Amortyzatory sprężynowe (wewnętrzne) - jak to działa?

Głównym zadaniem amortyzatorów ze sprężynami (wewnętrznymi) jest tłumienie niepożądanych drgań wynikających z nierówności powierzchni podczas ruchu. Ponadto, co ważniejsze, amortyzatory przyczyniają się bezpośrednio do bezpieczeństwa jazdy, zapewniając, że koła pojazdu zawsze stykają się z podłożem. Projektanci pracują nad ciągłą poprawą ich wydajności, instalując między innymi wewnętrzną sprężynę powrotną.

Przeciw (niebezpiecznym) przeciążeniom

Aby zrozumieć zasadność stosowania sprężyn wewnętrznych wystarczy spojrzeć na pracę tradycyjnych amortyzatorów w ekstremalnych sytuacjach podczas jazdy. W przypadku oderwania się kół samochodu od nawierzchni sprężyna zawieszenia zostaje naciągnięta, wymuszając tym samym maksymalne wysunięcie tłoczyska amortyzatora. Ruch tego ostatniego ogranicza co prawda tzw. ogranicznik skoku, ale sam tłoczysko w takich sytuacjach uderza z dużą siłą w prowadnicę, co może doprowadzić do jej uszkodzenia. Co gorsza, wielowargowa uszczelka olejowa amortyzatora może również ulec uszkodzeniu, powodując wyciek oleju i konieczność wymiany całego amortyzatora.

Aby zapobiec wyżej wymienionym uszkodzeniom, tylko specjalnie zaprojektowane sprężyny odbicia. Jak to działa? Sprężyna odbicia znajduje się wewnątrz obudowy amortyzatora, jest zamocowana wokół podstawy tłoczyska. Jego głównym zadaniem jest ochrona zarówno prowadnicy tłoczyska, jak i wielowargowego uszczelnienia olejowego przed ewentualnymi uszkodzeniami mechanicznymi. Osiąga się to poprzez mechaniczne wyrównanie dużych sił i naprężeń wynikających z skoku tłoczyska amortyzatora poprzez ograniczenie pełnego wysuwu tłoczyska z korpusu amortyzatora.

Ponadto aplikacja sprężyny odbicia zapewnia lepszą stabilność pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Jak? Dodatkowa sprężyna zapewnia dodatkowy opór drążkowi amortyzatora w momentach zwiększonego przechyłu nadwozia, co bezpośrednio wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu jazdy.

Jak podawać?

Podczas demontażu amortyzatora nie ma możliwości sprawdzenia, czy jest on wyposażony w dodatkowy wewnętrzna sprężyna powrotna. Dlatego przed rozpoczęciem pracy na tłoczysku amortyzatora należy założyć specjalny ustalacz zapobiegający powstawaniu niebezpiecznych naprężeń (odrzut). Podobnie przy montażu nowego amortyzatora z dodatkową sprężyną konieczne jest użycie specjalistycznego narzędzia, które posiada m.in. specjalny zamek z wkładką teflonową chroniącą chromowaną powierzchnię drążka amortyzatora przed uszkodzeniem podczas jego blokada serwisowa.

Dodane przez: 3 lata temu,

zdjęcie: AutoCentrum