Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport, badanie drogowe - Badanie drogowe

Zawartość

Test drogowy Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport - Test drogowy
- - - Pagella
miasto
Poza miastem
autostrada
Życie na pokładzie
Cena i koszty
bezpieczeństwo

Test drogowy Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport - Test drogowy

Nowe A4 Avant jest nie tylko bardziej przestronne i oszczędne, ale także przyjemniejsze w prowadzeniu.

Pagella

miasto	7/ 10
Poza miastem	8/ 10
autostrada	9/ 10

Życie na pokładzie	9/ 10
Cena i koszty	6/ 10
bezpieczeństwo	8/ 10

Nowe Audi A4 Avant to jeden z najwygodniejszych i najbardziej przestronnych samochodów premium klasy D. Pod względem estetycznym niewiele się zmieniło, ale pod nadwoziem pojawiło się wiele nowości. Materiały i wykończenia graniczą z perfekcją, a dynamika jazdy, choć nie do końca sportowa, została znacznie poprawiona. 2.0 TDI ma doskonałe spalanie, naprawdę parkuję w każdej sytuacji. Cena jest wysoka, ale na poziomie konkurencji.

TheAudi A4 to jeden z flagowców firmy Ingolstadt, a także jeden z najbardziej reprezentatywnych samochodów tej marki. Nowa generacja A4 Avant jest większa (473 cm długości i 184 cm szerokości), lżejsza, bardziej zaawansowana technologicznie i ma 505-litrowy bagażnik – prawie taką samą ładowność jak A6 dwie generacje temu.

Linia A4 jest zawsze taka sama, o tych samych rozpoznawalnych proporcjach. Dopiero nowe reflektory z małym haczykiem i bardziej opływową maskownicą sugerują, że jest to nowy model.

Jednak po otwarciu drzwi natychmiast odczuwalny jest skok kwantowy. Deska rozdzielcza zrobiła znaczący krok naprzód, nie tyle pod względem jakości materiałów i wykończeń (Audi zawsze był w tym mistrzem), ale pod względem wzornictwa i ergonomii elementów sterujących.

Nasza wersja testowa to 2.0 TDI o mocy 150 KM z manualną skrzynią biegów i wyposażone w sprzęt Sportyjest oferowana w cenie wywoławczej 40.150 €.

miasto

TheAudi A4 w mieście jest nieco krótszy niż jego wymiary: jego długość 473 cm utrudnia parkowanie, aw korkach brakuje mu zwrotności. Stacja Ingolstadt to jednak samochód przyjemny w prowadzeniu nawet w miejskiej dżungli. W silnik guma i cichy, sprawia, że jazda w mieście jest bardzo płynna i płynna, wspomagana manualną skrzynią biegów i sprzęgłem, które są bardzo lekkie i przyjemne w manewrowaniu. Do tego dochodzi praca amortyzatora na wybojach i dziurach, co jest delikatnie mówiąc zaskakujące; nawet nad brukiem i nierównymi drogami A4 leci tak, jakby miał amortyzatory olejowe. Zużycie też jest dobre i przy ostrożnej jeździe można jechać 18 km/l nawet w mieście.

Poza miastem

TheAudi A4 przewyższa swojego przodka nawet na drogach wiejskich oraz między zakrętami i zakrętami. Układ kierowniczy natychmiast staje się bardziej precyzyjny i precyzyjny, nawet jeśli zawsze wydaje się trochę „nie”, aby uznać go za sportowy. Zestaw jest również bardzo relaksujący i miękki, ale nie na tyle, aby powodować irytujące bujanie. We wszystkim, co robi, jest znacznie bardziej zrelaksowany niż BMW serii 3.

Czy to widzisz Audi dużo zbadało spójność skrzyni biegów i układu kierowniczego., a A4 z manualną skrzynią biegów jest tak przyjemne, że nie pożałujesz automatycznej skrzyni biegów DSG. Sterowanie jest naprawdę fantastyczne, a 2.0 TDI o mocy 150 KM. a moment obrotowy 320 Nm jest wystarczająco mocny, aby zapewnić cichą jazdę. Jasne, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,3 sekundy i 215 km/h nie są imponującymi liczbami, ale średnia 27 km/l na wsi już tak. W każdym razie, jeśli chcesz więcej żywotności, jest też 2.0 KM. 190 TDI, który zapewnia bardziej stabilny tył i mniejsze zużycie paliwa.

autostrada

Z nowym Audi A4 na autostradzie podróżujesz na aksamicie. Izolacja akustyczna jest doskonała, podobnie jak komfort amortyzatorów. Nawet 150-konny silnik, mimo że jest najmniejszy na liście, jest wyluzowany i zajmuje szóste miejsce z prędkością 130 km / hw drzemce przy 2.000 obr./min.

„Wnętrze nowego A4 jest co najmniej o dwa przęsła wyższe niż w poprzedniej generacji”.

Życie na pokładzie

GLI wnętrze Nowe A4 jest co najmniej o dwa stopnie wyższe od poprzedniej generacji, a jakość materiałów i wykonania stoi na najwyższym poziomie. Tam deska rozdzielcza Jest teraz czystszy i bardziej nowoczesny, z dobrze przemyślaną kontrolą klimatu i fizycznymi klawiszami, ale także wrażliwy na palce. Nasza wersja nie jest wyposażona w nowy Audi Virtual Cockpit, czyli w pełni cyfrowy zestaw wskaźników, ale wskaźniki są nadal dokładne i precyzyjne. Nowy kierownica wycięcie na dole jest mniejsze i bardziej sportowe, a idealna pozycja jest łatwa do znalezienia. Zwiększyła się również przestrzeń na pokładzie: z tyłu jest sporo centymetrów dla pasażerów, a 505-litrowy bagażnik (1510 ze złożonymi siedzeniami) to niemal równoległościan: łatwy dostęp i dość niski próg bagażnika.

Cena i koszty

La A4 2.0 TDI 150 kolor ze sportowym dostosowaniem zaczyna się od 40.150 €, czyli tuż poniżej konkurentów BMW Serie 3 i Mercedesa C. A4 musisz przyłożyć rękę do portfela i przygotować się do przeglądania listy opcji. Z drugiej strony 2.0 TDI zużywa bardzo mało. Firma podaje średnio 4 l / 100 km w cyklu mieszanym, a po przejechaniu kilku kilometrów po wiejskich drogach udało nam się zaoszczędzić średnio 26 km na litr.