tylnych siedzeń.

Mata powietrzna

Dodatek do nazwy modelu – Gran Turismo – sugeruje, że ten samochód jest zbudowany, by pożerać kilometry. Cały ten luksus jest właściwie „noszony” po naszych zniszczonych drogach za pomocą poduszek powietrznych. Oprócz tego, że w razie potrzeby mogą podnieść nadwozie o 20 mm, zapewniają całkowicie „limuzynowe” wrażenia z jazdy, a nawet ogromne 20-calowe sportowe koła M z niskoprofilowymi oponami nie mogą umniejszyć komfortu jazdy. pasażerowie.

Koła te mają jednak odzwierciedlenie w obszarze, z którym kojarzymy każde BMW – w zabawie z prowadzeniem. To nierealne, jak można w ten sposób prowadzić samochód o takim samym rozmiarze i kształcie. Prosta jak brzytwa, niezachwiana na zakrętach. Tutaj powracają analogie do hatchbacków, tyle że z przyjemnością jazdy, jaką zapewniają hot hatchbacki. Tylne koła skrętne z pewnością przyczyniają się do wyjątkowej precyzji, oprócz pneumatycznego zawieszenia, które jest zauważalnie sztywniejsze w trybie sportowym. A ustawienia kierownicy BMW powinny znaleźć się w podręcznikach motoryzacyjnych.

Dzięki takiemu zarządzaniu masz wszystkie warunki wstępne, aby cieszyć się zaawansowanym 3-litrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym, który jest uzupełniony technologią miękkiej hybrydy z 48-woltowym rozrusznikiem/generatorem (jak również wszystkimi innymi silnikami 4- i 6-cylindrowymi dla modelu). Tak więc w wersji 640d moc wynosi już 340, a moment obrotowy to faktyczne lawinowe 700 Nm (wcześniej było to 313 KM i 630 Nm). Ten „zły” diesel, znienawidzony we współczesnym świecie, rozpędza ogromne, ważące ponad 2 tony auto do 100 km/h w 5,3 sekundy i spala 8 litrów na 100 km w rzeczywistych warunkach drogowych. Nawet nie całkiem prawdziwy, ale raczej entuzjastyczny i dynamiczny. Czy diesel nie został wyłączony trochę pospiesznie i niezasłużenie?

Pod maską

Дvigatel	Silnik wysokoprężny
prowadzić	Napęd na cztery koła
Liczba cylindrów	6
Objętość robocza	Kostka 2993
Moc w KM	340 KM (przy 4400 obr / min.)
moment obrotowy	700 Nm (przy 1750 obr / min)
Czas przyspieszania	(0 – 100 km/h) 5,3 sek.
Prędkość maksymalna	250 km / h
Zużycie paliwa- Ogród	66 l
Cykl mieszany	7,2 l / 100 km
Emisje CO2	188 g / km
Waga	2085 kg
Cena	od 123 700 BGN z VAT