Jazda próbna Audi SQ5 3.0 TDI quattro: Specjalista
SQ5 z pewnością ma wiele do zaoferowania fanom sportowych pojazdów użytkowych.
Jeśli jesteś fanem mocy dużych silników Diesla o ogromnym momencie obrotowym, to Audi SQ5 TDI jest zdecydowanie jednym z aut, które Cię uszczęśliwią. Kiedy trafił na rynek, SQ5 TDI był pierwszym modelem Audi S wyposażonym w silnik o zapłonie samoczynnym. Diesel, i co! Trzylitrowy silnik V6 wyposażony jest w dwie turbosprężarki oraz najnowszej generacji układ bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail, który pracuje pod ciśnieniem dochodzącym do 2000 barów. Osiągi jednostki napędowej wyglądają całkiem przyzwoicie - moc dochodzi do 313 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy to monstrualne 650 Nm, które osiągane są przy 1450 obr./min.
A jeśli te wartości są poważne nawet na papierze, to w rzeczywistości Audi SQ5 robi jeszcze większe wrażenie - dzięki stałemu systemowi podwójnej przekładni quattro cały potencjał napędowy jest przenoszony bez strat na wszystkie cztery koła - przyczepność jest absolutnie bezkompromisowy, a przyczepność podczas przyspieszania jest po prostu brutalna. Ponieważ moment obrotowy silnika jest zbyt wysoki dla możliwości podwójnego sprzęgła DSG, kiedy
Audi SQ5 TDI wykorzystuje dobrze znaną ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego. Bardzo dobrze komponuje się ze sportowym charakterem modelu i odpowiednio sprawdza się przy bardziej dynamicznej jeździe, natomiast we wszystkich innych sytuacjach woli wykonywać swoją pracę sprawnie, dyskretnie i niezauważalnie dla kierowcy i jego towarzyszy. Za pomocą głośników w układzie wydechowym dźwięk silnika zmienia się nie do poznania – przez większość czasu w kokpicie zupełnie nie sposób odgadnąć, czy pod maską naprawdę pracuje silnik Diesla, a nie benzynowy.
Dobra we wszystkim
Chociaż samochód waży prawie dwie tony, Audi SQ5 TDI jest zaskakująco zwinne w niemal każdej sytuacji. Czasy przyspieszenia, jak i przyspieszenia pośrednie uwzględniają wartości, które dwadzieścia lat temu były osiągalne tylko dla wyścigowych modeli sportowych na najwyższym poziomie. Podwozie SQ5 TDI zostało zmniejszone o 30 milimetrów w porównaniu z innymi wariantami Q5, a jego konfiguracja jest mocno sportowa. Boczne przechyły nadwozia są ograniczone do minimum, opór na zakrętach jest niemal zdumiewający jak na pojazd terenowy, a dwusprzęgłowa trakcja zapewnia najwyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa na każdym asfalcie. Z reguły Audi prowadzi się lekko, precyzyjnie i łatwo przewidywalnie - tym samochodem można poruszać się z godną pozazdroszczenia prędkością bez większego wysiłku.
Równie ważne jest, aby zauważyć, że oprócz swoich poważnych sportowych talentów (5,1 sekundy od zera do 100 km / h byłoby ostatnio dumą 911 Turbo), Audi SQ5 TDI już nie oferuje. -Mniej imponujący zestaw cech czysto praktycznych. Bagażnik mieści do 1560 litrów ładunku, aw razie potrzeby maszyna jest w stanie holować przyczepiony ładunek o masie do 2,4 tony. W kabinie jest dużo miejsca, a walory siedzeń uwidaczniają się szczególnie przy dłuższym pobycie w aucie – zapewniają nie tylko niezawodne trzymanie boczne, ale także naprawdę dobry komfort.
Audi SQ5 TDI robi dobre wrażenie w warunkach miejskich. Tak, to prawda, że 20-calowe koła nie zawsze zapewniają optymalne pokonywanie nierówności przy niskich prędkościach, ale wysoka pozycja siedząca, doskonała widoczność z fotela kierowcy, zawrotne przyspieszenie i zwinność silnika z podwójnym turbodoładowaniem zapewniają wygodną i zwinną jazdę . w gęstym strumieniu. A o starannej jakości wykonania, którą widać nawet w najdrobniejszych szczegółach, czy ekstrawagancji seryjnego wyposażenia? Być może nie było to konieczne, po prostu dlatego, że Audi SQ5 TDI jest jednym z niewielu samochodów, które potrafią zrobić prawie wszystko perfekcyjnie.
WNIOSEK
Audi SQ5 TDI to wszechstronny talent, który nawet rok przed końcem swojego modelowego życia nadal działa więcej niż wystarczająco. Dzięki nienagannej przyczepności, zwinności, dynamice, mocnemu silnikowi o niewiarygodnej przyczepności, wysokiej jakości wykonania i imponującej funkcjonalności, ten samochód przoduje niemal we wszystkim.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Zdjęcie: Miroslav Nikolov
