Blokada mechanizmu różnicowego EDL
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego EDL to mechanizm mikroprocesorowy, który automatycznie reguluje rozkład momentu obrotowego między kołami napędowymi. System skutecznie zapobiega ślizganiu się kół osi napędowej podczas ruszania, przyspieszania i wchodzenia w zakręt na mokrej lub oblodzonej nawierzchni. Działa, gdy czujniki wykrywają poślizg koła napędowego i hamują każde koło z osobna,
System EDL jest rozwinięciem Volkswagena i po raz pierwszy pojawił się w samochodach tej marki. Zasada działania systemu opiera się na hamowaniu tych kół, które zaczynają się przewijać z powodu braku przyczepności. System blokady mechanizmu różnicowego wywiera wpływ sterujący na hamulce, co prowadzi do wymuszonego hamowania koła napędowego w parze, jeśli wymaga tego sytuacja na drodze.
EDL jest systemem złożonym i zaawansowanym technologicznie, obejmuje czujniki i mechanizmy powiązanych systemów - na przykład ABS i EBD. W momencie poślizgu koło wiodącej pary zostanie automatycznie wyhamowane, po czym jest zasilane zwiększonym momentem obrotowym z jednostki napędowej, dzięki czemu jego prędkość zostaje wyrównana, a poślizg zanika. Pracę EDL komplikuje fakt, że dziś prawie wszystkie samochody są produkowane z połączonym zestawem kołowym i symetrycznym mechanizmem różnicowym. Oznacza to, że dyferencjał w momencie wymuszonego hamowania na kole zwiększa prędkość na drugim kole wspólnego zestawu kołowego. Dlatego po hamowaniu konieczne jest zastosowanie maksymalnej prędkości do koła, które się ślizgało.
Funkcje korzystania z EDL i jego urządzenia
System blokowania mechanizmu różnicowego należy do kompleksu aktywnych systemów bezpieczeństwa pojazdu. Jego użytkowanie odbywa się w trybie w pełni automatycznym. Oznacza to, że bez żadnego działania ze strony kierowcy, EDL kontroluje (zwiększa lub zmniejsza) ciśnienie w układzie hamulcowym na każdym kole w parze napędów.
Funkcjonalność systemu zapewniają następujące mechanizmy:
- pompa powrotna płynu;
- magnetyczny zawór przełączający;
- zawór zwrotny;
- elektroniczna jednostka kontrolująca;
- zestaw czujników.
EDL jest sterowany przez elektroniczny blok układu przeciwblokującego ABS, dla którego jest uzupełniony o niektóre obwody.
System blokowania mechanizmu różnicowego może być instalowany nie tylko w samochodach z napędem na przednie lub tylne koła, czyli nie tylko na osiach. Nowoczesne SUV-y z napędem na 4 koła są również aktywnie wyposażone w EDL, tylko w tym przypadku system działa na czterech kołach jednocześnie.
Połączenie ABS + EDL pozwala osiągnąć łatwość prowadzenia i uniknąć poślizgów podczas jazdy. Aby porównać mechanizmy sterujące, możesz zapisać się na jazdę próbną w FAVORIT MOTORS, ponieważ salon firmy oferuje duży wybór samochodów o różnym poziomie wyposażenia.
Trzy cykle blokady mechanizmu różnicowego
Praca EDL opiera się na cykliczności:
- wtrysk wysokiego ciśnienia w układzie;
- utrzymywanie wymaganego poziomu ciśnienia płynu roboczego;
- Zwolnienie ciśnienia.
Czujniki zamontowane na mechanizmach kół reagują na wszelkie zmiany w ruchu każdego z kół napędowych - wzrost prędkości, spadek prędkości, poślizg, poślizg. Gdy tylko czujniki-analizatory zarejestrują dane poślizgu, EDL natychmiast wysyła polecenie za pośrednictwem mikroprocesora ABS, aby zamknąć zawór przełączający. W tym samym czasie otwiera się kolejny zawór, co zapewnia szybki wzrost ciśnienia. Odwrotna pompa hydrauliczna jest również włączana, wytwarzając niezbędne ciśnienie w cylindrach. Dzięki temu w niezwykle krótkim czasie następuje skuteczne hamowanie koła, które zaczęło się ślizgać.
W kolejnym kroku EDL eliminuje ryzyko poślizgnięcia. Dlatego, gdy tylko siła hamowania zostanie odpowiednio rozłożona na każde koło, rozpoczyna się etap utrzymywania ciśnienia płynu hamulcowego. Aby to zrobić, zawór powrotny jest wyłączony, co pozwala utrzymać pożądane ciśnienie przez wymagany okres.
Ostatni etap działania systemu rozpoczyna się po pomyślnym przejechaniu przez pojazd przeszkody. Aby nadać jej prędkość, EDL po prostu zmniejsza ciśnienie w układzie hamulcowym. Koła natychmiast otrzymują moment obrotowy z silnika, co powoduje wzrost prędkości.
Najczęściej system blokady mechanizmu różnicowego wykorzystuje kilka powtarzających się cykli jednocześnie, aby zapewnić jak najszybszy powrót do zdrowia po poślizgu. Ponadto pozwala nadać pojazdowi dodatkową stabilność.
Zalecenia dla kierowców pojazdów z EDL
Specjaliści z Grupy Firm FAVORIT MOTORS zwracają uwagę na kilka niuansów, o których właściciele wszystkich pojazdów wyposażonych w system EDL powinni być świadomi:
- ze względu na specyfikę systemu nieuchronnie pojawia się różnica między trybami prędkości w obrotach kół w parze jezdnej, dlatego całkowita prędkość pojazdu w momencie aktywacji EDL nie powinna przekraczać 80 kilometrów na godzinę;
- w niektórych sytuacjach (w zależności od rodzaju nawierzchni) zmianie cykli układu może towarzyszyć znaczny hałas;
- zaleca się używanie pedałów gazu i hamulca, gdy włączony jest EDL, biorąc pod uwagę nawierzchnię drogi;
- podczas przyspieszania na lodzie lub na śniegu nie zaleca się aktywnego używania pedału gazu. Pomimo działania systemu, prowadząca para kół może się lekko obracać, przez co istnieje ryzyko utraty panowania nad autem;
- całkowite wyłączenie EDL nie jest zalecane (system wyłącza się automatycznie, aby zapobiec przegrzaniu napędów i włącza się w razie potrzeby);
- w niektórych przypadkach, gdy zapala się lampka kontrolna awarii ABS, wady mogą dotyczyć układu EDL.
Kierowcy powinni również nie polegać wyłącznie na działaniu systemu blokady mechanizmu różnicowego, ale zawsze przestrzegać podstawowych zasad bezpiecznej jazdy po drogach o dowolnej nawierzchni.
W przypadku jakichkolwiek usterek w działaniu systemu elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego wskazane jest natychmiastowe skontaktowanie się ze specjalistycznymi centrami samochodowymi. Zespół FAVORIT MOTORS Group of Masters posiada wszelkie niezbędne umiejętności i nowoczesny sprzęt do wykonywania procedur diagnostycznych, ustawień i napraw złożonych systemów aktywnego bezpieczeństwa pojazdu.
