Autobiografia jazdy testowej Range Rover SDV8: szlachetny z natury

Pierwsze wrażenia z aktualizacji Range Rovera jako autobiografii

Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.

Mój samochód jest moją fortecą

W doskonałej harmonii ze swoim wizerunkiem Range Rover zapewnia swoim klientom to, co najlepsze w nowoczesnej brytyjskiej produkcji, w połączeniu z detalami, które przywołują brytyjską tradycję skrupulatnej pracy ręcznej w najdrobniejszych szczegółach. Wygląd zewnętrzny samochodu został dość subtelnie zmieniony - emisja pięciometrowego kolosa (w połączeniu z niektórymi silnikami można zamówić jeszcze bardziej luksusowy design ze zwiększonym rozstawem osi i większym komfortem dla pasażerów w drugim rzędzie siedzeń, gdzie długość ciała sięga 5,20 cala). metrów) nadal wygląda bardziej jak niezdobyty zamek niż typowy SUV. W zależności od preferencji klienta, wygląd samochodu można dostosować na dwa główne sposoby - bardziej dynamiczny z większą liczbą elementów w kolorze nadwozia lub bardziej tradycyjny z dodatkowym chromowanym wykończeniem.

Poważniejsze innowacje odkrywa się dopiero po wejściu człowieka do wnętrza samochodu - nawiasem mówiąc, w takich modelach czasownik „lądowanie” należy rozumieć w najbardziej bezpośrednim znaczeniu, ale ponieważ jest to nadal Range Rover, za dodatkową opłatą rzędu „skromnych” 5500 lewów oferowane są stopnie z napędem elektrycznym (zauważ, że są one dość wygodne w życiu codziennym!). Zamykając za sobą ciężkie drzwi, znajdujesz się w niezwykle ciekawym połączeniu klasycznego brytyjskiego klimatu, w którym dominuje przyjemny, bogaty zapach skóry, oraz rozwiązań rodem z epoki cyfrowej, takich jak czarne powierzchnie dotykowe pokryte szkłem zamiast dotychczasowych używane guziki. na konsoli środkowej. W rzeczywistości nowoczesne techniki są bardzo sprytnie wkomponowane w tradycyjną charyzmę projektowania wnętrz – osobiście, jako zwolennik klasycznych wartości motoryzacyjnych (co coraz więcej osób zaczyna postrzegać jako przejaw konserwatyzmu) , jestem pod większym wrażeniem. doskonałe wykonanie i doskonały komfort dużych skórzanych foteli ze zintegrowanymi podłokietnikami i różnymi funkcjami regulacji, wentylacji, ogrzewania i masażu, wykwintne aplikacje z drewna, które testowy samochód ma nawet na kierownicy oraz niesamowita cisza panująca na pokładzie niezależnie od prędkości. Poczucie spokoju towarzyszące wsiadaniu do Range Rovera jest co najmniej tak samo brytyjskie, jak tysiące historii, opowieści i anegdot o angielskich gospodyniach domowych z ich nienagannymi manierami. Niezależnie od tego, czy jedziesz, czy gdziekolwiek indziej w samochodzie, masz wrażenie, że patrzysz na otoczenie z tarasu luksusowej rezydencji, a nie z kabiny zwykłego samochodu. Niewiele maszyn może sprawić, że wzniesiesz się ponad rzeczy - dosłownie iw przenośni.

Podwozie zdolne do wszystkiego

Niewątpliwie niezwykle wyrafinowane podwozie o jeszcze bardziej zaawansowanych możliwościach przyczynia się do poczucia nietykalności wobec zjawisk świata zewnętrznego. Zawieszenie pneumatyczne Range Rovera zapewnia wyjątkowy komfort jazdy przy jednoczesnym zmniejszeniu przechyłów nadwozia, bez wytchnienia radzi sobie z pełnym ładunkiem lub holuje przyczepiony ładunek, a także zwiększa prześwit do wartości normalnie spotykanych tylko w SUV-ach specjalnie dostosowanych do ciężkiego terenu. W połączeniu z inteligentnym napędem na wszystkie koła i najnowszą generacją technologii Terrain-Response, ten pojazd może stawić czoła każdemu wyzwaniu na drodze, nie tracąc przy tym ani grama olśniewającego stylu. A skoro mowa o nieograniczonych możliwościach, to prezentacja ośmiocylindrowego turbodiesla pod maską nasuwa podobne myśli. 4,4-litrowy silnik ciągnie z mocą lokomotywy, jednocześnie rozwijając swoją moc tak harmonijnie, jak to tylko możliwe - oczywiście nie bez pomocy doskonale zestrojonej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów firmy ZF. Warto wspomnieć, że apetyt na paliwo jest znacznie skromniejszy niż osiągi napędu i ponad dwuipółtonowa waga. Jeśli chodzi o ceny, tego szlachcica będziemy traktować z należytą dżentelmeńską pobłażliwością – w końcu przyjemność posiadania żywego klasyka nigdy nie była tania.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Zdjęcie: Miroslav Nikolov

Dom " Artykuły " Puste » Autobiografia Range Rover SDV8: szlachetny z natury