Czy automatyczne skrzynie biegów są lepsze od manualnych?

Spory o wyższość jednej skrzyni biegów nad drugą toczą się od czasu pojawienia się na rynku pierwszych automatycznych skrzyń biegów.

W ciągu ostatnich dziesięcioleci narosło wiele mitów, głównie dotyczących automatycznych skrzyń biegów. Producenci samochody jednak zdają się tym nie przejmować i stale ulepszać swoje konstrukcje.

W wyniku tych działań na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat wiele zmieniło się w zakresie komfortu jazdy samochodami z automatyczną skrzynią biegów. Zarówno w Polsce, jak iw całej Europie samochody z automatami to wciąż mniejszość. Szacuje się, że stanowią one mniej niż 10% wszystkich samochodów poruszających się po naszych drogach. Tymczasem w Ameryce sytuacja jest zgoła odmienna – około 90% samochodów wyposażonych jest w automatyczną skrzynię biegów. Po części wynika to z faktu, że benzyna nad Oceanem zawsze była dużo tańsza niż na Starym Kontynencie, a samochody z automatem były relatywnie paliwochłonne. Jednak aż do wzrostu sprzed kilku lat nikt w Stanach Zjednoczonych nie przejmował się szczególnie wysokim zużyciem paliwa przez użytkowany pojazd. Jednak w ostatnich dziesięcioleciach utarło się obiegowe przekonanie, że samochód z automatyczną skrzynią biegów jest pod tym względem mniej ekonomiczny niż podobny samochód z manualną skrzynią biegów. Czy to prawda?

Większość nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów nie zwiększa zużycia paliwa. Na forach internetowych można znaleźć wiele porównań wyników zużycia paliwa tych samych modeli samochodów z automatyczną i manualną skrzynią biegów, ale pamiętajmy, że wiele zależy od naszego stylu jazdy i nawyków jazdy. Jeśli kierowca kocha dynamiczna jazda, uzyska wyższe noty niezależnie od tego, czy jedzie z „automatem”, czy z manualną skrzynią biegów. Stare automatyczne skrzynie biegów zwykle reagowały na wciśnięcie pedału gazu z opóźnieniem, nie zawsze rozpoznając intencje kierowców i często niepotrzebnie „rozkręcając” silnik do wysokich obrotów.

Za działanie nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów odpowiada komputer, który stara się optymalizować prędkość tak, aby samochód był wystarczająco dynamiczny, ale z drugiej strony także ekonomiczny. W wielu modelach aut mamy też do wyboru tryby jazdy – na przykład „ekonomiczny” lub „sportowy”, w zależności od tego, czy jedziemy spokojnie po mieście, czy też wyprzedzamy inne samochody na autostradzie. Tym samym nawet w przypadku coraz bardziej popularnych w Polsce SUV-ów, czyli pojazdów większych i cięższych od klasycznych kompaktów, zużycie paliwa dla danego modelu z manualną lub automatyczną skrzynią biegów jest zazwyczaj bardzo zbliżone.

Nowoczesne skrzynie biegów działają w taki sposób, że kierowca zawsze czuje, że w razie potrzeby (np. podczas wyprzedzania) nigdy nie zabraknie mu mocy. Dla tych, którzy kochają dynamiczną jazdę i szczególnie cenią sobie to poczucie pewności, bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (CVT) jest atrakcyjnym rozwiązaniem. W przypadku tego typu skrzyni stały dostęp do maksymalnej mocy auta nie musi oznaczać zwiększonego apetytu na paliwo.

Na rynku dostępne są pojazdy z różnymi rodzajami automatycznych skrzyń biegów: klasyczne automatyczne skrzynie biegów, bezstopniowe wariatory lub dwusprzęgłowe skrzynie biegów. „Automatyczne” różnią się od siebie parametrami, jednak zdecydowana większość nie zwiększa znacząco zużycia paliwa i nie ma szczególnego wpływu na pracę samochodu. Ponadto w przypadku niektórych konstrukcji samochody z automatyczną skrzynią biegów mogą być bardziej ekonomiczne i bardziej dynamiczne niż ich odpowiedniki z manualną skrzynią biegów.

Należy jednak pamiętać, że pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów nie wolno holować ani pchać. Aby rozpocząć, musisz użyć dodatkowej baterii i specjalnych kabli.

Trochę historii ...

Pierwsza wzmianka o automatycznej skrzyni biegów w samochodzie pochodzi z 1909 roku. W okresie międzywojennym pojawiła się elektryczna zmiana biegów za pomocą przycisków na kierownicy (Vulcan Electric Gearshift). Pierwsza klasyczna automatyczna skrzynia biegów została zainstalowana w amerykańskim Oldsmobile Custom Cruiser w 1939 roku. Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów zadebiutowała w Holandii w 1958 roku (DAF), ale popularność tego typu rozwiązań wzrosła dopiero pod koniec lat XNUMX-tych. W latach dziewięćdziesiątych wzrosła popularność automatycznych skrzyń biegów.   

Rodzaje automatycznych skrzyń biegów

AUTOMATYCZNY STAGE AT (automatyczna skrzynia biegów)

Zawiera zestawy satelitów, sprzęgieł i hamulców taśmowych. To trudne, skomplikowane i drogie. Samochody z klasyczną automatyczną skrzynią biegów spalają znacznie więcej paliwa niż samochody z tradycyjną manualną skrzynią biegów.

BEZSTOPNIOWA CVT (przekładnia bezstopniowa)

Działa w oparciu o zestaw dwóch kół pasowych o zmiennym obwodzie, po których porusza się wielotarczowy pasek lub łańcuch. Moment obrotowy jest przenoszony w sposób ciągły.

AUTOMATIC AST (automatyczna skrzynia biegów Shift)

Jest to tradycyjna manualna skrzynia biegów z siłownikami i oprogramowaniem pozwalającym na zmianę biegów bez ingerencji kierowcy. To rozwiązanie jest tanie i oszczędza paliwo, ponieważ skrzynia biegów może zmieniać biegi w optymalnych momentach.

AUTOMATYCZNE PODWÓJNE SPRZĘGŁO DSG (bezpośrednia skrzynia biegów)

Najnowocześniejsza wersja automatycznej skrzyni biegów zdolna do przenoszenia momentu obrotowego bez przerw. W tym celu stosuje się dwa sprzęgła. Każdy z nich obsługuje własny zestaw kół zębatych. Na podstawie danych elektronika rozpoznaje zamiary kierowcy.

Zdaniem eksperta - Mariana Ligęzy, specjalisty od sprzedaży samochodów

Kojarzenie automatycznej skrzyni biegów ze zwiększonym zużyciem paliwa to anachronizm. Nowoczesne „automaty” pozwalają wręcz zaoszczędzić paliwo, co jest ich dużą zaletą oprócz zwiększenia komfortu jazdy i zwiększenia bezpieczeństwa (kierowca koncentruje się na drodze). Pozostaje jednak kwestia wyższej ceny, na którą nie wszyscy są gotowi się zgodzić. Jeśli jednak kupującego stać na dopłatę, zdecydowanie warto wybrać wersję z automatyczną lub automatyczną skrzynią biegów. Nie dotyczy to tych, którzy lubią sami ustalać przełożenie. Ale projektanci „automatów” również o nich pomyśleli - większość automatycznych skrzyń biegów oferuje możliwość ręcznej zmiany biegów w trybie sekwencyjnym.