Kia Rio 1.4 EX Życie
Zawartość
Koreańska Kia (pod lupą Hyundaia) oferuje Europejczykom coraz atrakcyjniejsze samochody. Sorento – podobnie jak kraje Europy Zachodniej – dobrze sprzedaje się również w Słowenii, oprócz ciekawej bryły, Sportage otrzymał też doskonałe geny Hyundaia, Cerato i Picanto nie zdobyli jeszcze swoich klientów, a Rio jest w podobnej sytuacji. Ciekawy design, dobre wyposażenie, bardzo dobra cena. wystarczy?
W tej klasie pojazdów najważniejsza jest cena. Ile masz mobilnej przestrzeni, jaki to sprzęt, czy jest bezpieczny, ile zużywa – to główne pytania, na które dostawcy muszą sobie odpowiedzieć. Cóż, uważamy, że sprzedawcy Kia mogą być bardzo rozmowni, ponieważ Rio często plasuje się na pierwszym miejscu lub tuż poniżej we wszystkich kryteriach. Pod względem powierzchni jest jednym z największych w klasie małych samochodów, ponieważ przy długości 3.990 mm i szerokości 1.695 mm jest dokładnie taki sam jak nowe Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030 , 1.720) lub Punto Grande (4.030, 1.687). Przynajmniej z rozpieszczaniem sprzętu Life.
Dwie przednie poduszki powietrzne, fotel kierowcy z regulacją wysokości, wspomaganie kierownicy z regulacją wysokości, elektryczne szyby boczne przednie i tylne, centralny zamek (na dodatkowym zawieszeniu, co jest prawdziwą rzadkością!), zderzaki w kolorze nadwozia, automatyczna klimatyzacja, pokładowa komputer, układ hamulcowy ABS, nawet oparcie z regulacją wysokości po prawej stronie kierowcy. Wystarczy spojrzeć na statystyki dotyczące popytu na stalowy sprzęt jeździecki w Słowenii.
Prawdą jest jednak, że jeśli chcesz elektrycznie regulowanych bocznych poduszek powietrznych lub lusterek wstecznych, a może nawet przednich świateł przeciwmgielnych, będziesz musiał wybrać bardziej wyposażoną wersję Challenge, która jest o 250 XNUMX droższa niż wcześniej. wspomniał Życie. Bezpieczeństwo? Cztery gwiazdki w teście EuroNCAP na bezpieczeństwo dorosłych, trzy gwiazdki dla dzieci i dwie gwiazdki dla pieszych. W związku z tym Kia będzie musiała trochę popracować, ponieważ konkurenci mają już pięć gwiazdek na pięć możliwych.
Jeśli chodzi o spalanie, pisaliśmy, że przy 8 litrach benzyny bezołowiowej na 6 kilometrów to trochę więcej, bo jechaliśmy wolniej ze względu na złe opony. Ale nie mogliśmy uzyskać więcej niż 100 litrów ciężką prawą nogą i to prawda, że silnik jest jedną z najlepszych części samochodu. Cóż, o tym później. . A teraz podsumowanie: 9-litrowy silnik, aż 2 kilowaty (1.4 KM), dobre wyposażenie, przyzwoite wymiary i bezpieczeństwo. Wszystko to będzie Cię kosztować tylko 71 milionów tolarów! !! !! Gdybym był sprzedawcą, powiedziałbym, że jeśli kupisz teraz, dostaniesz to i tamto, a przez wzgląd na dobroć dostaniesz również dywaniki ochronne i tak dalej. Hmmm, może rzeczywiście powinienem znaleźć się wśród sprzedających, zdecydowanie mam odpowiednią passę. .
Ale to nie jest takie proste, ponieważ nie bierzemy pod uwagę tego, co najważniejsze w samych danych. Emocje. Chociaż Kio Rio został zaprojektowany w Rüsselsheim w Niemczech, gdzie znajduje się centrum projektowania i inżynierii, nadal brakuje mu „europejskości”. Widoczność, jeśli wolisz. Zuchwałość designu, choć samochody Kia z roku na rok stają się coraz piękniejsze dla Europejczyków. Jeśli masz zasłonięte oczy, możesz łatwo stwierdzić, że masz przed sobą koreański produkt, po prostu go dotykając. Chociaż. . Gdybym był teraz ich sprzedawcą, powiedziałbym złośliwie, że nawet dotykając Punto i częściowo Peugeota, mogliby pomyśleć, że to koreański produkt, skoro są tak źle wykonane, że styki karoserii to bardziej wstyd niż duma współczesnej motoryzacji przemysł. . technologia.
Ugh, byłby poważnym sprzedawcą, co powiesz? Pomijając estetykę, ponieważ każdy inaczej interpretuje piękno, brakowało nam trochę większej dynamiki. Dopóki będziesz jechał bardzo wolno, będziesz cieszyć się cichym silnikiem, który zaspokoi moment obrotowy nawet przy niższych obrotach. Jeśli chcesz więcej z samochodu, będziesz rozczarowany miękkimi siedzeniami, zbyt pośrednim układem kierowniczym (Renault ma ten sam problem, ale twierdzą, że klienci szukają miękkiego prowadzenia, choć kosztem bezpieczeństwa biernego), bardziej miękkich podwozi i zdesperowana guma.
Choć był suchy, był znośny, co potwierdza również pomiar drogi hamowania. Jednak gdy asfalt był zalany wodą, albo jechaliśmy tylko po kiepskiej nawierzchni w centrum miasta, robiło się niebezpiecznie nawet przy prędkościach, kiedy wyprzedzali nas kolarze z nieco większym treningiem. Poszliśmy więc do Alyosa Bujga, znanego kierowcy wyścigowego i wulkanizatora, aby zamontować lepsze opony o tym samym rozmiarze. Różnica była oczywista, ale o tym w dedykowanym pudełku. Kia powiedziała naszym odkryciom, że opony są dobierane fabrycznie, więc nie mają na to większego wpływu. Ale wezmą też pod uwagę naszą opinię. ...
Możesz nam jednak zaufać i nie zawiedziesz się od środka. Nie zauważyliśmy irytujących świerszczy, gdy części deski rozdzielczej zaczęły wydawać dźwięki z powodu wibracji, ale pochwaliliśmy piękne wskaźniki, dużo miejsca do przechowywania i bogate wyposażenie. Tarcze są duże, dane (cyfrowe) są przejrzyste, być może byłoby mądrze, gdyby projektanci i inżynierowie tego samochodu zainstalowali duży i wygodny przycisk Mode na klimatyzatorze w innym miejscu, ponieważ w redakcji jest sporo kierowców . narzekał, że podczas przełączania przypadkowo wciska prawą ręką prawy przycisk.
Mowa o skrzyni biegów. . Jego praca jest precyzyjna, delikatna i nawet przy fajnym reklamowym włączniku klak-klik, tylko zimny ciągle „piszczał” i nie chciał wrzucić pierwszego ani wstecznego. Chociaż Kia Rio nie jest przeznaczona do sportowych przyjemności, przełożenie jest obliczane bardzo krótko. Tak więc po ograniczeniu prędkości na autostradzie będziesz jechał na piątym biegu z czterema tysiącami obrotów, więc z czasem hałas silnika staje się irytujący. Trzeba przyznać, że rower pasuje do tej maszyny.
Prawie 100 koni, zabawa z spinningiem i wyrafinowanie z niższej półki to rzeczy, które zaczynasz doceniać dopiero po kilku dniach spędzonych razem. Kiedy masz zły humor, przez zgiełk miasta jedziesz tylko na trzecim biegu, a kiedy już ci dobrze idzie, wciskasz pedał gazu i cieszysz się przyspieszeniem.
W Kia chcą, aby Rio zastąpiło swojego starszego brata Sorento, który również wskrzesił koreańską markę na wymagających rynkach Europy Zachodniej. Cena przystępna, baza auta dobra, tylko niektóre detale do dopracowania. W -
jesteśmy tego pewni – już teraz dużo pracują w Niemczech i Korei.
Alosza Mrak
Zdjęcie: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX Życie
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | KMAG dd |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 10.264,98 € |
| Koszt modelu testowego: | 10.515,36 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 71 kW (97 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 12,4 z |
| Maksymalna prędkość: | 177 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,2l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1399 cm3 - moc maksymalna 71 kW (97 KM) przy 6000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 128 Nm przy 4700 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 177 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,4 s - zużycie paliwa (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transport i zawieszenie: | limuzyna - 5 drzwi, 5 miejsc - nadwozie samonośne - trójkątne wahacze przednie, kolumny zawieszenia, amortyzatory gazowe, stabilizator - półoś tylna, sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe - hamulce tarczowe przód (wymuszone chłodzenie), hamulce tarczowe tył, ABS - koło okrągłe 9,84, 45, XNUMX m – zbiornik paliwa XNUMX l. |
| Masa: | samochód pusty 1154 kg - dopuszczalna masa całkowita 1580 kg. |
| Skrzynka: | Pojemność bagażnika mierzona przy użyciu standardowego zestawu 5 walizek Samsonite (całkowita pojemność 278,5 l): 1 plecak (20 l); 1 x walizka lotnicza (36 l); 1 walizka (68,5) |
Nasze pomiary
| T=14°C/p=1009 mbar/rel. Właściciel: 51% / Opony: Hankook Centrum K702 / Odczyt licznika: 13446 XNUMX km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,4 lat ( 122 km/h) |
| 1000m od miasta: | 33,9 lat ( 153 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 13,7s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 21,3s |
| Maksymalna prędkość: | 177km/h (V) |
| Minimalne zużycie: | 8,0l/100km |
| Maksymalne zużycie: | 9,2l/100km |
| zużycie testowe: | 8,6 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 41,2m |
| Stół AM: | 42m |
| Hałas przy 50 km/h na 3 biegu | 58dB |
| Hałas przy 50 km/h na 4 biegu | 57dB |
| Hałas przy 50 km/h na 5 biegu | 56dB |
| Hałas przy 90 km/h na 3 biegu | 64dB |
| Hałas przy 90 km/h na 4 biegu | 62dB |
| Hałas przy 90 km/h na 5 biegu | 61dB |
| Hałas przy 130 km/h na 3 biegu | -dB |
| Hałas przy 130 km/h na 4 biegu | 68dB |
| Hałas przy 130 km/h na 5 biegu | 67dB |
| Błędy testowe: | niewątpliwy |
Ogólna ocena (247/420)
Gdybyśmy powiedzieli, że istnieje tylko dobry kompromis między ceną, sprzętem i przestrzenią, tylko częściowo omówilibyśmy wszystko. Ma dobrą skrzynię biegów, ostry silnik i wygodne podwozie, więc nie możemy winić łatwości użytkowania. Z najlepszymi oponami to więcej niż solidny samochód.
Zewnętrzne (10/15)
Kia produkuje coraz atrakcyjniejsze samochody, choć jej europejscy konkurenci są odważniejsi.
Wnętrze (96/140)
Stosunkowo dużo miejsca i wyposażenia, tylko dla ergonomii chciałbym mieć guzik gdzie indziej.
Silnik, skrzynia biegów (23
/ 40)Dobry silnik, płynne przejścia między biegami. Wystarczy go podgrzać...
Osiągi podczas jazdy (42
/ 95)Pośredni układ kierowniczy i miękkie podwozie, pozycja na drodze była (głównie) z powodu nieodpowiednich opon.
Wydajność (18/35)
Przyzwoite przyspieszenie i prędkość maksymalna, tylko zbyt krótki piąty bieg trochę przeszkadza.
Bezpieczeństwo (30/45)
Dobra droga hamowania, dwie poduszki powietrzne i ABS. Zdobył cztery gwiazdki na EuroNCAP.
Gospodarka
Niska cena detaliczna, ale gorsza pod względem zużycia paliwa i utraty wartości niż używana.
Chwalimy i wyrzucamy
cena
komfort przy spokojnej jeździe
magazyny
zużycie paliwa
pozycja na drodze
działanie klimatyzatora
hałas przy 130 km/h
