Biały dym z rury wydechowej: rozumiemy przyczyny

Jeśli silnik twojego samochodu i wszystkie układy z nim sąsiadujące są sprawne, to spaliny to nic innego jak mieszanina pary wodnej, azotu i dwutlenku węgla. Podczas pracy sprawnej jednostki strumień tych prawie bezbarwnych gazów wypływa z rury. Katalizator bierze również udział w oczyszczaniu, które usuwa różne gazy na wylocie z kolektora wydechowego.

Ale czasami można zauważyć, że z tłumika wydobywa się biały dym. Ale nie musisz od razu panikować, ale przede wszystkim musisz wziąć pod uwagę kilka czynników, które nie będą wskazywać na awarię samochodu.

Kiedy biały dym jest uważany za normalny?

Gęsty biały dym gdy silnik nie jest ciepły jest zjawiskiem normalnym, a raczej w tym przypadku nie jest to dym, a para z wrzącej wilgoci z układu wydechowego, skraplająca się na zimnych rurach. Jak wiele osób wie, kondensat tworzy się z powodu różnic temperatur, a ciepłe spaliny i zimna powierzchnia metalowych rur układu wydechowego są sprzyjającym środowiskiem do tworzenia się kondensatu. Dlatego efekt ten powinien zniknąć, gdy silnik jest w pełni rozgrzany. Ponadto gęsty biały dym będzie emitowany nawet na ciepłym silniku przy niskich temperaturach otoczenia. Począwszy od mrozów -10 stopni Celsjusza, intensywność bogatych w biel spalin będzie rosła wraz z każdym spadkiem temperatury powietrza.

Kiedy biały dym z rury wydechowej oznacza awarię?

Biały dym jest oznaką dużej wilgotności w układzie wydechowym. Po rozgrzaniu silnika para i kondensat znikają. Jeśli z rury wydechowej nadal wydobywa się biały dym, oznacza to awarię silnika.

Przyczyny i objawy awarii

Wyciek płynu niezamarzającego. Jeśli silnik już się rozgrzał, ale z rury wydechowej nadal wydobywa się biały dym, mógł dojść do wewnętrznego wycieku płynu chłodzącego. Jeśli w powietrzu unosi się słodki zapach, jest to najbardziej oczywista oznaka wspomnianego problemu.

Powodem tego jest pęknięcie w głowicy cylindrów lub nawet w bloku silnika. Płyn niezamarzający, nawet jeśli jest mały, łatwo wycieka i zanieczyszcza olej w silniku. Powoduje to, że dym ze spalin staje się biały, ponieważ połączenie płynu chłodzącego i oleju silnikowego nadaje mu mleczny wygląd. Nawet niewielka ilość płynu chłodzącego przedostająca się do komory spalania przyczynia się do powstawania białego dymu.

Wyciek z pierścienia tłokowego lub uszczelnienia zaworu. Inną możliwą przyczyną białego dymu są nieszczelne uszczelki zaworów lub pierścienie tłokowe, które powodują przedostawanie się oleju do komory spalania, gdzie miesza się on z paliwem i spala. W rezultacie z kolektora wydechowego wydobywa się biały lub lekko niebieskawy dym.

Wadliwy wtryskiwacz. Jeśli wtryskiwacz zablokował się w pozycji otwartej lub jeśli uszczelka O-ring jest nieszczelna, do komory spalania dostanie się zbyt dużo paliwa. Ten nadmiar paliwa nie może prawidłowo spalić się w silniku i zamiast tego wydostaje się z rury wydechowej w postaci białego lub szarego dymu.

Nieprawidłowe ustawienie rozrządu pompy paliwowej (w pojazdach z silnikami Diesla). Silnik wysokoprężny wymaga precyzyjnej synchronizacji rozrządu i ciśnienia paliwa na pompie paliwowej. Jeśli ustawienie rozrządu nie jest prawidłowe, silnik będzie pracował z dużą prędkością, co spowoduje, że paliwo nie spali się całkowicie, ale zamiast tego będzie emitowane z rury wydechowej w postaci białego lub szarego dymu.

Co zrobić, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym?

Jeśli biały dym nadal wydobywa się z rury wydechowej nawet po rozgrzaniu, należy przeprowadzić kontrolę.

1. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia przy ciągłym białym dymieniu jest wyjęcie bagnetu i upewnienie się, że nie zmienił się ani poziom oleju, ani jego stan (mleczny kolor, emulsja), ponieważ konsekwencje przedostania się wody do oleju są najgorsze dla silnika. Ponadto wydech nie będzie emitował czystego białego dymu, ale z niebieskawym odcieniem. Ten charakterystyczny dym olejowy z rury wydechowej długo utrzymuje się za samochodem w postaci mgły. Otwierając korek zbiornika wyrównawczego, można zauważyć warstwę oleju na powierzchni płynu chłodzącego i wyczuć zapach spalin. Po kolorze sadzy na świecy zapłonowej lub jej braku można również rozpoznać niektóre problemy. Jeśli więc wygląda jak nowy lub całkowicie mokry, oznacza to, że do cylindra dostała się woda.

2. Biała serwetka pomoże również zweryfikować pochodzenie dymu. Przy pracującym silniku musisz doprowadzić go do wydechu i przytrzymać przez kilka minut. Jeśli dym jest spowodowany zwykłą wilgocią, będzie czysty, jeśli olej dostanie się do cylindrów, pozostaną charakterystyczne tłuste plamy, a jeśli wycieknie płyn niezamarzający, plamy będą niebieskawe lub żółte i będą miały kwaśny zapach. Gdy pośrednie znaki wskazywały na przyczynę pojawienia się białego dymu z wydechu, konieczne będzie otwarcie silnika i poszukiwanie wyraźnej usterki. Ciecz może dostać się do cylindrów przez uszkodzoną uszczelkę lub pęknięcie bloku i głowicy.

3. Szukając pęknięć należy zwrócić szczególną uwagę na całą powierzchnię głowicy cylindrów i sam blok, a także na wnętrze cylindra oraz okolice zaworów ssących i wydechowych. W przypadku mikropęknięcia nie będzie łatwo znaleźć wyciek, będziesz potrzebować specjalnej próby ciśnieniowej. Ale jeśli pęknięcie jest znaczne, to dalsza eksploatacja takiego pojazdu może doprowadzić do uderzenia hydraulicznego, ponieważ w przestrzeni nad tłokiem może gromadzić się płyn.

4. Może się zdarzyć, że w chłodnicy nie czuć spalin, ciśnienie w chłodnicy nie rośnie gwałtownie, ale zauważalna jest obecność białego dymu, emulsji zamiast oleju i spadek jego poziomu. Wskazuje to na wnikanie płynu do cylindrów przez układ dolotowy. Aby ustalić przyczyny wnikania wody do cylindrów, wystarczy sprawdzić kolektor dolotowy bez zdejmowania głowicy cylindrów.

Należy pamiętać, że wszystkie usterki, które prowadzą do powstawania białego dymu, wymagają czegoś więcej niż tylko wyeliminowania bezpośrednich przyczyn. Problemy te są spowodowane przegrzaniem silnika, dlatego konieczne jest sprawdzenie i naprawa awarii w układzie chłodzenia. Jeśli nie masz doświadczenia, lepiej nie próbować naprawiać czegoś samodzielnie. Skontaktuj się z kompetentnym fachowcem, aby nie płacić dwa razy i później naprawić jeszcze poważniejsze problemy z silnikiem. Pracownicy stacji paliw natychmiast Cię zdiagnozują, zidentyfikują problemy i je naprawią.

Biały dym z rury wydechowej niekoniecznie jest przyczyną poważnych problemów, ale nie zaszkodzi ponownie sprawdzić i upewnić się, że wszystko jest w porządku z maszyną. Dlatego nigdy nie będzie zbyteczne kontaktowanie się z dobrą stacją serwisową, w której doświadczeni rzemieślnicy mogą szybko i dokładnie zdiagnozować wszystkie węzły. Również, jak pokazuje praktyka, doświadczony majsterkowicz dysponujący wszystkimi niezbędnymi narzędziami i odpowiednim sprzętem poradzi sobie z tym problemem wielokrotnie szybciej niż jedna osoba w prostych warunkach garażowych.