Balt Military Expo 2016. Czekam na decyzję
Ciekawą nowością były wizje Szermierza i Czapli, zaprezentowane przez Damena. Oto wizja ich budowy w Stoczni Marynarki Wojennej.
W dniach 20-22 czerwca w Międzynarodowym Centrum Wystawienniczym AmberExpo Gdańsk odbyły się 14. Bałtyckie Targi Militarne Balt Military Expo. Wydarzenie zgromadziło w Gdańsku około 140 wystawców z 15 krajów, którzy zaprezentowali swoją ofertę głównie dla morskiego typu sił zbrojnych oraz morskich komponentów służb porządku publicznego. Ponadto, po raz pierwszy od wielu lat, oprócz ekspozycji na stoiskach „pod dachem”, goście mogli zobaczyć statki z Polski, Szwecji i Estonii, które zacumowały w strefie wolnego portu portu gdańskiego podczas Wystawa. .
W tym roku Balt Military Expo (BME) odbywało się w dość ciekawym momencie – program operacyjny „Zwalczanie zagrożeń na morzu” Planu przezbrojenia technicznego Sił Zbrojnych na lata 2013-2022, którego celem jest w fazę realizacji wchodzi między innymi modernizacja sił morskich Marynarki Wojennej RP.
Statki, których wciąż nie ma
Inspektorat Uzbrojenia rozpoczął obecnie przetargi na zakup sześciu holowników i statku dostawczego. Pierwsi, jak wynika z zakulisowych negocjacji, są na etapie wyłaniania „krótkiej listy” wnioskodawców, którzy dostaną się do finału i spośród nich jeszcze w tym roku powinien zostać wyłoniony dostawca. W przypadku dostawcy, a w przyszłości może być dwóch, procedura jest na wczesnym etapie. Ponadto na zaawansowanym etapie są negocjacje pomiędzy IU a Polską Grupą Zbrojeniową, która będzie odpowiedzialna za budowę nowych okrętów wojennych – trzech okrętów patrolowych „Czapla” i takiej samej liczby okrętów obrony wybrzeża „Mecznik”. Nie jest tajemnicą, że PGZ i krajowe stocznie nie mają odpowiednich możliwości, aby samodzielnie zrealizować powyższe zadanie, dlatego dostawców know-how będą szukać wśród zagranicznych potentatów. Nie możemy zapomnieć o programie Orka, tj. zakup trzech nowych okrętów podwodnych, czy już zrealizowanych projektów budowy eksperymentalnego niszczyciela min Projektu 258 Kormoran II i okrętu patrolowego Ślązak. W momencie publikacji tego numeru WiT prototyp Kormorana II powinien już znajdować się we wczesnej fazie prób morskich.
Powyższe programy nie pozostają niezauważone przez potencjalnych dostawców konstrukcji, technologii i komponentów budowlanych. Wśród nich znaleźli się stali bywalcy Targów Gdańskich, a także debiutanci. W gronie wystawców branży stoczniowej znalazły się znane już w naszym kraju przedsiębiorstwa – francuski koncern DCNS, niemiecki TKMS, holenderski Damen, szwedzki Saab, a także firmy krajowe: Stocznia Remontowa i Stocznia Marynarki Wojennej.
Zachęceni sukcesem Shortfin Barracuda w Australii (więcej w WiT 5/2016) Francuzi konsekwentnie przedstawiają Polsce propozycję złożoną z okrętów podwodnych Scorpène 2000 i wielozadaniowych korwet Gowind 2500. Te ostatnie, po sukcesach w Egipcie i Malezję interesują np. Wietnam, gdzie zrezygnowano z zakupu holenderskich korwet SIGMA 9814 i rozpoczęto ponowną selekcję większych jednostek. Oprócz Gowinda Wietnamczycy rozważają również zakup większej wersji holenderskiej serii typu – SIGMA 10514. W przypadku okrętów podwodnych konkurencyjne propozycje przygotowały TKMS i Saab – ten ostatni, po wykluczeniu przez Norwegów, uruchomił aktywne działania marketingowe mające przekonać polskich decydentów do udziału w programie A26. Pomaga w tym zbudowanie prototypu dla Svenska Marinen, a także „dodatkowa” propozycja, która może być związana z prezentacją okrętu podwodnego Södermanland w Gdańsku. Biorąc pod uwagę obecne deklaracje polityczne Warszawy, nie można wykluczyć, że szwedzka propozycja obejmie dzierżawę tej jednostki (oczywiście, jeśli w programie Orka wybrana zostanie A26). Niemcy nie wystawiali nowości, a znana propozycja dotyczyła jednostek 212A i 214 wraz z przeniesieniem ich technologii do polskich stoczni. Niewykorzystaną przez TKMS okazją marketingową była pierwsza wizyta w Gdyni portugalskiej jednostki typu 209PN (w rzeczywistości 214), która nie przyjęła dziennikarzy i dygnitarzy.
W przypadku okrętów nawodnych liderem był Damen, który zaprezentował modele ASD Tug 3010 Ice (model ten oferuje MW RP) oraz korwety serii SIGMA. Ten ostatni demonstruje nowe rozwiązanie modułowej przestrzeni ładunkowej znajdującej się pod lądowiskiem helikoptera, a także pełnoprawną premierę, jaką była wizja Mechnika i Herona oparta na największym modelu 10514, zbudowanym dzięki transferowi technologii w Indonezji ( patrz WiT 3). /2016).
