ABC turystyki samochodowej: zadbaj o swoją instalację gazową
Najpopularniejszym systemem ogrzewania na rynku kamperów i przyczep kempingowych w dalszym ciągu pozostaje instalacja gazowa. Jest to przy tym stosunkowo tanie i najbardziej znane rozwiązanie dosłownie w całej Europie. Jest to istotne z punktu widzenia ewentualnych awarii i konieczności szybkich napraw.
Gaz do systemu dostarczany jest najczęściej poprzez butle z gazem, które co jakiś czas musimy wymieniać. Popularność zyskują także gotowe rozwiązania (GasBank), pozwalające zatankować nawet dwie butle na zwykłej stacji benzynowej. Czysty propan (lub mieszanina propanu i butanu) przepływa następnie przez węże wokół samochodu, pomagając nam podgrzewać wodę lub gotować jedzenie.
W wielu wpisach internetowych można przeczytać, że gazu po prostu się boimy. Wymieniamy systemy grzewcze na dieslowe, a kuchenki gazowe na indukcyjne, czyli zasilane energią elektryczną. Czy jest się czego bać?
Choć w Polsce nie ma przepisów nakazujących właścicielowi kampera czy przyczepy przeprowadzanie regularnych badań, zdecydowanie zalecamy robienie tego przynajmniej raz w roku – wyjaśnia Łukasz Złotnicki z Campery Złotniccy pod Warszawą.
Kontroli na stacji diagnostycznej podlegają wyłącznie instalacje gazowe służące do zasilania pojazdów w Polsce. Jednak w krajach europejskich (np. w Niemczech) taka rewizja jest konieczna. Badania przeprowadzamy zgodnie z normami i przy użyciu urządzeń wymaganych na rynku niemieckim. Na podstawie wyników tego audytu publikujemy również raport. Do protokołu dołączamy oczywiście kopię uprawnień diagnosty. Na życzenie klienta raport możemy wystawić także w języku angielskim lub niemieckim.
Taki dokument przyda się np. podczas przeprawy promowej, niektóre kempingi również wymagają jego okazania.
Nie zalecamy sprawdzania szczelności instalacji gazowej metodami „domowymi”, należy być wyczulonym na zapach gazu. Możemy zamontować także czujnik gazu – ich koszt jest niewielki, ale ma to istotny wpływ na bezpieczeństwo. Jeśli w samochodzie czuć zapach gazu, należy zakręcić butlę i natychmiast udać się do serwisu – dodaje nasz rozmówca.
Wypadki gazowe w kamperze lub przyczepie są zwykle spowodowane błędem człowieka. Problem numer jeden to nieprawidłowy montaż butli z gazem.
Warto pamiętać o kilku zasadach. Po pierwsze: cylinder, który wymieniamy musi posiadać sprawną uszczelkę gumową na styku z montażem naszego samochodu (zdarza się, że w cylindrach, które są długo użytkowane, uszczelka ta wypada lub ulega zbyt dużemu odkształceniu). Po drugie: butla z gazem podłączona do instalacji posiada tzw. gwint lewoskrętny, tj. dokręcić połączenie, obracając nakrętkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Bezpieczeństwo to przede wszystkim sprawdzenie i wymiana tych elementów, które zostały „zrecyklingowane”.
(...) reduktor gazu i elastyczne węże gazowe należy wymieniać nie rzadziej niż co 10 lat (w przypadku rozwiązań nowego typu) lub co 5 lat (w przypadku rozwiązań starego typu). Oczywiście konieczne jest, aby stosowane węże i adaptery posiadały bezpieczne połączenia (niedopuszczalne jest np. łączenie za pomocą obejmy, tzw. obejmy).
Warto odwiedzić warsztat, w którym przeprowadzamy wszelkie naprawy i/lub rekonstrukcje. Po zakończeniu czynności serwisowych użytkownik ma obowiązek przeprowadzić próbę ciśnieniową szczelności całej instalacji.
Zwrócę uwagę na cztery podpunkty, pewne kwestie, wokół których rodzą się dyskusje i wątpliwości:
1. Nowoczesne urządzenia grzewcze i lodówki posiadają wbudowane bardzo wyrafinowane, sterowane elektronicznie systemy bezpieczeństwa, które odcinają dopływ gazu w przypadku nieprawidłowej pracy urządzenia; lub ciśnienie gazu; lub nawet jego skład jest nieprawidłowy.
2. Zużycie benzyny w sezonie letnim, podczas normalnej eksploatacji samochodu lub przyczepy, jest na tyle niskie, że 2 cylindry, które ze sobą zabieramy wystarczają zwykle nawet na miesiąc użytkowania.
3. W sezonie zimowym, gdy musimy stale dogrzewać wnętrze samochodu lub przyczepy, jedna 11-kilogramowa butla wystarcza na 3-4 dni. Musisz być na to przygotowany. Zużycie uzależnione jest od temperatury zewnętrznej, wewnętrznej oraz izolacji akustycznej samochodu i jest zazwyczaj kwestią indywidualną każdego użytkownika.
4. Podczas jazdy butla z gazem musi być zamknięta i żadne urządzenie gazowe nie może być włączone. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy instalacja wyposażona jest w tzw. czujnik wstrząsowy. Wtedy instalacja jest zabezpieczona przed niekontrolowanym przepływem gazu w razie wypadku lub kolizji.
Jakie dodatkowe urządzenia można zainstalować w podstawowym systemie, aby poprawić jego wydajność?
Istnieje wiele możliwości. Począwszy od rozwiązań Duo Control, które pozwalają na jednoczesne podłączenie dwóch butli i powiadamiają o konieczności wymiany pierwszego cylindra, poprzez rozwiązania z czujnikami wstrząsów, które pozwalają na korzystanie z instalacji gazowej podczas jazdy, aż po instalację butli z wymiennymi systemami łączenia. lub systemy napełniania, na przykład, gazem płynnym. Niektóre kampery powyżej 3,5 tony mają wbudowane butle i tankujemy je na stacji benzynowej w taki sam sposób, jak pojazdy napędzane gazem.
