Części samochodowe. Oryginał czy zamiennik?
Naprawa samochodu, zwłaszcza nowych modeli, bardzo często wiąże się ze znacznymi kosztami. Zwłaszcza jeśli kierowca zdecyduje się na montaż oryginalnych części zamiennych dostępnych w autoryzowanym serwisie. Ale czy zawsze jest to konieczne?
Rynek części samochodowych jest obecnie bardzo rozległy. Oprócz dostawców komponentów na pierwszy, fabryczny montaż, powstało również wiele firm zajmujących się wymianą części oryginalnych. Ich największą zaletą jest niska cena, często przekraczająca 50 procent w porównaniu z autoryzowanym serwisem. Niestety jakość takich przedmiotów nie zawsze jest na tyle dobra, aby w dłuższej perspektywie spłacić oszczędności. Dlatego musisz być rozważny w swoich zakupach.
Wysoka jakość, wysoka cena
Części sprzedawane w ASO są tożsame z używanymi w pojeździe używanym do montażu fabrycznego. Oznaczone są logo producenta samochodu. To najdroższy, ale najpewniejszy wybór. Zwłaszcza, gdy kierowca zdecyduje się na montaż w autoryzowanym serwisie, bo wtedy otrzyma gwarancję na wykonaną usługę. W razie problemów dużo łatwiej będzie zwrócić się do takiej usługi niż do małej, często kilkuosobowej firmy. ASO ma też świetną okazję na wymianę wadliwej części od importera, a co ważne gwarancja bardzo często zależy też od montażu części przez jego pracownika.
Markowe zamienniki to bardzo dobra alternatywa dla fabrycznych podzespołów. Wiele z nich jest produkowanych przez te same firmy i na tych samych liniach produkcyjnych, co części fabryczne. Jedyna różnica polega na tym, że logo marki samochodu nie jest naniesione na opakowanie. Taką podwójną produkcję prowadzą czołowe firmy rynku europejskiego, m.in. Valeo, LUK, Bosch, SKF, TRW czy Febi.
„Na przykład Valeo oferuje bardzo szeroki asortyment, od elementów układu hamulcowego po pompy wody i pióra wycieraczek. Z kolei SKF specjalizuje się w łożyskach i rozrządach, a TRW w elementach zawieszenia i hamulców – mówi Waldemar Bomba z Full Car. Czy warto kupować te części? - Tak, ale trzeba pamiętać, że poszczególni producenci specjalizują się w jednej lub dwóch dziedzinach. Dlatego zawsze warto zapytać sprzedawcę, czy np. klocki hamulcowe są lepsze niż Valeo czy Bosch – mówi Waldemar Bomba.
Przekładnie i łożyska SKF cieszą się doskonałą reputacją, a dealerzy porównują je z jakością montowaną fabrycznie. To samo dotyczy elementów układu hamulcowego TRW. – LUK robi dobre sprzęgła, ale np. koła dwumasowe ostatnio trochę pogorszyły jakość. Podczas gdy te przeznaczone na pierwszy montaż mogą wytrzymać do 200 XNUMX kilometrów, części zamienne są czterokrotnie mniej trwałe. Tu lepiej radzi sobie Sachs, który też produkuje dobre amortyzatory – mówi Waldemar Bomba.
Oferta części zamiennych pod marką Ruville jest bardzo szeroka. Sprzedawcy wskazują jednak, że nie jest to producent, a firma pakująca. Produkowane są przez różne firmy, ale zawsze są pierwszej klasy. Febi oferuje szeroki asortyment, który również zasługuje na duże uznanie.
Redaktorzy polecają:
Peugeota 208 GTI. Mały jeż z pazurem
Likwidacja fotoradarów. W tych miejscach kierowcy przekraczają dozwoloną prędkość
Filtr cząstek stałych. Cięcie czy nie?
– Firma Lemfårder, która produkuje elementy zawieszenia używane w pierwszym montażu, jest popularna wśród kierowców Volkswagena. Co ciekawe, w wielu przypadkach są to identyczne części dostępne w kabinie. Chyba że logo marki jest tu rozmyte – mówi V. Bomba.
Ile kierowca oszczędza wybierając markowe zamienniki najwyższej jakości? Przykładowo kupując komplet sprzęgła i koła dwumasowego do Volkswagena Passata B5 (LUK, Sachs) wydajemy około 1400 zł. Tymczasem oryginał w ASO jest nawet o 100 procent wyższy. Co ciekawe, coraz więcej autoryzowanych serwisów wprowadza do swojej oferty tańsze linie części zamiennych, przeznaczone przede wszystkim do starszych samochodów. Na przykład w firmie Ford tańsze komponenty i usługi są oznaczone jako „Serwis Motoryzacyjny”. Producentem komponentów jest tutaj Motorcraft, ta sama firma, która dostarcza części do pierwszego montażu.
„Te tańsze części są również doskonałej jakości. A co najważniejsze, jeśli kierowca zamontuje je w autoryzowanym warsztacie, otrzyma dwuletnią gwarancję, podobnie jak na oryginalne podzespoły – mówi Krzysztof Sach z salonu samochodowego Res Motors w Rzeszowie. Ile oszczędzamy? Na przykład do przednich klocków hamulcowych do Forda Mondeo 2007-2014. trzeba zapłacić 487 zł. Tylne kosztują 446 zł. Wersja ekonomiczna w ASO kosztuje odpowiednio 327 zł i 312 zł. Zamiast 399 zł za tylną tarczę hamulcową, cena Motorcrafta wynosi 323 zł.
– Oryginalny tłumik do Fiesty 2008-2012 z silnikiem Zetec 1.25 kosztuje 820 zł. Wersja Motorcraft kosztuje 531 zł. Rozrząd z pompą wody do Focusa II z silnikiem 1.4 TDCi w tańszej wersji kosztuje 717 zł, czyli o 200 zł taniej niż oryginał - mówi Krzysztof Sach. Dodaje, że usługi serwisowe są również tańsze w ramach usługi „Auto Service”. – Polecamy je przede wszystkim do pojazdów starszych niż 4 lata. To świetna alternatywa dla napraw wykonywanych poza siecią autoryzowanych stacji – mówi.
