Jazda próbna BMW 340i xDrive: oda do radości

Po częściowym remoncie „trójka” stała się jeszcze lepsza i bardziej realna.

Kiedy 40 lat temu BMW wprowadzało pierwszą serię 3, firma nie mogła sobie wyobrazić, że ten model nie tylko odniesie imponujący sukces rynkowy i otworzy nową kartę w historii marki, ale w ten sposób położy podstawa legendy. Legenda prawdziwej radości z jazdy, niebutikowy samochód, który zapewnia radość z każdego kilometra – a jednocześnie nadaje się do normalnego codziennego użytku i najprzyjemniejszych chwil w życiu. W ciągu ostatnich lat „trojka” stała się standardem zachowania na drodze wśród wszystkich przedstawicieli elitarnego segmentu samochodów klasy średniej. Seria 3 zyskała status instytucji, która z każdą kolejną generacją otwiera nowe wymiary filozofii odróżniającej samochody BMW od wszystkich innych.

Po częściowej aktualizacji, którą BMW przeszło 3 serie, F30 można teraz słusznie nazwać najlepszą „trojką” wszechczasów. Zmiany zewnętrzne są minimalne, ale bardziej radykalne innowacje nie są konieczne - projekt obecnej wersji modelu nadal jest jednym z wiodących kryteriów przy podejmowaniu decyzji o zakupie i, oczywiście, bardzo udany. Innowacje w tym zakresie obejmują poszczególne części, takie jak zderzaki, a także reflektory, w których zastosowano jeszcze nowocześniejsze technologie. Styl we wnętrzu również zachował zwykłe klasyczne cechy, ale jakość materiałów znacznie się poprawiła - było to jedno z nielicznych kryteriów, według których „trojka” otrzymała uzasadnioną krytykę. W tej chwili „trojka” od wewnątrz wygląda tak szlachetnie, jak można się spodziewać po samochodzie o podobnym wizerunku.

Na przykład silnik

Topowy model 340i jest napędzany nowym, sześciocylindrowym rzędowym silnikiem o pojemności 306 litrów, który nie tylko spełnia już i tak wysokie oczekiwania, ale nawet przewyższa najśmielsze z nich. Moc silnika została zwiększona z 326 do 400 KM, a moment obrotowy z 450 do 1300 Nm przy 340 obr./min. Wyposażona w podwójną turbosprężarkę jednostka nie tylko zapewnia monstrualny ciąg w prawie wszystkich możliwych trybach pracy, ale także reaguje na niesamowity spontaniczny dopływ gazu do turbosprężarki – między innymi dzięki zaawansowanej technologii pośredniego chłodzenia sprężonego powietrza sprężonego przez turbosprężarka. Wygląda prawie niewiarygodnie, ale 3i może być prawie tak cholernie szybki jak MXNUMX, ale ma znacznie bardziej wyrafinowane maniery i nigdy nie wychodzi poza swój dramatyzm.

Zapomnijmy na chwilę – wszystkie wersje odświeżonej Serii 3 mają przeprojektowane podwozie, co gwarantuje jeszcze bardziej aktywne zachowanie na drodze niż dotychczas. A jak pokazuje historia tego modelu, jedynym wrogiem dobrego jest lepsze.

WNIOSEK

+ Fenomenalny rzędowy sześciocylindrowy silnik o doskonałych manierach, monstrualnej przyczepności, wyraźnej łatwości przyspieszania, doskonałym dźwięku i umiarkowanym zużyciu paliwa, niezwykle precyzyjnej kontroli, sportowym prowadzeniu, nienagannej trakcji, prawie idealnej ergonomii w kabinie;

– Stosunkowo wysoka cena, niektóre materiały we wnętrzu mogłyby być lepszej jakości;

Tekst: Bozhan Boshnakov

Zdjęcia: BMW