Amortyzatory samochodowe jako element zawieszenia samochodu.

Niezależnie od tego, jakie środowisko panuje wewnątrz urządzenia, od amortyzatorów oczekuje się poprawy komfortu jazdy. Oczywiście nie jest to ich jedyne zadanie, a same podzespoły można podzielić na kilka grup. Trzeba jednak wprost powiedzieć, że te elementy w dużej mierze zależą od sposobu prowadzenia tego auta. Jak układają się te mechanizmy i co warto o nich wiedzieć? Jakie gatunki można znaleźć w ofercie sklepu? Przekonaj się, dlaczego są tak ważne podczas jazdy!

Amortyzator samochodowy - jak to jest ustawione?

Amortyzator w samochodzie składa się z pojedynczej lub podwójnej rurki, zaworów, tłoka oraz medium odpowiedzialnego za odbiór energii. Na konstrukcję komponentu ma wpływ substancja zastosowana w środku. Opisane elementy zawieszenia można podzielić na:

• typ średni;
• Charakterystyka wydajności;
• elementy konstrukcyjne.

Jak działa amortyzator w samochodzie?

Efektem jazdy po wybojach jest dodatkowa energia, która wyraża się ruchem posuwisto-zwrotnym tłoczyska. Umieszczona jest wewnątrz lub obok źródła i określa jego przebieg. Pod działaniem siły ściskającej drążek amortyzatora przesuwa się w dół. Zmusza to olej do przejścia przez zawory, które umożliwiają przepływ określonej ilości oleju. W ten sposób można ograniczyć odbicie amortyzatora i sprężyny.

Rodzaje amortyzatorów stosowanych w zawieszeniu

Amortyzatory gazowe (gaz-olej)

Najprostszy podział obejmuje amortyzatory gazowe i olejowe. Pierwsze z nich gromadzą wewnątrz olej i azot. Ten ostatni zapobiega pienieniu się oleju podczas pracy amortyzatora z dużą prędkością. Amortyzator gazowy w samochodzie to konstrukcja jednorurowa. Mechanizm ten obejmuje:

• rura (jako mieszkanie i miejsce do pracy);
• tłoczysko;
• tłok;
• zawory;
• komora olejowa;
• pływający tłok;
• komora gazowa z azotem.

Amortyzatory samochodowe wypełnione olejem

Czas na drugi typ amortyzatorów. Jest to konstrukcja wykorzystująca dwie rury i olej, który jest nośnikiem energii. Jeśli chodzi o dysze, pierwsza z nich tworzy korpus, a druga - cylinder, w którym poruszają się tłoczysko i tłok. Głównymi elementami składającymi się na amortyzatory olejowe są:

• komora robocza;
• rękaw ochronny;
• cylinder zewnętrzny;
• cylinder wewnętrzny;
• tłoczysko;
• tłok;
• komora poziomująca;
• zawór bazowy.

Amortyzatory - przed. Specyfikacje urządzenia

Amortyzator w samochodzie, umieszczony na przedniej osi, zwykle pracuje wewnątrz sprężyny zawieszenia. Posiada specjalne miseczki, na których opiera się sprężyna. Miseczki pozwalają kontrolować położenie amortyzatorów. Taka konstrukcja zapobiega maksymalnemu ugięciu sprężyny, co poprawia komfort jazdy. Jednak minusem jest oczywiście montaż takiego elementu w przypadku wymiany. Aby umieścić sprężynę wewnątrz miseczek, należy użyć specjalnych ściągaczy.

Amortyzatory tylne – sprawdź jak są ułożone

Amortyzatory zastosowane na tylnej osi są umieszczone obok lub zintegrowane ze sprężynami zawieszenia. Sposób budowy zależy od producenta modelu samochodu. Elementy amortyzatora na tylnej osi nie są tak podatne na uszkodzenia i nie przenoszą tak dużej ilości drgań jak przednie. Oczywiście więcej wibracji występuje z przodu, ponieważ tam jest zainstalowany silnik.

Amortyzatory sportowe – czym są?

Jednym z rodzajów opisywanych części samochodowych jest ich typ sportowy. Dlaczego można tak nazwać te elementy zawieszenia? Bo są zbudowane w taki sposób, aby zapewnić maksymalną przyczepność tej osi do podłoża kosztem komfortu jazdy. Dlatego w samochodach tuningowanych stosowane są sportowe amortyzatory, których charakterystyka zazwyczaj uniemożliwia codzienną jazdę. Takie elementy amortyzujące przenoszą znacznie więcej drgań do wnętrza samochodu, ale zapewniają większą sztywność nadwozia w zakrętach.

Jaki amortyzator kupić do samochodu?

Jeśli nie zamierzasz zmieniać charakterystyki zawieszenia, to postaw na ten sam typ, który miałeś wcześniej. Dobierany jest przez producenta do masy samochodu i innych elementów zawieszenia. Można też nieznacznie zmienić charakter auta poprawiając jakość tłumienia drgań czy usztywniając zawieszenie. W tym celu wybierz sportowe amortyzatory, które będą dostosowane do konkretnego modelu samochodu.

Amortyzatory olejowe czy gazowe – co wybrać?

Pierwszym z nich są tanie amortyzatory, których zakup nie trafi w portfel. Są jednak ciężkie i nie ma możliwości regulacji siły ich ściskania. Ich główną zaletą (oprócz ceny) jest trwałość. Produkty napędzane gazem są sztywniejsze, co skutkuje mniejszym skokiem zawieszenia. Ponadto są droższe od amortyzatorów olejowych i zapewniają mniejszy komfort podczas jazdy po nierównościach. Dlatego też cena amortyzatorów nie powinna być głównym kryterium, ponieważ nie można powiedzieć, że tańszy lub droższy to zdecydowanie najlepszy wybór. Wystarczy dopasować element do swojego pojazdu.

Jak często należy wymieniać amortyzatory?

Przede wszystkim należy sprawdzić ich stan. Nieszczelne amortyzatory należy natychmiast wymienić. Spadek jakości ich pracy lub hałas spowodowany zginaniem to również powód do naprawy. Pamiętaj również, że amortyzatory należy wymieniać parami na każdej osi. Nie możesz pozwolić sobie na wymianę jednego elementu, nawet jeśli drugi jest w pełni sprawny. Te elementy najlepiej wymieniać co 100 XNUMX. km.

Amortyzatory są niezwykle ważne, ponieważ odpowiadają nie tylko za komfort jazdy. Zapobiegają również ślizganiu się kół podczas jazdy po nierównym terenie i podczas pokonywania zakrętów. Tym samym elementy te mają ogromny wpływ na amortyzację i bezpieczeństwo wszystkich osób podróżujących samochodem. Nie lekceważ wad amortyzatorów. Wymieniaj je mniej więcej co 100 XNUMX km, aby uniknąć nagłych awarii podczas jazdy.