Bezpieczna instalacja gazowa

Instalacja gazowa w samochodzie nie zwiększa znacząco zagrożenia dla kierowcy i pasażerów pod warunkiem zachowania elementarnych zasad bezpieczeństwa.

Instalacja gazowa w samochodzie nie jest czynnikiem istotnie zwiększającym zagrożenie dla kierowcy i pasażerów pod warunkiem zachowania elementarnych zasad bezpieczeństwa.

 

Dlatego rezygnacja z tego typu paliwa nie jest uzasadniona strachem przed przewożeniem „butli z gazem” w samochodzie. Najważniejszym zaleceniem fachowców – podobnie jak w przypadku benzyny czy oleju napędowego – jest nie dokonywanie jakichkolwiek zmian i modyfikacji w instalacji LPG.

Zbiornik paliwa gazowego, potocznie nazywany „cylindrem”, tak naprawdę nie okaże się bombą, jeśli nie dokona się modyfikacji samego zbiornika i jego wyposażenia. Ważnym warunkiem bezpieczeństwa jest również tankowanie gazu skroplonego nie więcej niż 80 proc. objętość zbiornika.

Specjaliści Instytutu Autotransportu polecają:

• tankowanie LPG odbywało się na płaskiej poziomej powierzchni, co zapewni poprawną pracę zaworu dławiącego tankowanie,
• tankowanie zostało przerwane natychmiast po zadziałaniu zaworu ograniczającego napełnianie zbiornika,
• utrzymywać w czystości króciec wlewu LPG,
• wszystkie czynności związane z tankowaniem były wykonywane przez pracownika stacji paliw w rękawiczkach i okularach, a właściciel pojazdu podczas tankowania zachowywał od niego bezpieczną odległość, gdyż strumień LPG, który przypadkowo może wylecieć na bok, powoduje odmrożenia w przypadku kontaktu z ludzkim ciałem,
• o tankowaniu zbiornika gazu należy decydować przy bezpiecznym poziomie LPG w fazie ciekłej, równym ok. 10% objętości zbiornika.

Wycieki

W praktyce najczęściej występującą usterką instalacji zasilania gazem propan-butan jest nieszczelność instalacji. Aby użytkownik mógł szybko i łatwo wykryć tę usterkę, do gazu dodaje się tzw. gaz. perfumy o wyraźnym i nieprzyjemnym zapachu. Lekka woń jest naturalna, pochodzi z komory silnika, ponieważ po wyłączeniu silnika wydziela się niewielka ilość LPG.

W przypadku silnego zapachu LPG należy zamknąć dwa zawory odcinające na zbiorniku paliwa gazowego. Sygnałem ostrzegawczym, którego nie należy ignorować, powinien być zapach gazu, który można wyczuć obok samochodu na otwartej przestrzeni lub w pobliżu zbiornika paliwa gazowego. Choć sam zapach jeszcze nie przesądza o obecności nieszczelności, wymaga szybkiego sprawdzenia.

Zasadniczo układ zasilania LPG musi być całkowicie uszczelniony. Ale…

Czasami wprowadza się dodatkowe środki ostrożności na wszelki wypadek. Na przykład w niektórych krajach, zgodnie z prawem (czasami także regulaminem naszej spółdzielni), samochody z instalacją gazową nie mogą być zostawiane w garażach podziemnych i na parkingach. Należy pamiętać, że w przypadku nieszczelności instalacji LPG spływa do najniższych miejsc (np. w garażu do kanalizacji) i pozostaje tam przez długi czas.

I tu ważna uwaga! Jeśli w garażu z kanalizacją, obok zaparkowanego samochodu z LPG, czujemy charakterystyczny zapach gazu, na wszelki wypadek wypychamy samochód na ulicę i odpalamy silnik tylko na zewnątrz. Konieczne będzie sprawdzenie szczelności zbiornika i układu zasilającego.

Inne niebezpieczeństwa

Każdy samochód, także ten z silnikiem benzynowym, może ulec uszkodzeniu w wyniku wypadku. I co wtedy? W przypadku kolizji najbardziej wrażliwymi elementami układu zasilania HBO są zawór napełniający oraz rura łącząca go z wielozaworem. W przypadku utraty szczelności połączeń tych części lub nawet ich zniszczenia, wylot gazu ze zbiornika zostanie zablokowany przez zawór zwrotny będący częścią wielozaworu. Oznacza to tylko, że niewielka ilość gazu opuszcza linię.

Większe zagrożenie może wynikać z uszkodzenia zbiornika paliwa gazowego. Jednak biorąc pod uwagę wytrzymałość (stalowe ściany o grubości kilku milimetrów) i kształt zbiornika, jest mało prawdopodobne, aby coś takiego wydarzyło się w praktyce, a także z boku.

Wreszcie zdarzenie, które w praktyce jest bardzo rzadkie, ale nie można go wykluczyć: pożar samochodu. Z reguły zaczyna się w komorze silnika, gdzie jest mało paliwa i powoli rozprzestrzenia się - jeśli nie zgaśnie w porę - po całym samochodzie. Oto komentarze ekspertów z Instytutu Motoryzacji:

• pożar samochodu jest kontrolowany na wczesnym etapie,
• jeżeli pojazd się pali, a płomienie powodują nagrzewanie się zbiorników benzyny i LPG, należy oddalić się od pojazdu i w miarę możliwości zatrzymać się lub przynajmniej ostrzec inne osoby, aby nie zbliżały się do strefy zagrożenia pożarem i możliwym wybuchem.

Książka pt. Systemy zasilania gazem propan-butan (wyd. XNUMX) autorstwa Adama Mayerczyka i Sławomira Tauberta, naukowców z Instytutu Transportu Drogowego, jest ekspertami w tej dziedzinie.

źródło: Instytut Transportu Samochodowego