Bezpieczniki samochodowe. Małe osłony układu elektrycznego samochodu

To jedne z najmniejszych elementów układu elektrycznego samochodu. Jeśli jednak działają – chroniąc cały system – wtedy dopiero doceniamy, jak bardzo są ważne.

Wielu kierowców może nawet nie wiedzieć, że istnieją w samochodzie. Na szczęście wielu nigdy nie pomyślało o potrzebie ich zastosowania w nowoczesnych samochodach. I choć postęp technologiczny w motoryzacji jest ogromny, a elektronika coraz bardziej skomplikowana, to prostota ich działania, a przede wszystkim wydajność jest po prostu genialna. Bezpieczniki samochodowe – w końcu o nich mowa – od lat niewiele się zmieniły.

Zobacz też: prawo jazdy. Kod 96 dla holowania przyczepy kategorii B

Jak to działa?

Działanie bezpiecznika samochodowego jest genialnie proste. Chroni ten obwód elektryczny i jego najsłabszy punkt. Punkt ten to odcinek płaskiej taśmy lub okrągłego drutu miedzianego, który może być posrebrzany, o przekroju dobranym tak, aby palił się po przekroczeniu poziomu nominalnego.

W nowoczesnych samochodach osobowych stosuje się kilka typów bezpieczników o różnych wartościach natężenia prądu, powyżej którego ulegają one zniszczeniu. Stosowanie kilkudziesięciu bezpieczników w sieci pokładowej pojazdu jest obecnie koniecznością, ponieważ różne obwody pełnią różne funkcje i rozsądne jest, aby ewentualne awarie jednego obwodu nie wpływały bezpośrednio na inne, zwłaszcza te odpowiedzialne za bezpieczeństwo.

Mini, zwykłe, maksi...

Obecnie istnieją trzy główne typy bezpieczników płaskich: zwykłe (znane również jako standardowe), mini i maxi. Pierwszy i drugi służą do ochrony mniejszych (mniej obciążonych) obwodów i znajdują się głównie w skrzynce bezpieczników wewnątrz samochodu. Bezpieczniki maxi służą do ochrony głównych obwodów wysokoprądowych i znajdują się w komorze silnika, bardzo często obok akumulatora.

Bezpieczniki kostkowe „żeńskie” i „męskie” są również używane dość rzadko, a bezpieczniki płaskie są dość duże.

Dawno, dawno temu popularne były bezpieczniki szklane (rurowe) i cylindryczno-plastikowe. Te pierwsze są obecne do dziś, na przykład jako zabezpieczenie prądowe we wtyczkach do zapalniczek. Szkło i tworzywa sztuczne można znaleźć w instalacjach elektrycznych starych samochodów.

Zobacz też: Jak dbać o baterię?

sprawy kolorów

Najważniejszym parametrem każdego bezpiecznika jest maksymalny prąd, jaki może obsłużyć, zanim się przepali.

W celu szybkiego określenia maksymalnego natężenia, dla którego przeznaczony jest każdy z bezpieczników, oznacza się je odpowiednimi kolorami.

Bezpieczniki mini i konwencjonalne:

- szary - 2A;

- fioletowy - 3A;

- beżowy lub jasnobrązowy - 5 A;

- ciemny brąz - 7,5A;

- czerwony - 10A;

- niebieski - 15A;

- żółty - 20A;

- biały lub przezroczysty - 25A;

- zielony - 30A;

- pomarańczowy - 40A.

Maksymalne bezpieczniki:

- zielony 30A;

- pomarańczowy 40A;

- czerwony - 50A;

- niebieski - 60A;

- brązowy - 70A;

- biały lub przezroczysty - 80A;

- fioletowy - 100A.

Większość nowoczesnych bezpieczników samochodowych, pomimo tego, że są kolorowe, ma przezroczystą obudowę. Dzięki temu łatwiej i szybciej można zdiagnozować, który z nich się przepalił, a który nie działa.

Gdzie mogę znaleźć blok bezpieczników?

Standardowo skrzynki bezpieczników montuje się w dwóch miejscach: pod maską silnika po stronie kierowcy lub pod deską rozdzielczą po lewej stronie kierowcy, rzadziej po stronie pasażera.

Pudełka w komorze silnika są stosunkowo łatwe do rozpoznania po ich pudełkowatym, prostokątnym kształcie. Bardziej problematyczne jest odnajdywanie pudeł w samochodzie. Na przykład w samochodach VW znajdowały się one po lewej stronie deski rozdzielczej i były zamykane plastikową osłoną, która była idealnie wkomponowana w samą deskę rozdzielczą. Każdy, kto pierwszy raz wsiadał do samochodu i nie miał przy sobie instrukcji, mógł spędzić nawet kilkadziesiąt minut na bezowocnym poszukiwaniu gniazda bezpiecznika. Dlatego tak ważne jest, aby wiedzieć z wyprzedzeniem, gdzie znajduje się skrzynka w tym samochodzie. Należy również pamiętać, że pudełka bardzo często posiadają wieczko zatrzaskowe. Aby je otworzyć, trzeba czymś zaostrzyć zatrzask. Przyda się więc mały śrubokręt lub nawet scyzoryk.

Do niedawna producenci umieszczali piktogramy (rysunki) na korpusie skrzynki opisujące, który obwód chroni ten bezpiecznik. Jest to obecnie coraz rzadsza praktyka. I znowu musisz odwołać się do instrukcji obsługi. Może okazać się konieczne wykonanie kserokopii strony opisującej każdy obwód i schowanie jej do schowka na rękawiczki - tak na wszelki wypadek.

Wypalony i...

Bezpieczniki najczęściej przepalają się w wyniku naszej nieuwagi lub nieuwagi (np. zwarcie instalacji podczas podłączania dodatkowych urządzeń do gniazda zapalniczki, montażu radia czy wymiany żarówek). Rzadziej z powodu awarii poszczególnych elementów wyposażenia tj. silniczki wycieraczek, ogrzewanie tylnej szyby, wentylacja.

Ponieważ bezpieczniki w skrzynkach stają się coraz ciaśniejsze, producenci samochodów wkładają do nich plastikowe pincety. Dzięki nam wyjęcie przepalonego bezpiecznika stało się łatwiejsze, szybsze i co najważniejsze bezpieczniejsze.

Kiedy dowiemy się, który z bezpieczników uległ uszkodzeniu, musimy wymienić go na identyczny pod względem konstrukcji i natężenia. Jeśli przepalenie bezpiecznika było spowodowane zwarciem, wymiana bezpiecznika na nowy powinna rozwiązać problem. Jednak świeżo przepalony bezpiecznik powinien dać nam sygnał, że problem nie został rozwiązany i powinniśmy szukać jego przyczyn.

W żadnym wypadku nie należy stosować bezpieczników o prądzie wyższym niż zalecany przez producenta pojazdu. Może to tymczasowo rozwiązać nasze problemy, ale konsekwencje mogą być bardzo kosztowne, a ryzyko uszkodzenia instalacji lub pożaru ogromne.

Nie należy również próbować naprawiać przepalonych bezpieczników, bocznikując je kawałkiem cienkiego drutu miedzianego - jest to działanie skrajnie nieodpowiedzialne.

W sytuacji awaryjnej tzw. „Trasa” może zostać uratowana poprzez wstawienie bezpiecznika z obwodu niewpływającego bezpośrednio na bezpieczeństwo ruchu, takiego jak radio czy zapalniczka. Należy jednak pamiętać, że jego prąd wyzwalający powinien być taki sam lub nieco mniejszy niż pierwotnie zastosowany. Takie rozwiązanie również musimy uznać za wyjątkowe i jak najszybciej zastąpić je nowym. Najlepszym sposobem na uniknięcie tej sytuacji jest posiadanie w samochodzie pełnego zestawu nowych bezpieczników o podstawowych wartościach znamionowych. Nie zajmują dużo miejsca, a mogą być bardzo przydatne.

Zobacz też: Jak dbać o baterię?