Jazda próbna Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Silnik nie jest nowy, ale Q7 (ze względu na swój rozmiar i wagę) jest malowany na skórze: 4-litrowy ośmiocylindrowy, oddychający, z dwiema turbosprężarkami o zmiennej geometrii, zdolnymi do uzyskania momentu obrotowego 2 Nm – już od 760 obr./min. Tak więc 1.800 „koni mechanicznych” dostępnych przy 326 obr./min łączy się z tą liczbą.

Silnik oczywiście (bez problemu) spełnia normę środowiskową Euro4, posiada filtr cząstek stałych, a wtrysk paliwa zapewnia układ Common Rail z wtryskiwaczami Pieco i maksymalnym ciśnieniem 1.600 bar. Dzięki swojej precyzji może obsłużyć wiele impulsów przed i wtryskowych, silnik jest przyjemnie cichy i gładki, aw połączeniu z sześciobiegowym automatem sprawia, że ​​Q7 jest niemal atletą. Aby przyspieszyć do 100 kilometrów na godzinę w zaledwie sześć sekund, elastyczność jest jeszcze bardziej imponująca, a jednocześnie średnie spalanie może być korzystnie niskie - od 11 do 12 litrów na 100 kilometrów, co jest bardzo dobre dla tak dużego samochodu.

Nowy silnik obejmuje również wyższy poziom wyposażenia standardowego. Oprócz całego innego wyposażenia, które jest standardem w już lekko zmotoryzowanym Q7, standardowe wyposażenie obejmuje również zawieszenie pneumatyczne, skórzaną tapicerkę i elektryczny mechanizm tylnej klapy (z regulowanym górnym punktem, szczególnie dla osób niskiego wzrostu).

Audi Lane Assist, który monitoruje pojazd z pasa za pomocą dwóch kamer i ostrzega kierowcę potrząsaniem kierownicą (dostępny jesienią), oraz topowy system dźwiękowy Bang & Olufsen z 14 aktywnymi głośnikami i subwooferami (łącznie ponad 1000 watów ) można również zamówić za dodatkową opłatą. Q7 4.2 TDI Quattro jest już dostępny na rynku słoweńskim i trzeba będzie za niego odliczyć dobre 76 XNUMX euro.

Dusan Lukić, fot. :? Fabryka