Benzyna z bezpośrednim wtryskiem
Coraz więcej samochodów na naszym rynku posiada silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Czy warto je kupić?
Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny powinny być bardziej ekonomiczne niż obecne. Teoretycznie oszczędności w zużyciu paliwa powinny wynosić około 10%. Dla producentów samochodów jest to ważny aspekt i prawie każdy prowadzi badania nad takimi układami napędowymi.
Koncern Volkswagena najbardziej zaangażował się w wtrysk bezpośredni, głównie zastępując tradycyjne silniki jednostkami bezpośredniego wtrysku, zwanymi FSI. Na naszym rynku silniki FSI można znaleźć w Skodzie, Volkswagenie, Audi i Seatach. Alfa Romeo opisuje silniki takie jak JTS, które są również dostępne u nas. Takie jednostki napędowe 
oferuje również Toyota i Lexus.
Ideą bezpośredniego wtrysku benzyny jest tworzenie mieszanki bezpośrednio w komorze spalania. W tym celu w komorze spalania umieszcza się wtryskiwacz elektromagnetyczny, a przez zawór wlotowy dostarczane jest tylko powietrze. Paliwo wtryskiwane jest pod wysokim ciśnieniem od 50 do 120 bar, wytwarzanym przez specjalną pompę.
W zależności od stopnia obciążenia silnika pracuje w jednym z dwóch trybów pracy. Przy lekkim obciążeniu, takim jak praca na biegu jałowym lub jazda ze stałą prędkością po gładkiej, równej powierzchni, podawana jest do niego uboga, uwarstwiona mieszanka. Na ubogiej mieszance jest mniej paliwa, a to wszystko deklarowane oszczędności.
Jednak podczas pracy przy większym obciążeniu (np. przyspieszanie, jazda pod górę, holowanie przyczepy), a nawet przy prędkościach powyżej około 3000 obr/min, silnik spala mieszankę stechiometryczną, tak jak w silniku konwencjonalnym.
Sprawdziliśmy jak to wygląda w praktyce jeżdżąc VW Golf z silnikiem 1,6 FSI o mocy 115 KM. Podczas jazdy po autostradzie z niewielkim obciążeniem silnika samochód zużywał około 5,5 litra benzyny na 100 km. Podczas dynamicznej jazdy po „normalnej” drodze, wyprzedzając ciężarówki i wolniejsze auta, Golf spalał około 10 litrów na 100 km. Gdy wróciliśmy tym samym autem, jechaliśmy spokojnie, zużywając średnio 5,8 litra na 100 km.
Podobne wyniki uzyskaliśmy jeżdżąc Skodą Octavią i Toyotą Avensis.
Technika jazdy odgrywa kluczową rolę w zużyciu paliwa przez silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem. Tutaj kluczowe znaczenie ma oszczędna jazda. Kierowcy preferujący agresywny styl jazdy nie odniosą korzyści z ekonomicznego trybu pracy silnika. W takiej sytuacji może lepiej kupić tańszy, tradycyjny.
