Biały dym z wydechu

Biały dym z rury wydechowej w zimie jest częstym zjawiskiem, dlatego zwykle mało kto zwraca na to uwagę, ale latem, gdy jest ciepło, gęsty biały wydech jest niepokojący, zarówno dla posiadaczy aut z silnikiem diesla, jak i aut z benzyną ICE . Rozgryźmy to dlaczego jest biały dym? z wydechu Czy powody są niebezpieczne?i jak poznać jego pochodzenie.

Nieszkodliwy dym, a raczej para, w kolorze białym, nie powinna mieć specjalnego zapachu, ponieważ powstaje w wyniku odparowania nagromadzonego kondensatu w rurach układu wydechowego i w samym silniku spalinowym w temperaturze powietrza poniżej + 10 °C. Dlatego nie myl go z dymem, który pokaże obecność problemów w układzie chłodzenia lub samym silniku.

Biały dym jest oznaką wysokiej wilgotności w układzie wydechowym.. Po rozgrzaniu się silnika spalinowego para i kondensat znikają, ale jeśli z układu wydechowego nadal wydobywa się dym, to jest to oznaka awarii silnika spalinowego.

Dym wydobywający się z tłumika powinien być bezbarwny.

Biały dym z powodu spalin

Większość problemów, które powodują biały dym z rury wydechowej, pojawia się z powodu przegrzania silnika spalinowego lub upośledzonego dopływu paliwa. Zwracając uwagę na barwę smogu, jego zapach oraz ogólne zachowanie auta, można wskazać przyczynę dymu. Najczęstsze to:

1. Obecność wilgoci.
2. Obecność wody w paliwie.
3. Nieprawidłowa praca układu wtryskowego.
4. Niecałkowite spalanie paliwa.
5. Chłodziwo wchodzące do cylindrów.

Warto zauważyć, że niektóre z przyczyn pojawiania się niebezpiecznego białego dymu z rury wydechowej silnika wysokoprężnego, a spaliny silnika benzynowego mogą mieć różne pochodzenie, dlatego zajmiemy się wszystkim po kolei i osobno.

Biały dym z rury wydechowej silnika Diesla

Biały wydech w trybie rozgrzewania sprawnego silnika wysokoprężnego jest całkiem normalny. Ale po osiągnięciu przez silnik spalinowy temperatury roboczej taki dym może wskazywać:

1. Kondensat w kolektorze słonecznym.
2. Niepełne spalanie paliwa.
3. Przelew paliwa w wyniku awarii wtryskiwaczy.
4. Wyciek płynu chłodzącego do kolektora.
5. Niska kompresja.

Warto również zauważyć, że w pojazdach z filtrem cząstek stałych FAP/DPF podczas spalania cząstek sadzy może pojawić się biały dym z tłumika.

Aby zdiagnozować konkretną przyczynę, musisz wykonać kilka prostych kroków:

• Po pierwsze, udoskonalić kolor dymu, jest czysto biały lub ma odcień (niebieskawy dym wskazuje na wypalenie oleju).
• Po drugie, sprawdzić poziom płynu chłodzącego na obecność spalin и obecność oleju w układzie chłodzenia.

Białawy szary wydech, gdy jest ciepły może wskazywać przedwczesny zapłon mieszanki. Ten kolor dymu wskazuje, że gazy, które miały popchnąć tłok w cylindrze, trafiły do ​​rury wydechowej. Taki dym, a także podczas odparowywania wilgoci, znika po rozgrzaniu, jeśli wszystko jest w porządku z zapłonem samochodu.

Objawy spalonej uszczelki głowicy cylindrów

Obecność gęstego białego dymu и po rozgrzewce, wskazuje wnikanie płynu chłodzącego do cylindra silnika. Miejsce przenikania cieczy może być spalona uszczelkaI crack. Możesz sprawdzić teorię wydostawania się płynu chłodzącego z układu chłodzenia w ten sposób:

• otwierając korek zbiornika wyrównawczego lub chłodnicy, zobaczysz film olejowy;
• ze zbiornika wyczuwalny jest zapach spalin;
• bąbelki w zbiorniku wyrównawczym;
• poziom cieczy wzrośnie po uruchomieniu silnika spalinowego i zmniejszy się po jego zatrzymaniu;
• wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia (można to sprawdzić próbując ścisnąć górny przewód chłodnicy podczas uruchamiania silnika).

Jeśli zauważysz oznaki dostania się płynu chłodzącego do cylindrów, to dalsza eksploatacja niesprawnego silnika spalinowego nie jest zalecana, ponieważ sytuacja może się szybko pogorszyć z powodu zmniejszenia smarności oleju, który stopniowo miesza się z chłodziwem.

Środek przeciw zamarzaniu w cylindrach silnika

Biały dym z rury wydechowej silnika benzynowego

Jak wspomniano wcześniej, wydzielanie białej pary z układu wydechowego przy zimnej i wilgotnej pogodzie jest zjawiskiem całkowicie naturalnym, przed rozgrzaniem można nawet zaobserwować, jak kapie z tłumika, ale jeśli silnik spalinowy ma optymalną temperaturę i para nadal ucieka, wtedy możesz być pewien, że z silnikiem spalinowym występują problemy.

Głównymi powodami wydobywania się białego dymu z rury wydechowej silnika benzynowego są:

1. Wyciek w cylindrze chłodziwa.
2. awaria wtryskiwacza.
3. Benzyna niskiej jakości z zanieczyszczeniami innych firm.
4. Wypalenie oleju z powodu występowania pierścieni (dym z nutą).

Przyczyny pojawienia się białego dymu ze spalin auta benzynowego mogą tylko częściowo różnić się od tych związanych z silnikiem wysokoprężnym, dlatego większą uwagę zwrócimy na to, jak sprawdzić, co spowodowało upadek dymu.

Jak sprawdzić, dlaczego pojawia się biały dym?

Sprawdzanie białego dymu z tłumika

Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić przy stale wydobywającym się białym dymie, jest wyjęcie miarki i upewnij się, że nie zmienił się poziom oleju ani jego stan (kolor mleczny, emulsja), ponieważ skutki przedostania się wody do oleju są najgorsze dla silników spalinowych. również z wydechu nie będzie czystego białego dymu, ale z niebieskawym odcieniem. Ten charakterystyczny dym olejowy z rury wydechowej długo utrzymuje się za samochodem w postaci mgły. A otwierając korek zbiornika wyrównawczego, możesz zauważyć warstwę oleju na powierzchni płynu chłodzącego i zapach spalin. Po kolorze sadzy na świecy zapłonowej lub jej braku można również rozpoznać pewne problemy. Tak więc, jeśli wygląda na nowy lub całkowicie mokry, oznacza to, że woda dostała się do cylindra.

Zasada sprawdzania spalin za pomocą białej kartki papieru

Upewnij się, że pochodzenie dymu pomoże Również biała serwetka. Przy pracującym silniku musisz doprowadzić go do wydechu i przytrzymać przez kilka minut. Jeśli dym jest spowodowany zwykłą wilgocią, będzie czysty, jeśli olej dostanie się do cylindrów, pozostaną charakterystyczne tłuste plamy, a jeśli wycieknie płyn niezamarzający, plamy będą niebieskawe lub żółte i będą miały kwaśny zapach. Gdy znaki pośrednie wskazują na przyczynę pojawienia się białego dymu z wydechu, konieczne będzie otwarcie silnika spalinowego i poszukanie wyraźnej wady.

Ciecz może dostać się do cylindrów przez uszkodzoną uszczelkę lub pęknięcie w bloku i głowicy. Warto zauważyć, że przy zerwanej uszczelce, oprócz dymu, pojawią się również potknięcia ICE.

Szukając pęknięć, zwróć szczególną uwagę na całą powierzchnię głowicy cylindrów i samego bloku, a także na wnętrze cylindra oraz obszar zaworów dolotowych i wydechowych. nie będzie łatwo znaleźć wyciek, będziesz potrzebować specjalnego testu ciśnieniowego. Jeśli jednak pęknięcie jest znaczne, dalsza eksploatacja takiego pojazdu może doprowadzić do uderzenia hydraulicznego, ponieważ płyn może gromadzić się w przestrzeni nad tłokiem.

Emulsja na wieczku

Może się zdarzyć, że nie czuć spalin w chłodnicy, ciśnienie w niej nie rośnie gwałtownie, ale jednocześnie pojawia się biały dym, emulsja zamiast oleju, a poziom cieczy gwałtownie spada. Wskazuje to na wnikanie płynu do cylindrów przez układ dolotowy. Aby określić przyczyny wnikania wody do cylindrów, wystarczy sprawdzić kolektor dolotowy bez zdejmowania głowicy cylindrów.

Należy pamiętać, że wszystkie defekty, które prowadzą do powstania białego dymu, wymagają czegoś więcej niż tylko wyeliminowania bezpośrednich przyczyn. Problemy te spowodowane są przegrzaniem silnika spalinowego, dlatego konieczne jest sprawdzenie i naprawa awarii w układzie chłodzenia.