Auto detailing to sposób na lśniący lakier i piękne wnętrza.
Przywrócenie blasku używanemu samochodowi nie zawsze wymaga kosztownych napraw. Dziurę w tapicerce można załatać poprzez misterne przeplatanie odpowiednio dobranych włókien materiału. Bez szpachlowania i lakierowania usuwa się rysy i wgniecenia lakieru.
- Pojęcie auto detailingu obejmuje szereg prac naprawczych i konserwacyjnych mających na celu przywrócenie fabrycznego wyglądu używanego samochodu. Efekt zależy przede wszystkim od stanu auta, ale w większości przypadków normalne ślady użytkowania można usunąć niemal całkowicie – mówi Bartosz Środoń, właściciel sieci warsztatów zadbaneauto.pl w Rzeszowie.
Firmy autodetailingowe w Europie Zachodniej rozwijały się już w latach 90-tych. Przede wszystkim w Wielkiej Brytanii, gdzie produkowana jest większość leków i kosmetyków używanych do renowacji i pielęgnacji samochodów. - Anglia to także najlepsi specjaliści w tym zawodzie. Na przykład Paul Dalton, który przygotowuje samochody do słynnego na całym świecie pokazu Top Gear, mówi Bartosz Środoń.
Kilka kroków
Takie warsztaty istnieją w Polsce od 2004 roku. Przychodzą regularnie. Czym różnią się od klasycznych myjni i lakierni? Przede wszystkim oferta. Bo choć polerowanie lakieru można wykonać zarówno u lakiernika, jak i w serwisie samochodowym, to w obu miejscach są to zupełnie inne usługi. Przede wszystkim dlatego, że tutaj każdy przypadek rozpatrywany jest indywidualnie.
Naprawa blacharska w auto detailingu zaczyna się od dokładnego umycia całego auta. I powierzchnie widoczne z zewnątrz, zakamarki wokół drzwi, progi i szpary między maską, tylną klapą i błotnikami. - Samochód musi być idealnie czysty, abyśmy mogli ocenić stan jego lakieru. Dlatego używamy najwyższej jakości chemii czyszczącej, która radzi sobie z każdym rodzajem brudu. Podczas polerowania na samochodzie nie powinny pozostać żadne ślady po owadach ani żywica – wyjaśnia Bartosz Środoń.
Kolejnym krokiem jest sprawdzenie stanu lakieru. Eksperci mierzą m.in. jego grubość. Dzięki temu wiedzą, jakich produktów można użyć, aby nie uszkodzić lakieru. Jest to ważne np. gdy samochód jest już wypolerowany, a powłoka jest cienka. Podczas wstępnej kontroli koloru oceniany jest również stopień zamglenia, zarysowania oraz rejestrowane są wszystkie zmiany koloru i defekty. Następnie elementy nie podlegające polerowaniu są starannie uszczelniane taśmą klejącą. Dzięki temu elementy z tworzywa sztucznego są chronione przed uszkodzeniem przez maszynę polerską. Niestety w przeciętnej lakierni często się o tym zapomina, przez co czarne paski, zderzaki i uszczelki są trwale zabrudzone i zużyte.
Sam proces renowacji lakieru składa się z kilku etapów. Jeśli założymy, że koperta jest mocno porysowana i miejscami wyblakła, to jest ich cztery.
Przeczytaj także:
– ubytki lakieru, zarysowania, korozja. Jak sobie z nimi radzić?
– Konserwacja i przechowywanie opon letnich w garażu. PRZEWODNIK FOTOGRAFICZNY
- Turbo w samochodzie. Dodatkowa moc i problemy
- Zaczynamy od obróbki karoserii za pomocą wodnego papieru ściernego. Jest to najbardziej inwazyjna, ale często nieunikniona procedura. Tylko tak można usunąć najgłębsze rysy – wyjaśnia Bartosz Środoń. Drugi etap to ponowne polerowanie karoserii, tym razem krążkiem z wełny i pasty ściernej. W ten sposób usuwane są szorstkie rysy z lakieru. Niestety podczas pracy polerki na lakierze na lakierze pojawiają się tysiące kolejnych mikrorys. Specjalista usuwa je w trzecim etapie, polerując kopertę lekko ścierną pastą. Na ostatnim etapie stosowana jest błyszcząca pasta wykończeniowa. Pomiędzy każdym etapem lakier jest czyszczony alkoholem izopropylowym, który usuwa pastę z karoserii. Dzięki temu można na bieżąco oceniać stan organizmu.
- Jeśli lakier nie jest bardzo matowy, nie używaj papieru wodnego. Stosujemy tylko pozostałe kroki, ale usuwają one również do 95 procent zmatowień, zadrapań i przebarwień. Po renowacji lakier pozbawiony jest hologramów, które są widoczne w słońcu przed polerowaniem – wyjaśnia B. Środoń. Niezależnie od wybranej metody, po wypolerowaniu lakier jest odtłuszczony i zabezpieczony. Obecnie najczęściej stosowane są woski na bazie karnauby. Ale na życzenie klienta obudowę można pokryć trwalszymi środkami za pomocą silikonu. Profesjonalna regeneracja lakieru kosztuje 800-1200 zł. Niestety nie zawsze jest to możliwe. - Jeżeli ilość odprysków na karoserii przekracza 20-30 sztuk, zaleca się malowanie punktowe uszkodzonego elementu. Przy użyciu specjalnego pistoletu kolor nakłada się tylko na uszkodzony obszar, a nie na cały element. Całość pokryta jedynie bezbarwnym lakierem. Dzięki temu sprawdzenie karoserii miernikiem grubości lakieru nie wykazuje większych odchyleń od normy, a ślady lakieru są niewidoczne – tłumaczy Bartosz Środoń.
Skóra jak nowa
Rośliny autodetailingowe mogą również przywrócić blasku wnętrzu. W lokalnych sieciach: zadbaneauto.pl i CAR SPA usługa ta kosztuje ok. 540-900 zł netto. Czas czyszczenia wnętrza zależny jest od stopnia zabrudzenia i rodzaju materiałów. Zwykle jest to 6-14 godzin. Podczas prac specjaliści czyszczą, myją, pielęgnują i zabezpieczają wszelkiego rodzaju elementy skórzane, tekstylne, drewniane, winylowe i plastikowe. W razie potrzeby skórzana tapicerka jest aktualizowana.
– Skórzaną tapicerkę można odnowić tylko wtedy, gdy materiał zmienił kolor lub zużył się do lica skóry. Koszt takiej operacji waha się w granicach 300-500 zł netto. W przypadku poważnych pęknięć lub przetarć, przez które widoczna jest gąbka, zalecamy wymianę skóry na nową. Wtedy koszty są wyższe i wahają się od 600 do 1500 zł netto za sztukę – mówi Marcin Žralek z serwisu Car Arte w Markach.
– Podczas naprawy czyścimy tapicerkę i w razie potrzeby naprawiamy ubytki materiałowe. Następnie wszystko to jest lakierowane. Po naprawie wygląda jak nowy – dodaje B. Środoń. Indywidualne warsztaty naprawiają również klasyczne tapicerki materiałowe. Dziury w skórze są zwykle łatane nitkami dobranymi kolorystycznie. Takie zabiegi najczęściej stosuje się w starych, kolekcjonerskich samochodach, do których nie ma możliwości zakupu nowego elementu tapicerki.
Droga do wgnieceń
Najnowszą ofertą firm zajmujących się sprzedażą samochodów jest usuwanie wgnieceń i skutków gradu z karoserii. Eksperci twierdzą, że bez malowania są w stanie przywrócić fabryczny wygląd nawet mocno zakrzywionej karoserii. – Usuwanie tych wgnieceń obejmuje szereg precyzyjnych czynności, takich jak wypchnięcie płytek, wbicie ich lub wyciągnięcie za pomocą kleju za pomocą prostych narzędzi. Czy lakier jest bezpieczny? Przed przystąpieniem do usuwania wgnieceń sprawdzamy czy powłoka jest oryginalna i czy nie ma pod nią szpachli. Tak długo, jak przedmiot jest zdrowy, będzie XNUMX% bezpieczny. Jeśli nie, to po prostu wyprostujmy to do granic zdrowego rozsądku - mówi M. Zhralek.
Ceny usuwania wgnieceń uzależnione są od wielkości uszkodzeń oraz stopnia skomplikowania. Zwykle to około 350-600 zł za element, czyli podobnie jak szpachlowanie i lakierowanie. - Ale np. naprawa szkody parkingowej w postaci jednego dużego wgniecenia będzie kosztować mniej - ok. 150-250 zł. Naprawa całego auta po gradobiciu zależy również od gabarytów nadwozia. Nissana Micrę naprawimy za około 2400 zł, a za dużą Toyotę Land Cruiser cena wzrośnie do około 7000 zł – mówi Julian Binkowski z warszawskiego oddziału CAR SPA.
Zobacz także:
Jak przygotować używany samochód do sprzedaży?
- Pranie tapicerki samochodowej. Co zrobisz sam, a co zwrócisz do profesjonalistów?
– Myjnia samochodowa – ręczna czy automatyczna?
