Autonomiczne klimatyzatory do samochodu: zalety i wady
Zawartość
Samochodowe systemy klimatyzacji szybko zajęły honorowe miejsce w użytkowaniu właścicieli samochodów. Teraz trudno sobie wyobrazić samochód bez klimatyzacji, zwłaszcza w regionach południowych, ale niektóre stare modele w tanich wersjach wyposażenia nie mają tej opcji. Oczywiście wszystko można zainstalować, ale nie zawsze są plany na długą eksploatację starożytnego samochodu.
Istnieją jednak alternatywne opcje złagodzenia sytuacji w samochodzie w upale, które zostaną omówione dalej.
Jak działa klimatyzator
Zasada działania wszystkich sprężarkowych agregatów chłodniczych jest mniej więcej taka sama. Opiera się na schładzaniu wstępnie sprężonego czynnika chłodniczego w czasie rozprężania.
Pod maską samochodu zainstalowana jest sprężarka, która jest połączona z kołem pasowym wału korbowego silnika za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego i paska napędowego.
Gdy klimatyzator jest włączony, sprzęgło zamyka się, wirnik sprężarki zaczyna się obracać i zaczyna sprężać gazowy czynnik chłodniczy, przesyłając go rurociągiem do chłodnicy, zwanej również skraplaczem.
Z nazwy jasno wynika, że \uXNUMXb\uXNUMXbgaz w grzejniku skrapla się, obniżając swoją temperaturę i przechodząc w stan półpłynny. W ten sposób odbiera nadmiar energii uzyskanej podczas kompresji. Następnie skroplony gaz wchodzi do rozprężarki i parownika, gdzie jego temperatura spada do wartości ujemnych.
Parownik jest wykonany w formie wymiennika ciepła między czynnikiem chłodniczym a powietrzem we wnętrzu samochodu. W miarę rozszerzania się gazu i dmuchania chłodnicy temperatura w kabinie spada.
Wentylatory, czujniki i przepustnice powietrza regulują ten proces, zapewniając komfortową temperaturę ustawioną przez kierowcę.
Często klimatyzator jest połączony z nagrzewnicą, tworząc zintegrowany system klimatyzacji, w którym kierowca wcale nie jest zainteresowany tym, co w tej chwili działa, najważniejsze jest utrzymanie określonego reżimu termicznego.
Automatyka sama zdecyduje, czy ogrzać powietrze, czy je schłodzić.
Co to jest przenośny klimatyzator
Jeśli nie weźmiesz pod uwagę zwykłego wentylatora na przednim panelu, który jest również w stanie ochłodzić gorącego kierowcę, to autonomiczny klimatyzator bez oszustwa powinien nie tylko kierować przepływ powietrza do osoby, ale przynajmniej jakoś schładzać to powietrze.
Można to zrobić na kilka sposobów, od najbardziej prymitywnych po te same, które są używane w stacjonarnym systemie klimatyzacji.
Klimatyzatory kompresorowe z zapalniczki
Z reguły wszystkie takie urządzenia to nic innego jak zwykłe oszustwo konsumenta. Klimatyzator nie może pracować w zamkniętej objętości. Musi zrzucić ciepło skraplacza do otaczającej przestrzeni, w przeciwnym razie nie ochłodzi, ale ogrzeje wnętrze w dowolnym trybie pracy.
Wyjątkiem są przenośne klimatyzatory, wykonane na zasadzie systemów dzielonych. Najczęściej montuje się je we włazie na dachu kabiny.
Pod względem złożoności takie urządzenie praktycznie nie różni się od żadnego innego klimatyzatora samochodowego typu sprężarkowego, który można teraz zainstalować w dowolnym samochodzie, w tym w najstarszych modelach domowych.
Jednocześnie nie wymagają pracy głównego silnika samochodu, co pozytywnie wpływa na środowisko w czasie np. noclegów kierowców ciężarówek. Ponadto w wielu krajach praca silnika na parkingu jest prawnie zabroniona.
Jeśli chodzi o zasilanie z zapalniczki, moc tego obwodu jest bardzo ograniczona i zwykle nie przekracza 250 watów w trybie ciągłym.
Nie ma co mówić o jakiejś skuteczności chłodzenia wnętrza samochodu przy takim zużyciu energii.
Ponadto główna zaleta systemów autonomicznych w postaci możliwości pracy przy wyłączonym silniku nie jest realizowana z powodu szybkiego rozładowania akumulatora. Fakt, że dla klimatyzacji będzie niepoważna moc, dla akumulatora będzie zaporowym obciążeniem.
Przenośne klimatyzatory wyparne
Najprostszy schemat chłodzenia powietrzem opiera się na zasadzie obniżania temperatury cieczy podczas jej odparowywania.
Takie urządzenia wykorzystują dopływ wody o niskiej intensywności z oddzielnego zbiornika do parownika o gąbczastej strukturze, nadmuchiwanego przez elektryczny wentylator.
Powietrze jest jednocześnie schładzane i nasycane parą wodną. Wysoka wilgotność w kabinie staje się główną wadą tego typu klimatyzatorów.
Oprócz tego, że w takich warunkach pasażerom trudno jest ocenić wpływ obniżenia temperatury, stała wilgoć wpłynie niekorzystnie na stan techniczny samochodu, począwszy od zwykłej korozji, a skończywszy na pojawieniu się grzyba w materiałach wykończeniowych. A temperatura spadnie tylko o kilka stopni i tylko w pobliżu wentylatora.
Czego można oczekiwać od mobilnego klimatyzatora
W każdym razie nie może być uniwersalności w stosowaniu autonomicznych klimatyzatorów. To, co jest odpowiednie dla ciężarówki, jest niedopuszczalne dla samochodu osobowego.
Poważny autonomiczny system kontroli klimatu, a nie tanie jednostki rynkowe, nadal ma pewne zalety:
- niezależność od konkretnego modelu samochodu pozwoli elastycznie zastosować go w różnych samochodach;
- aby klimatyzator działał, nie trzeba uruchamiać silnika samochodu;
- pod warunkiem dostarczenia energii elektrycznej autonomia może stale utrzymywać akceptowalną temperaturę wnętrza parkingu;
- urządzenie pracuje stosunkowo cicho i nie zanieczyszcza atmosfery.
Towarzyszą temu istotne wady:
- z reguły moc instalacji autonomicznych jest zbyt mała, a co za tym idzie wydajność;
- wysoka cena naprawdę działających systemów jest porównywalna ze zwykłymi klimatyzatorami;
- na rynku jest wiele podróbek i jawnych oszustw;
- instalacje są trudne do zastosowania w samochodach.
Oznacza to, że takie urządzenia są dopuszczalne tylko dla ciężarówek i wszelkiego rodzaju kamperów. I praktycznie problemy mikroklimatu we wszystkich samochodach osobowych już dawno zostały rozwiązane nawet w podstawowych konfiguracjach.
Jak samemu zrobić mobilny klimatyzator w samochodzie
Fani kreatywności technicznej będą mogli samodzielnie stworzyć analog autonomicznego klimatyzatora.
Opcji może być wiele, dlatego należy ograniczyć się tylko do ogólnych zasad budowy. Podstawą projektu powinien być pojemnik z zapasami lodu. Sucha lub będzie to zwykła zamarznięta woda - wszystko zależy od możliwości zasilania źródła chłodu.
W pojemniku zamontowano dmuchawę elektryczną oraz rurę wylotową, do której można nawet podłączyć długi wąż karbowany, co pozwala na wygodne umieszczenie urządzenia w kabinie.
Kiedy wentylator pracuje, powietrze z kabiny przechodzi przez kontakt z lodem, ochładza się i w takiej postaci dostaje się do kabiny. W miarę zużywania się lodu jego zapasy można uzupełniać z oddzielnego, izolowanego termicznie magazynu.
Instalacja jest dość wydajna, a pod względem kosztów produkcji i eksploatacji jest poza konkurencją.
