Audi A7 50 TDI - nie tego się spodziewałem...

Nie tego oczekiwałem po aucie z nadwoziem coupe. Po kilku dniach jazdy nowym Audi A7 nie chciałem usiąść za kierownicą – wolałem powierzyć to zadanie komputerowi.

Kiedy dowiedziałem się, że jedzie do redakcji nowe audi a7, muszę przyznać, że nie mogłam usiedzieć spokojnie. Poprzednia generacja tego modelu podbiła moje serce, więc jeszcze bardziej nie mogłem się doczekać spotkania z nowym liftbackiem Audi. Ostre krawędzie, spadzista linia dachu, dobrze wykonane i przestronne wnętrze, mocny i oszczędny silnik oraz wiele najnowszych technologii. Wydawałoby się, że auto idealne, ale coś poszło nie tak...

Audi A7 - kilka faktów z przeszłości

26 2010 lipca Audi spowodował burzę. To wtedy pierwszy A7 Sportback. Samochód wzbudził wiele kontrowersji – szczególnie jego tył. To właśnie z tego powodu niektórzy uważają ten model za jedno z najbrzydszych opracowań tego producenta, podczas gdy inni zakochali się w jego inności. Trzeba przyznać, że to Audi A7 do dziś wyróżnia się na ulicy. Potem pojawiły się modyfikacje sportowe: S7 i RS7. Nastąpił lifting, wprowadzając nowe lampy i kilka innych drobnych zmian. A7 wygładziła się, chociaż za jej plecami wciąż były pytania, ale czy można było to zrobić trochę inaczej ...

Audi A7 kupujemy oczami!

Na szczęście ten dzień poprawił wizerunek 4-drzwiowego coupe z Ingolstadt. 19 października 2017 roku pokazano światu drugą generację tego modelu. Nowe Audi A7. ma wiele wspólnego ze swoim poprzednikiem, ale nie jest już tak szokujący. Wygląda na znacznie lżejszy, więc powinien spodobać się szerszemu gronu odbiorców. Jedyne, co mnie smuci, to to, że trochę stracił swoją osobowość w gamie Audi. Niemal każdy znajdzie wiele wspólnego ze starszym bratem, modelem Audi A8. Nie zaskakujący. W końcu oba samochody przypominają koncepcję Prologue Coupe.

Co to jest Audi A7?

Technicznie to liftback, ale Audi woli dzwonić model A7 „Czterodrzwiowe coupe”. Okej, niech będzie.

Jak to się dzieje w Audi, przód samochodu jest zdominowany przez ogromny grill. Reflektory są nie mniej interesujące, ale o nich później. Co prawda nie mam bardzo rozwiniętego poczucia estetyki, ale irytują mnie nawet dwie „mydelniczki” na środku grilla. Odgrywają ważną rolę, bo stoją za nimi radary bezpieczeństwa, ale niesmak pozostaje.

Nasza instancja testowa Audi A7 wyposażony jest w pakiet S line, co znacząco wpływa na jego wygląd. Dzięki niemu uzyskujemy między innymi bardziej drapieżny wygląd zderzaków.

W profilu A7 dostaje najwięcej. Długa maska, duże felgi, małe okienka i spadzista linia dachu – po to kupujesz ten model! Ciekawym dodatkiem jest spoiler na tylną klapę, który wysuwa się automatycznie przy wyższych prędkościach. W mieście możemy katapultować go przyciskiem na ekranie dotykowym.

Poprzednia generacja była najbardziej kontrowersyjna z tyłu – nowy model przyjął tę cechę. Tym razem porozmawiamy o lampach. Na zdjęciach nie wygląda to zbyt dobrze, ale na żywo (a zwłaszcza po zmroku) Audi A7 dużo wygrywa. Po prostu nie mogę zrozumieć, dlaczego rury wydechowe nie są widoczne z tyłu coupe-linera ... Projektanci nawet nie próbowali użyć atrapy ...

I było światło!

Opisując to auto nie mogłem poprzestać na lampach - zarówno przednich jak i tylnych. Moim zdaniem reflektory odgrywają dużą rolę w każdym samochodzie, a szczególnie w nowy A7.

Kiedyś ksenon był szczytem moich marzeń. Dziś nikomu nie robią wrażenia. Teraz, gdy prawie każdy samochód może być wyposażony w reflektory LED, lasery robią wrażenie. Nowe Audi A7. można go wyposażyć w takie rozwiązanie „tylko” za 14 zł. W Audi to się nazywa HD Matrix LED z oświetleniem laserowym. Światła do jazdy dziennej, światła mijania, kierunkowskazy i światła drogowe są realizowane za pomocą diod LED. Nie możemy zmienić sposobu działania lasera, ale może to dobrze. Uruchamia się i gaśnie samoczynnie po włączeniu automatycznych świateł drogowych. Czy warto dopłacać za to rozwiązanie? Szczerze nie. Laser jest tylko dodatkiem do świateł drogowych LED. Jego pracę widać na prostej drodze, gdzie pojawia się wąska, mocna, dodatkowa wiązka światła. Zasięg lasera jest znacznie lepszy niż w przypadku diod LED, ale jego wąski zasięg jest niestety mało przydatny. Znacznie większe wrażenie zrobiła na mnie płynność i dokładność automatycznych świateł drogowych, które zawsze perfekcyjnie „wycinały” wszystkie auta z „dalekiego” zasięgu.

Inżynierowie Audi przygotowali kolejną niespodziankę - pokaz świetlny na powitanie i pożegnanie z samochodem. Kiedy pojazd jest otwierany lub zamykany, przednie i tylne światła włączają i wyłączają poszczególne diody LED, tworząc krótki, ale zapierający dech w piersiach spektakl. Lubię to!

Gdzieś to widziałem... to jest wnętrze nowego Audi A7.

wnętrze nowe audi a7 prawie kopia A8 i A6. Testowaliśmy już te modele, więc aby zobaczyć, co znajdziemy w środku, zapraszam do przetestowania powyższych pojazdów (test Audi A8 i test Audi A6). Tutaj skupimy się tylko na różnicach.

Na początku bardzo się ucieszyłem, że drzwi zostały ze szkłem bez ram. Mimo tej decyzji w kabinie nie słychać świszczącego powietrza.

A7jak twierdzi Audi, ma linię przypominającą coupe, dlatego kojarzy się ze sportem. Z tego powodu fotele są nieco niższe niż we wspomnianych A8 i A6. To sprawia, że ​​pozycja kierowcy jest naprawdę wygodna.

Spadzista linia dachu może stwarzać problem, a mianowicie brak miejsca nad głową. Nie ma tragedii, choć zawsze mogło być lepiej. Mam 185 cm wzrostu i bez problemu wylądowałem w czołówce. A co z plecami? Jest dużo miejsca na nogi, ale jest też miejsce na głowę - powiedzmy po prostu: w sam raz. Wysokie osoby mogą już mieć problem.

wymiary Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 w standardzie posiada homologację dla zaledwie czterech osób. Jednak za dodatkowe 1680 zł możemy mieć wersję 5 osobową. Piątej osobie nie będzie to niestety łatwe, bo tunel środkowy jest ogromny, a duży panel klimatyzacji wcale nie ułatwia...

Co jest z bagażnikiem? Gdy wsuniesz stopę pod zderzak, klapa bagażnika automatycznie się unosi. Następnie widzimy 535 litrów przestrzeni, czyli dokładnie tyle samo, co w pierwszej generacji. Na szczęście skład przypominający coupe nie oznacza zerowej praktyczności. To jest bardzo dobre! Dlatego to A7 To liftback, tylna klapa unosi się wraz z przednią szybą. Wszystko to prowadzi do bardzo dużego otwarcia bagażnika.

Poświęcę chwilę, żeby zwrócić uwagę na system Bang & Olufsen Advanced Sound System z dźwiękiem 3D za 36 tys. złotówki! W tej cenie otrzymujemy 19 głośników, subwoofer i wzmacniacze o łącznej mocy 1820 watów. Dźwięk wytwarzany przez ten system jest fenomenalny. Brzmi czysto w całym zakresie głośności, ale jest pewien haczyk – zdecydowanie nie jest to najgłośniejszy zestaw, jaki słyszałem. Burmester Mercedes brzmi znacznie głośniej.

I tu pojawia się problem...

Na bagażniku sprawdzonego przez nas Audi A7 jest napis 50 TDI. Oznacza to, że korzystamy z silnika 3.0 TDI o mocy 286 KM. i maksymalny moment obrotowy 620 Nm. Moc jest przekazywana przez napęd na cztery koła Quattro i 8-biegową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic. Do setek przyspieszamy w 5,7 sekundy, a maksymalna prędkość to 250 km/h. W walce o najniższe spalanie pomaga technologia Mild Hybrid, dzięki której samochód może całkowicie wyłączyć silnik podczas jazdy. Zużycie paliwa jest bardzo dobre jak na te osiągi. Na autostradzie między Krakowem a Kielcami jadąc zgodnie z przepisami dostałem 5,6 litra! W mieście zużycie paliwa wzrasta do 10 litrów.

Nie mam zastrzeżeń do kultury silnika, choć jednocześnie Audi Testowaliśmy nowego Volkswagena Touarega z łudząco podobnym napędem - 3.0 TDI 286 KM, napędem na wszystkie koła i 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Jednostka VW działała zauważalnie aksamitnie.

Nowe Audi A7. wyposażone w instalacje pomocnicze pod dachem. Na pokładzie mamy 24 czujniki i 39 systemów wspomagających kierowcę. I tu pojawia się problem. W połączeniu z wygodnym zawieszeniem i neutralnym (choć bardzo precyzyjnym) układem kierowniczym nie daje to przyjemności z jazdy jakiej oczekiwałbym od auta typu coupe... Po kilku dniach jazdy tym autem nie chciałem wejdź w to. – Wolałem powierzyć to zadanie komputerowi.

panowie nie mówcie o tym... jakie są ceny nowego audi a7

Nowe Audi A7. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

Rynek czterodrzwiowych coupe stale się rozwija. Największy konkurent Audi A7 jest Mercedes CLS, za który w salonie samochodowym zapłacimy co najmniej 286 tys. zł. Ciekawą, choć znacznie droższą propozycją jest też Porsche Panamera – jego cena zaczyna się od 415 360 zł.

Po sportowym designie spodziewałem się sportowego (jak na 3-litrowy diesel) wrażeń z jazdy. Jednak znalazłem coś innego. Mnogość systemów wspomagania jazdy w tego typu aucie to moim zdaniem strzał w stopę. W tym momencie Audi A7 Zapamiętam go jako raczej miękkiego, ale idealnego towarzysza długich podróży. Ale nie tego oczekuję od auta o takim wyglądzie... Miejmy nadzieję, że nowe Audi S7 i RS7 wywołają więcej emocji.