Zderzaki
Ograniczają ruch połączonych elementów. Trzymają je w odpowiedniej odległości. Zapobiegają szkodliwym skutkom i podnoszą komfort jazdy.
To jest krótki opis różnych typów zderzaków, zwykle wykonanych z gumy. Stosowane są w szczególności m.in 
drzwi samochodu, pod maską, w bagażniku oraz w zawieszeniu. Odbojniki i pokrywy drzwi są zaprojektowane w taki sposób, że są zasilane, gdy są zamknięte. Dzięki temu ruchoma pokrywa lepiej się trzyma, nie wibruje i nie hałasuje, a po zwolnieniu zatrzasku sprężyna zderzaka ułatwia otwieranie. W przypadku niektórych zderzaków (zwłaszcza tych montowanych pod maską i bagażnikiem) stosuje się rozwiązania umożliwiające zmianę ich wysokości, a co za tym idzie siły sprężystości.
W zawieszeniu zderzaki, czyli ograniczniki skoku sprężania, ograniczają ugięcie resorów piórowych, sprężyn śrubowych czy ramion współpracujących z drążkami skrętnymi, gdy są one ściśnięte, pochłaniając w niewielkim stopniu duże siły. Służące temu celowi elastyczne poduszki mogą być umieszczane w amortyzatorach, wewnątrz sprężyny śrubowej, a także na obudowie osi. Oprócz ograniczników kompresji są też elementy ograniczające ruch kół w dół, tj. podczas rozciągania zawieszenia. W większości rozwiązań poduszki tych ograniczników znajdują się w amortyzatorach lub kolumnach prowadzących. Elastyczne materiały są również stosowane jako dodatkowe elementy sprężyste. W porównaniu z konwencjonalnymi ogranicznikami ruchu, skok zawieszenia jest znacznie większy i ma bardziej miękkie właściwości. Wykonane z gumy lub elastomeru poliuretanowego. Powietrze w porach elastomeru jest sprężane podczas odkształcania elementu elastycznego, co pozwala mu przenosić duże siły ściskające. Połączenie sprężyny stalowej z odpowiednim dodatkowym elementem sprężystym umożliwia uzyskanie niemal dowolnych charakterystyk sztywności zawieszenia.
Zderzaki ulegają uszkodzeniom mechanicznym lub tracą elastyczność w wyniku stopniowego starzenia się materiału, z którego są wykonane.
Uszkodzone zderzaki lepiej wymieniać kompletem, gdyż w miejscach styku mamy elementy o takich samych właściwościach sprężystych. W przypadku odbojnic regulowanych negatywne skutki postępującego starzenia się materiału można przynajmniej częściowo ograniczyć poprzez zmianę ich wysokości czynnej.
