Używany przegląd Daewoo Nubira: 1997-2003
Daewoo to paskudna nazwa w lokalnym biznesie samochodowym, być może niesprawiedliwa. Firma podążyła za Hyundaiem, kiedy koreańskie samochody były tanie i zabawne, niczym więcej niż jednorazowymi urządzeniami, i zniknęły równie szybko wraz z załamaniem się koreańskiej gospodarki.
Marka nie istnieje już tutaj sama, ale pozostaje na naszych drogach w postaci Holdena Barina, Viva, Epica i Captiva. Daewoo robi je wszystkie w Korei.
Zapytaj kogokolwiek, co myśli o Daewoo, a prawdopodobnie się zaśmieją, ale wielu z tych samych osób prawdopodobnie będzie jeździć Daewoo marki Holden, nawet nie zdając sobie z tego sprawy.
MODEL ZEGARA
Daewoo zaczęło produkować samochody już wyparte przez Opla. Na licencji europejskiego producenta samochodów produkowali wersje Commodore, ale to wersja Daewoo Opel Kadett jako pierwsza zwróciła na nią uwagę lokalnych nabywców samochodów.
Chociaż został zaprojektowany przez Opla i wyglądał jak Opel, produkowany w Korei Daewoo 1.5i nie przypominał Opla. Był prosty i prosty, brakowało mu wyrafinowania swojego europejskiego kuzyna.
Tutaj trafił na rynek po niskiej cenie, która przyciągnęła uwagę nabywców, którzy w innym przypadku kupiliby używany samochód. To nie była zła sprawa, jeśli wszystko, na co było cię stać, to stary zardzewiały gruchot, który był od dawna przestarzały.
Ale podobnie jak inne koreańskie marki, Daewoo nie był gotowy na wieczne bycie tanim i radosnym, miał ambicje wykraczające poza dolny segment rynku, a kolejne modele, takie jak Nubira, odzwierciedlały te ambicje.
Nubira została wprowadzona w 1997 roku i była ogromnym krokiem naprzód w stosunku do samochodów, które pojawiły się przed nią.
Był to mały samochód, podobny rozmiarami do Corolli, Lasera, 323 lub Civic, dostępny w wersjach sedan, kombi i hatchback.
Był przyjemnie pulchny, z obfitymi krągłościami i pełnymi proporcjami. W jego wyglądzie nie było nic szczególnego, ale jednocześnie nie było w nim nic, co by raziło oko.
W środku było wygodnie dla czterech osób, ale w mgnieniu oka można było zmieścić pięć.
Z przodu iz tyłu było dużo miejsca na głowę i nogi, kierowca mógł znaleźć wygodną pozycję za kierownicą i miał rozsądne, logicznie rozmieszczone i dostępne elementy sterujące, a przyrządy były przejrzyste i łatwe do odczytania.
Co dziwne, jak na azjatycki samochód, kierunkowskazy zostały zamontowane po lewej stronie słupka w stylu europejskim, co wskazuje na powiązania firmy z Oplem.
Nubira była konwencjonalnym samochodem z napędem na przednie koła. Pierwotnie miał 1.6-litrowy, czterocylindrowy silnik z dwoma górnymi krzywkami, który wytwarzał 78 kW i 145 Nm, ale do silnika 2.0 dołączył 1998-litrowy silnik Holden o mocy 98 kW i 185 Nm.
Jego osiągi z żadnym z silników nie były zaskakujące, chociaż dodatkowy moment obrotowy większego silnika sprawiał, że jazda była przyjemniejsza.
Kupujący mogli wybierać spośród pięciobiegowej manualnej i czterobiegowej automatycznej. Znowu były odpowiednie, chociaż ręczna zmiana biegów była niewyraźna i niechlujna.
W momencie premiery gama była ograniczona do sedana i kombi SX, ale została rozszerzona w 1998 roku, kiedy dołączyły SE i CDX.
SX był dość dobrze wyposażony jak na swoją klasę ze standardowym wykończeniem z tkaniny, odtwarzaczem CD, centralnym zamkiem, elektrycznie sterowanymi lusterkami i szybami oraz światłami przeciwmgielnymi.
Air został dodany do listy w 1988 roku, w tym samym roku, w którym pojawiły się SE i CDX.
SE posiadał system pneumatyczny, elektrycznie sterowane szyby przednie, odtwarzacz CD, tapicerkę z tkaniny i centralny zamek, podczas gdy topowy CDX posiadał również aluminiowe felgi, elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne, elektrycznie sterowane lusterka i tylny spojler.
Aktualizacja z 1999 roku przyniosła Serię II z poduszką powietrzną kierowcy i regulowaną kierownicą.
W SKLEPIE
Nubira jest ogólnie solidna i niezawodna, choć może nie dorównuje liderom w swojej klasie, takim jak Corolla, Mazda 323 i inne japońskie modele.
Piski i grzechotki są dość powszechne, a wewnętrzne elementy plastikowe są podatne na pękanie i pękanie.
Ważne jest, aby poprosić o książkę serwisową, ponieważ wielu właścicieli tych pojazdów ignoruje potrzebę serwisowania. Usługi mogą być całkowicie zignorowane lub można je wykonać tanio na podwórku, aby zaoszczędzić kilka dolców.
Brak wymiany oleju może prowadzić do nagaru w silniku, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia takich obszarów, jak wałek rozrządu.
Ważna jest również wymiana paska rozrządu zgodnie z zaleceniami, ponieważ wiadomo, że pękają, czasami przed punktem wymiany 90,000 XNUMX km. Jeśli nie możesz znaleźć dowodów na to, że został zmodyfikowany, rozważ to jako środek ostrożności.
Mimo że zniknęły z rynku, części zamienne do modeli Daewoo są nadal dostępne. Wielu oryginalnych dealerów Daewoo nadal się nimi opiekuje, a Holdenowi zależało na tym, aby właściciele nie zawiedli się, gdy włączyli markę do swojego portfolio.
W WYPADKU
Poduszki powietrzne to najważniejszy element bezpieczeństwa, którego należy szukać w samochodzie, a Nubira dostała je dopiero w 1999 roku, kiedy zostały wyposażone w poduszkę powietrzną kierowcy. To sprawia, że preferowane są modele wyprodukowane po 1999 roku, zwłaszcza jeśli są prowadzone przez młodego kierowcę.
PRZY POMPY
Spodziewaj się, że uzyskasz 8-9l/100km, co jest średnią dla samochodu tej wielkości.
SZUKAJ
• skromne wykonanie
• dobra ekonomia
• lista osiągnięć
• poduszki powietrzne po 1999 roku.
• zła odsprzedaż
DOLNA LINIA
• Wytrzymała, niezawodna, niedroga, Nubira to dobry zakup, jeśli nie przeszkadza Ci odznaka.
OCENA
65/100
