Bagażnik dachowy Tesla Model 3 - zużycie energii i wpływ na zasięg [wideo]

Bjorn Nyland przetestował zużycie energii Tesli Model 3 z bagażnikiem dachowym i hałas, jaki wydaje kabina podczas jazdy po autostradzie. Jednak zanim jeszcze zaczął eksperymentować, odkrył, że montaż bagażnika na dachu Modelu 3 był ryzykownym przedsięwzięciem – szklana powierzchnia pękła w pobliżu mocowania jednej z poręczy.

Bagażnik dachowy i zużycie energii w Tesli Model 3

Spis treści

• Bagażnik dachowy i zużycie energii w Tesli Model 3
  • Tesla Model 3 i bagażnik dachowy: zużycie energii wzrasta o 13,5 procent, zasięg spada o około 12 procent

Przy długości pętli 8,3 km – a więc niezbyt dużej – samochód zużył następującą ilość energii:

• 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) przy 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km) przy 100 km / h
• Zrezygnował z testu 120 km/h z powodu pękniętego dachu.

Po wyjęciu bagażnika, ale z relingami dachowymi auto zużyło się odpowiednio:

• 15,6 kWh/100 km przy 80 km/h,
• 18,6 kWh / 100 km przy 100 km / h.

W pierwszym przypadku wzrost zużycia energii wyniósł 13,5 proc., w drugim – 13,4 proc., więc można założyć, że przy niskich prędkościach autostradowych będzie to ok. 13,5 proc., pod warunkiem, że bagażnik jest przystosowany do Tesli Model 3. Uniwersalny opcje mogą być nieco stabilniejsze dzięki dodatkowym śrubom regulacyjnym.

Tesla Model 3 i bagażnik dachowy: zużycie energii wzrasta o 13,5 procent, zasięg spada o około 12 procent

Z tego łatwo to obliczyć bagażnik dachowy zmniejszy zasięg o około 12 procent. Jeśli więc na jednym ładowaniu przejedziemy 500 kilometrów, to z bagażnikiem pokonamy zaledwie 440 kilometrów.

> Styczeń 2020: Renault Zoe drugim najlepiej sprzedającym się Renault w Europie! Genewa 2020: Dacia [K-ZE] i… Renault Morphoz

Jeśli nasza Tesla przejedzie na baterii 450 kilometrów, to z bagażnikiem dachowym będzie to zaledwie 396 kilometrów. Jeśli jednak jest zimno i zasięg został zmniejszony do 400 kilometrów, to z bagażnikiem dachowym będzie to około 352 kilometrów.

Im szybciej będziemy się poruszać, tym większa będzie utrata zasięgu, ponieważ opór powietrza rośnie z kwadratem prędkości.

Jednocześnie, zgodnie z pomiarami Nylanda, instalacja bagażnika powodowała dodatkowy hałas z obszaru dachu w kabinie. Różnica nie była jednak bardzo duża, w porównaniu z jazdą bez bagażnika wynosiła 1,2-1,6 dB - ale na filmie też była zauważalna.

Co do pękniętego dachu: Prawdopodobnie został uszkodzony przed zamontowaniem bagażnika, samochód miał również zaplanowaną wizytę w serwisie w celu jego wymiany.

Warte oglądania:

Wszystkie zdjęcia w artykule: (c) Bjorn Nyland / YouTube

To może Cię zainteresować: