Akumulator motocyklowy

Wszystkie informacje o jego serwisie

Akumulator jest elementem elektrycznym w sercu układu elektrycznego, który gwarantuje zapłon i uruchomienie motocykla. Z biegiem czasu staje się coraz bardziej poszukiwany, zwłaszcza ze względu na liczbę często podłączanych do niego akcesoriów: alarm elektroniczny, GPS, ładowarkę do telefonu, podgrzewane rękawiczki…

Jest to również mocno podkreślane przez użytkowanie miejskie, z ponownymi uruchomieniami związanymi z często krótkimi podróżami. Zwykle jest ładowany przez alternator, ale nie zawsze jest to wystarczające do zapewnienia ładowania, zwłaszcza podczas powtarzających się krótkich podróży.

Dlatego wymaga regularnej konserwacji, aby zapewnić jak najdłuższą żywotność, wiedząc, że jej żywotność może wahać się od 3 do ponad 10 lat.

Rozmowa dotyczy sprawdzenia jego ładunku oraz terminali i być może sprawdzenia jego poziomu.

Technika

Konstytucja

Dawno, dawno temu istniał tylko jeden rodzaj baterii, akumulatory ołowiowe. Obecnie istnieje wiele innych typów, z konserwacją lub bez, z żelem, AGM lub litem, a następnie stałym elektrolitem litowym. A po bateriach litowo-jonowych mówimy nawet o bateriach litowo-powietrznych. Lit ma tę zaletę, że zajmuje mniej miejsca i waży (90% mniej), nie wymaga konserwacji i nie zawiera ołowiu ani kwasu.

Akumulator ołowiowy składa się z płyt ołowiowo-wapniowo-cynowych skąpanych w kwasie (20% kwasu siarkowego i 80% wody demineralizowanej) zainstalowanych w specjalnym plastikowym pojemniku, zwykle (czasami ebonitowym).

Różne akumulatory różnią się od siebie czystością elektrod, jakością separatorów czy specyficzną konstrukcją... co może prowadzić do dużej różnicy w cenie przy tej samej charakterystyce napięcia/wzmocnienia.

Pojemność AH

Pojemność wyrażona w amperogodzinach jest miarą wydajności. Wyraża maksymalne natężenie prądu, jakie bateria może przepływać przez jedną godzinę. Akumulator 10 Ah może dostarczyć 10 A przez godzinę lub 1 A przez dziesięć godzin.

Pobierz

Akumulator rozładowuje się naturalnie, jeszcze szybciej w niskich temperaturach, a zwłaszcza gdy jest na nim zainstalowany układ elektryczny, taki jak alarm. Tak więc akumulator może stracić 30% swojego ładunku w chłodne dni, co zachęca do zaparkowania roweru w garażu, gdzie będzie trochę chroniony przed zimnem.

Dlatego konieczne jest kontrolowanie jego napięcia i regularne ładowanie ładowarką motocyklową (a zwłaszcza ładowarką samochodową, zbyt mocną). Niektóre nowe akumulatory są wyposażone we wskaźniki naładowania.

Rzeczywiście, akumulator, który jest całkowicie rozładowany (i pozostaje rozładowany przez długi czas) może już nie zgodzić się na pełne naładowanie po tym.

Napięcie nie jest jedynym elementem, który należy wziąć pod uwagę, ponieważ rozruch wymaga minimalnego napięcia. CCA - Cold Crank Ampair - dokładnie wskazuje maksymalną intensywność, jaką można wystrzelić z akumulatora przez 30 sekund. Określa to, czy silnik może zostać uruchomiony.

Tak więc akumulator może wytrzymać napięcie około 12 V, ale nie może zapewnić wystarczającego prądu do uruchomienia motocykla. Oto, co stało się z moją baterią... 10 lat później. Napięcie utrzymywało się na poziomie 12 V, reflektory poprawnie włączały silnik, ale nie można było uruchomić.

Należy pamiętać, że tak zwany akumulator ołowiowy 12 V musi być ładowany napięciem 12,6 V. Można go ładować do napięcia 12,4 V. Uważa się, że jest rozładowany przy napięciu 11 V (a zwłaszcza poniżej).

Zamiast tego bateria litowa powinna wyświetlać 13 V, gdy nie jest używana. Akumulator litowy jest ładowany za pomocą specjalnej ładowarki, a nie ładowarki ołowiowej. Niektóre ładowarki są w stanie wykonać jedno i drugie.

Siarczan

Akumulator jest sulfonowany, gdy siarczan ołowiu pojawia się w postaci białych kryształów; siarczan, który może również pojawić się na zaciskach. Ten siarczan, który gromadzi się na elektrodach, jest usuwany tylko przez niektóre ładowarki, które mogą wyeliminować jego część, wysyłając impulsy elektryczne, które zamieniają ten siarczan w kwas.

2 rodzaje baterii

klasyczny akumulator

Modele te są łatwo rozpoznawalne dzięki łatwym do usunięcia wypełniaczom.

Wymagają regularnej konserwacji, uzupełniania wodą zdemineralizowaną, aby zawsze mieć właściwy poziom. Poziom jest wskazywany przez dwie linie - niski i wysoki - i wymaga regularnego sprawdzania; przynajmniej raz w miesiącu.

Jedynym środkiem ostrożności, jaki należy podjąć przy uzupełnianiu, jest ochrona rąk, aby nie dostać kwaśnego sprayu podczas aktualizacji.

Jeśli poziom wymaga zbyt regularnego uzupełniania, można rozważyć całkowitą wymianę baterii.

Uwaga! Nigdy nie nakładaj kwasu na elementy zmniejszające ból. Zawsze wlewaj tylko wodę zdemineralizowaną (nigdy wodę z kranu).

Bezobsługowy akumulator

Te modele nie są przeznaczone do otwierania. Nigdy więcej płynnych (kwasowych) ulepszeń. Poziom obciążenia musi być jednak regularnie sprawdzany i utrzymywany. Wystarczy użyć woltomierza, zwłaszcza zimą, kiedy mróz znacznie przyspiesza rozładowanie.

Ostatnio akumulatory żelowe mają bardzo dobrą wydajność cykliczną i tolerują głębokie rozładowania. W ten sposób akumulatory żelowe można bez problemu pozostawić całkowicie rozładowane; podczas gdy standardowe akumulatory nie radzą sobie zbyt dobrze z pełnym rozładowaniem. Ich jedyną wadą jest to, że mogą wytrzymać niższe prądy ładowania / rozładowania, mniejsze niż standardowe akumulatory ołowiowe.

Utrzymanie

Przede wszystkim należy uważać, aby zaciski akumulatora nie były luźne lub skorodowane. Odrobina smaru na zaciskach bardzo dobrze ochroni je przed utlenianiem. Utlenione zaciski uniemożliwiają przepływ prądu, a tym samym ładują go.

Korzystamy z okazji, aby sprawdzić, czy bateria nie jest uszkodzona, nie nosi śladów wycieku lub utlenienia, a nawet spęcznienia.

Naładować baterię

Jeśli chcesz wyjąć akumulator z motocykla, najpierw poluzuj ujemną (czarną) kapsułę, a następnie dodatnią (czerwoną), aby uniknąć wstrząsów. Wzniesiemy się w przeciwnym kierunku, tj. zacznij od dodatniego (czerwonego), a następnie ujemnego (czarnego).

Kontynuowanie odwrotnego kierunku wiąże się z ryzykiem zetknięcia się kluczyka z ramą, gdy końcówka dodatnia jest poluzowana, co powoduje niepowstrzymany „sok sądowy”, kluczyk zmienia kolor na czerwony, zacisk akumulatora topi się, a przy próbie wyjęcia kluczyka istnieje ryzyko poważnych oparzeń, a także ryzyko pożaru motocykla.

Możesz zostawić akumulator na motocyklu, aby naładować go przy wyłączonym silniku. Musisz tylko zachować ostrożność i umieścić wyłącznik automatyczny (znasz duży czerwony przycisk, zwykle po prawej stronie kierownicy).

Niektóre ładowarki oferują różne napięcia (6V, 9V, 12V, a czasem 15V lub nawet 24V), należy sprawdzić PRZED ładowaniem akumulatora odpowiednio: 12V łącznie.

Ostatni punkt: każdy rower/akumulator ma standardową szybkość ładowania: np. 0,9 A x 5 godzin z maksymalną szybkością 4,0 A x 1 godzinę. Ważne jest, aby nigdy nie przekraczać maksymalnej prędkości pobierania.

Wreszcie ta sama ładowarka nie jest używana do akumulatorów ołowiowych i litowych, chyba że masz ładowarkę, która może wykonywać obie te czynności. Podobnie akumulator motocyklowy nie jest podłączony do akumulatora samochodowego, co może uszkodzić nie tylko akumulator, ale całą instalację elektryczną motocykla, aw szczególności najnowszych motocykli, które są obłożone elektroniką i są znacznie bardziej wrażliwe na wahania napięcia.

Gdzie kupić i w jakiej cenie?

Twój dealer będzie w stanie zapewnić odpowiedni akumulator do motocykla. Obecnie w internecie jest też wiele serwisów, które je sprzedają, ale niekoniecznie taniej, zwłaszcza z kosztami wysyłki.

Istnieje wiele modeli, z różnicami cenowymi od prostych do czterokrotnych, dla tego samego motocykla. Możemy więc podać przykład tego samego roadstera z ceną najpierw 25 euro (MOTOCELL), a następnie innych wycenionych na 40 euro (SAITO), 80 euro (DELO) i wreszcie 110 euro (VARTA). Cena różni się jakością, odpornością na wyładowania i trwałością. Dlatego nie powinniśmy przeskakiwać do najtańszego modelu, mówiąc, że robisz dobry interes.

Niektóre witryny oferują ładowarkę do każdej zakupionej baterii. Ponownie, istnieją duże różnice między 2 markami, a jeszcze większe między 2 ładowarkami. Więcej informacji na temat ładowarek.

Sprawdź dokładnie przed złożeniem zamówienia.

Nie wyrzucaj

Nigdy nie wyrzucaj baterii do natury. Dealerzy mogą odebrać go od Ciebie i wysłać do odpowiedniego centrum przetwarzania.